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Coucou, en retapant ma bébête, je constate que j’ai un des deux papillons qui reste toujours ouvert. Pour info c’est le om616 monté sur le 207D. Après avoir récupéré un deuxième moteur, j’ai vu qu’ils avaient bidouillé une patte avec un ressort pour que ce papillon se referme en relâchant l’accélérateur.

Après mainte recherche sur le Google et en fouillant l’eper je n’arrive toujours pas à retrouver quel est le montage d’origine pour envisager une réparation correcte.

Est-ce que l’un d’entre vous aurez une photo genre gros plan de ce qui se passe au bout de la tringlerie de l’accélérateur sur le collecteur d’admission ?

Merci

Bonjour
Dans la buse d'admission d'air, juste à l'entrée du collecteur d'admission, tu as bien 2 papillons
L'un est commandé par la pédale d'accélérateur et toute sa tringlerie
l'autre c'est le papillon anti retour qui étouffe le moteur si il veut tourner à l'envers.
As tu ce montage
A+

Alors je vient de rentrer j’ai fait une vidéo : https://youtube.com/shorts/M5D5ZT-bdkI?feature=share

Du coup je simule le coup d’accélérateur et on voit bien qu’il y a des trous pour un ressort et / ou un tige qui viendrais se glisser dans la gâchette qui revient pas à sa position d’origine. Après si tu me dit que c’est normal je veux bien te croire. Il n’empêche que je soupçonne grandement que si mon moteur va aussi au ralenti c’est à cause du trop d’air permanent de truc ( j’ai test en le rabatant a la main moteur tournant )

Bonsoir
Désolé mais je n'arrive pas a lire ta vidéo

Ah ouai youtube a fait un "short" du coup le [ youtube ] a pas fonctionne correctement. Ca marchais bien sur le telephone tout a l'heure la j'ai uniquement laisse le lien ca devrait fonctionner . Pour ce qui est du papillon anti-retour je sais pas exactement je prendrais des photos / videos demain mais c'est bien actionne par le second bitogno ( qui se trouve derriere la papillon de la pedale c'est un peu chiant a explique )

Bonsoir
ça y est j'ai vu ta vidéo
il ne manque rien
sauf un bon coup de nettoyage et de huilage.
Le boitier contenant les 2 papillons se démonte facilement en enlevant 4 écrous avec une clé de 10 (attention il y a peut être un joint papier entre ce boitier et le collecteur d'admission)
avant, tu déboites la rotule de la biellette, tu décroches le ressort et tu débranches le tuyau de dépression (tuyau en plastique noir semi rigide, il se démonte en dévissant le banjo (attention il y a surement 2 joints)
Tu pourras ainsi nettoyer l'intérieur et l'extérieur du boitier.
Graissage à l'huile moteur des points de rotation des 2 papillons.
Graissage à la graisse de la rotule en bout de tringlerie et des 2 points d'accrochage du ressort de rappel du papillon d'admission d'air.
Le papillon de sécurité n'a pas de ressort
A+

Ok donc c'est un clapet de securite tres bien. Ca m'intrigue quand meme beaucoup que la piece semble etre concu pour avoir un mechanisme qui permet de forcer son retour en position ferme. Je veux dire, il y a un trou dans chacun des clapets + un encoche deliberement faite pour ca + un cahoutchouc + la "reparation" sur mon moteur de secours qui rajoute un ressort sur ce clapet. D'autant que ce clapet de securite s'ouvre uniquement a partir du tiers d'appuie sur la pedale. C'est a dire que si je met jamais plein gaz je l'ouvre jamais et si une fois sur le trajet je met les gaz il reste ouvert a jamais. Je tient a preciser qu'il est pas grippe un rien le fait changer de position

Bonjour
Désolé mais j'ai le même système et je peux te confirmer qu'il n'y a rien de plus que sur le tien

Ok ok merci pour le retour . C'est partit pour faire le menage dans l'admission ! Et du coup tu peux me confirmer le comportement de ce clapet anti retour ? A savoir quand est-ce qu'il est cense se refermer, parceque j'aimerais bien qu'il se referme quand je relache l'accel en fait ( apres peut etre que tu vas me dire qu'il faut surtout pas x) )

Non ce papillon doit se fermer seulement si le moteur veut tourner à l'envers,
quand le moteur tourne normalement, il s'ouvre en même temps que celui commandé par la tringlerie.