[SPRINTER 308 CDI] Liquide de refroidissement qui refoule

[toma]

Bonjour

Nous voilà confronté à un problème de conso de LDR... ou plus exactement de liquide qui refoule par le bouchon, plutot en charge.
Le liquide qui ressort est plutôt propre (il avait plusieurs années), pas de mayo ni dans le vase d'expansion ni sous le bouchon d'huile, pas de fumée blanche...

J'ai fait vérifié par un mécano la pression dans le circuit, moteur tournant on est à environ 1.4 bar , la soupape du bouchon semble s'activer à 1.6 bar (donc d'après lui le bouchon est ok). Pas de montée en pression même en accélérant, d'après lui çà exclut le joint de culasse.
A noter, lorsque j'ouvre le bouchon du vase d'expansion, même après plusieurs jours sans rouler, il y a pas mal de pression dedans.

J'ai changé le calorstat, nettoyé le circuit de refroidissement avec un produit exprès (qui est ressorti très propre) et rien n'y change, j'ai nettoyé le radiateur au jet d'eau il ne semble pas bouché....

Je récupère le liquide du trop plein dans une bouteille, ce liquide est parfaitement propre.

La question est, faut-il absolument incriminer le joint de culasse ou cela peut-il par exemple venir de la pompe à eau?

[tiken]

Salut p'tit père,
question con mais est ce qu'après que ton vase se soit en partie vidé le niveau reste stable ? Car ça m'est arrivé sur je ne sais plus quelle bouse, je remettais le niveau au max à chaque fois mais c'était trop, le moulin ne faisait que cracher l'excédent et après plus de souci
Sinon tu fais tourner le moulin à chaud, si le joint de culasse a une tarte tu verras des bulles dans ton vase d'expansion
Biz à ta femme et aux pisseuses qui ont du bien grandir depuis le temps !
A la revoyure

[Redhunter]

Oui, ça m'est arrivé aussi avec le sprinter, je m'obstinais à refaire le niveau au Max à chaque fois et j'avais l'impression qu'il en bouffait ou qu'il en perdait tout le temps, et même l'impression d'une fuite au dessus du démarreur....
Finalement j'ai décidé de laisser au niveau où c'est, donc en dessous du maximum, et depuis, plus rien, ça fait quelque années maintenant, en fait à ce niveau ça ne bouge plus, jamais besoin d'en remettre, et ça ne descend pas non plus.
À tester peut-être....

[toma]

Salut et merci pour les réponses

En fait on s'est rendu compte du pb avec les voyant rouge "manque de liquide qui s'allume"
du coup, non, je ne pense pas que ce soit juste un trop plein....

Pas de bulles evidentes dans le vas d'expansion, à chaud comme a froid

et précision, il chauffe pas un pet de plus que d'habitude...

Peut etre que le radiateur ne serait pas uniformement chaud mais c'est difficile a évaluer

[Redhunter]

Effectivement maintenant que j'y repense, ça me faisait pareil avec le voyant, et j'avais quand même changé une durite poreuse qui se trouve derrière le moteur, hyper galère d'accès, la durite de l'échangeur thermique huile/eau, qui était la cause de ma légère fuite mais pas évident à voir vu où c'est placé, parfois ça suintait le long de la boîte puis du démarreur, et c'est après ce changement que le niveau est resté stable en dessous du Max mais pas trop bas pour que le voyant s'allume....
As tu vérifié que le circuit se fait complètement ?
Le calorstat fonctionne correctement ?
Sinon je pencherais plus pour un problème radiateur que jdc....

[toma]

Dans mon cas le liquide ressort clairement par le trop plein du vas d'expansion.

J'ai changé le calorstat mais l'ancien était ok

J'ai nettoyé le circuit de refroidissement avec un produit exprès, passé un coup de jet d'eau dans le radiateur ca coule correctement en bas.... peut etre que je m'y suis mal pris?

[etoile80]

salut toma, quel est le repère sur le bouchon ? c'est bien un 140

[toma]

salut Etoile et merci pour ta réponse

Voui, le repère sur le bouchon est 140

Lors du test sous pression, le bouchon semblait "ouvrir" vers 1.6 bar, par contre lors de la mise en pression du circuit, dès qu'on dépassait 1.4 bars la pression "sortait" entre le bouchon et le vase d'expansion

[bernie42]

Bon. Je vois le post un peu tard mais j'ai eu ce soucis sur un sprinter cdi de 2004 et en fouillant un peu sur le net, je me suis aperçu qu'on était nombreux dans ce cas. Pour ma part j'avais une micro fissure sur le vase d'expansion. A chaud ça faisait une prise d'air. Le problème est que quand tu mets sous pression à froid il n'y a pas de fuite.