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Salut à tous,

J’ai un prob avec mon 308D ou plutôt avec le radiateur. Il perd régulièrement mais pas tout le temps du liquide de refroidissement une fois à l’arrêt et uniquement après avoir roulé.

Le liquide sort uniquement par le haut du radiateur, au niveau du joint qui fait tout le tour comme sur la photo.
J’me dis que si c’était une fuite je perdrais le liquide tout le temps mais ce n’est pas le cas ?

Et puis, lorsque j’ouvre le bouchon (que je viens de changer au cas où c’était ça le prob mais ça ne l’est finalement pas) avec la pression ça pète comme si j’ouvrais une bouteille de boisson gazeuse et j’entends un bruit d’écoulement.

Alors j’me demande si il n’y a pas un problème de surpression ou si le radiateur est fichu?

Je laisse quelques photos ici

Merci

.. je ne veux pas faire mon pessimiste, mais ton faisceau n'a plus l'air étanche.. de là, avec de la "chance" les bulles viennent de la pression qui se barre par là et n'empêche pas les bulles de se former.
Sinon, ça peut aussi être un joint de culasse, maison va déjà voir en réglant déjà ce problème d'étanchéité ce que ça donne
Si tu as un spécialiste des radiateurs vers chez toi, va le voir, c'est peut-être réparable facilement.

Merci pour ta réponse. Ça fait un petit moment que ça traine et avant d'acheter un nouveau radiateur je préfère avoir des avis... peut-être, comme tu dis, qu'un spécialiste de radiateur pourrait régler le problème. D'ailleurs dans ce cas la, qu'est-ce qui vaut le plus le coup, faire réparer celui d'origine ou en acheter un nouveau d'une autre marque?

Pour le spécialiste je suis dans la région de Chambery si quelqu'un connait un spécialiste honnête ce serait sympa

Salut!

Oui là effectivement y a deja un soucis d'etanchéité avec le radiateur en lui-meme..apres, dire si du coup l'ecoulement est normal ou pas ca me parait difficile. Tu ne le saura qu'apres l'avoir changé Si ca continue ca s'evacura alors par le trop plein, et là ce sera plus embetant.
Pour le dit radiateur c'est tout a fait changeable soi-meme si le tiens n'est pas réparable.

Sinon, qu'il y ait de la pression quand tu devisse ton bouchon a chaud c'est normal, ca le fait aussi a froid?

Salut, merci pour les réponses.
Je vais voir pour changer le radiateur directement … une marque à me conseiller par hasard ?
Quand j’ouvre le bouchon je le fait toujours à froid le lendemain d’avoir roulé et il y a de la pression + un bruit d’écoulement

ok, y a donc de la pression quelque part qui en s'evacue pas..bon, toujours est-il qu'il faut commencer par changer le radiateur. En marque non, je sais comme toi que "behr" c'est la marque fournissant l'origine.

Ca va du simple au double, pas toujours facile de choisir

Oui on va quand même aller voir si le radiateur est réparable avant de le changer mais vu d’où vient la fuite ça a l’air d’être du plastique, je ne pense pas que ce soit réparable.
Mais dans tous les cas même réparé ou avec un nouveau ça va pas résoudre le problème de pression à froid ? D’où est-ce que ça peut venir ?

Car là de ce que je comprends dans tout les cas le radiateur n’est plus étanche mais c’est la pression qui le fait fuiter.

ça peut venir d'une mauvaise purge du circuit, d'un bouchon de vase d'expansion en vrac (la soupape du bouchon qui ne s'ouvre plus à la bonne pression), un problème de compression du moteur qui passe dans le circuit refroidissement, une pompe à eau dont l'hélice n'est plus entrainé par l'axe (donc dead)...

Les spécialistes du radiateur changent les faisceaux, mais aussi les boites plastiques, donc peu importe ce qu'il a, ils sont souvent réparables

Salut, petite mise à jour. Je suis allé voir un spécialiste radiateur, dans mon cas le radiateur n’est pas réparable. Il m’a proposé un nouveau de la marque Nissens pour 220e… Donc je vais sûrement le changer. Mais je ne sais pas comment faire pour voir d’où viens ce problème de pression

Déjà, change ce radiateur, remet du liquide, et vois ce que ça donne, un problème à la fois..

Salut à tous,

Bon, je fais une mise à jour sur la situation. J'ai finalement changé de radiateur hier. Apres 1h de route hier soir, j'ai laissé le boeuf et ce matin je suis allé vérifier si tout était ok et puis bah j'ai le même problème qu'avec l'ancien radiateur. Liquide de refroidissement qui sort au même endroit que l'ancien, par les agrafes du haut. Au moins, je vois d'ou sort le liquide mais bon...

Lorsque j'ouvre le bouchon de remplissage à froid, il y a une petite pression qui me semble normale, contrairement à avant ou ça pouvait peter comme une bouteille de boisson gazeuse.
La durite n'était pas dure avant que j'ouvre le bouchon.

Est-ce que le nouveau radiateur serait lui aussi défectueux? C'est quand même bizarre... Ou est-ce que ça pourrait venir d'une purge mal faite, ou autre?

Soit tu es maudit, soit tu as une fuite de pression côté moteur qui te mets plus qu'il ne faut côté radiateur (Il est neuf celui-là? )
Tu ne surchauffe pas (?)

Salut, oui il est neuf et je n’ai pas de surchauffe. Ça fuit quelques heures après avoir roulé.
Par contre aujourd’hui la durite du haut était assez dure à froid et lorsque j’ai ouvert le bouchon j’ai senti qu’il y avait trop de pression.
Comment je pourrais voir si j’ai une fuite de pression côté moteur?

putain... ce qui me titile dans cette histoire c'est pourquoi est-ce que le liquide sort par là et pas par l'orifice de trop plein, qui est justement fait expres pour evacuer?

rsgqkweekkk a écrit:putain... ce qui me titile dans cette histoire c'est pourquoi est-ce que le liquide sort par là et pas par l'orifice de trop plein, qui est justement fait expres pour evacuer?

peut être pas le bon bouchon de radiateur ou si c'est un modèle avec joint, le joint obture la sortie

Oui c'est vraiment bizarre.
J'ai pensé au bouchon aussi...

Puis j'ai un doute sur la purge du moteur, ce matin j'ai laissé tourner pendant plus d'une heure avec bouchon enlevé pour voir ce que ça donnait. Bon, la jauge sur le tableau de bord se stabilise un peu avant le milieu. La durite du haut du radiateur est très chaude, par contre celle du bas est froide et au bout d'une heure elle était un peu tiède. Du coup j'en viens a me dire que le thermostat (que j'ai changé il y a quelques mois) ne s'ouvre pas ou très peu, ne fait pas passer d'eau dans le moteur, et il y a de l'air, de la pression dans le moteur et pas assez d'eau?

Avant de tenter une purge j'ai voulu dévisser la sonde de température pour faire sortir l'air si c'était ca le problème mais elle est très difficilement accessible alors j'ai laissé tomber cette solution.

Vous en pensez quoi?