Mercedes ng 1217 de 1981

[hermange]

Bonjour, les mécano
Alors voila j'ai un soucie, je possède un Mercedes ng 1217 de 1981 , 547000 km,moteur OM352A, ceci dit j'ai du mal a le démarrer à froid (heureusement mes batteries sont solide),j'ai tous fait ( vidange moteur, tous les filtre et crépine, injecteur neuf marque Bosch pas de l'adaptable,joint de cache culbuteur ( maladie de ces moteurs la fumé bleu ), contrôler l'arriver de gasoil nickel, j'ai remis de l' avance à la pompe injection,et sa change rien , si j'insiste pas mal il va démarrer mais je suis obliger de maintenir le pied sur accélérateur pendant qu'il saccade avec la grosse fumé bleu qui pique la gorge et les yeux sinon il cale , par contre une fois bien chaud 85° c'est une horloge moins de fumé , après je trouve qu'il est mou sur la route on me dit que les moteur la sont fenéant

merci d'avance pour votre aide

[STF]

Vu comme ça en 2 reflexions 1/2.. Compressions ? ..

[etoile80]

salut, tu as remplacer le joint de cache culbuteurs ,mais as tu réglé le jeu des soupapes ? 0,20 admission et 0,30 échappement
il faut que la commande d'accélérateur vienne bien en butée sur la pompe injection pour que la surcharge fonctionne,a contrôler
après ça oui tu peux contrôler les compressions

[hermange]

bonjour,

merci STF et etoila80 pour votre réponse, pour le jeux au soupape j'ai réglé en même temps oui d’ailleurs il étais pas mal dérégler, pour la surcharge c'est en buté au ralentie tu veut dire? car je suis toujours obliger de jouer avec accélérateur pour qu'il parte sinon si j'appuis pas sur accélérateur je peut bien vidé la batterie , et pour les compression il faut un compressionmetre comment un peut prés?

merci encore

[etoile80]

quand tu accélére a fond,ça doit venir taper en butée au niveau de la pompe

buteeacc.jpg (145.15 Kio) Consulté 4404 fois

[hermange]

Ha nickel oui merci pour la photo je vais regarder demain , à froid je dois accéléré à font pour activer la surcharge? bien entendu une fois qu'il démarre je reste pas a font car le turbo va pas aimé

merci encore

[hermange]

bonjour, je vous met une vidéo j'espert quelle va marcher de mon om352A , il été légèrement chaud



bonne journee

[hermange]

bonjour, j'aimerais vous mettre une vidéo de mon OM352A, mais je ne vois pas comment faire sur le site
merci
bonne journee

[hermange]

donc j'ai trouver normalement c'est bon , la il été légèrement chaud pour vous rendre compte de la fumé

[hermange]

Bon sa na pas l'aire de fonctionner vous aller sur YouTube et vous marque romain hermange et c'est la première vidéo
sa sera plus simple

merci encore

[STF]

Si si, ça marche
Ça a l'air de fumer un peu quand même.. mais avec le contre-jour, ça peut être trompeur
Aprés, j'ai + l'habitude du 314 qui à 2 cylindres de moins..

[hermange]

haa sa marche bon ouff lol , bien oui sa fume pas mal plus bleu gris que noir , et encore la il été à 50 degré sur aiguille, je vais faire une vidéo du démarrage a froid vous aller voir si sa ce trouve il est calaminer aussi vu que avant que je l'ai il faisais des petit tour .

[etoile80]

bonjour,si tu as un ralentisseur sur éhappement,assure toi que le volet est bien en position ouverte ,au repos

[hermange]

bonjour etoile80, oui j'ai un ralentisseur d’échappement mais je m'en sert jamais juste pour arrêter le camion et j'ai justement regarder sa aussi et il reviens bien à font , je met une vidéo du démarrage à froid aujourd’hui bon il faisais pas froid 14 degré donc la il a démarré un peut mieux que d'habitude .

[STF]

C'est vrai que hormis le GO mal brûlé du démarrage laborieux, c'est pas pire..
Avec ce que tu annonce avoir déjà fait.. je sèche, à par les compressions et peut-être une mauvaise arrivée de GO (avec ce qu'annonce Etoile) je ne sais pas.. aprés chuis pas mécano non plus
Le bruit donnera peut-être des indices à qqu'un..

[hermange]

salut STF, ouai moi c'est pareil malgré pourtant je suis mécanicien agri , mais je voulais avoir des avis si quelqu’un avais eu sa , j'ai plus qu'a regarder les compression j'ai un doute sur les 2 cylindre coté radiateur qui été un peut humide quand j'ai changer le joint de cache car je voyais les soupape et y'avais comme des petite boule de calamine sur la soupape alors es que y'a une qui ferme mal ou 2 je ne sais pas

[erwan09]

Bonjour, je me demande si ce n’est pas un clapet anti retour sur une vis de raccord banjo ?
Il me semble qu’il y’en a une sur le pré filtre , un sur arrivé gazole PI et un à la sortie PI. Je commencerais par tous les virer et couper les tétons de ses vis qui tiennent le petit ressort et la bille (histoire que le gazole soit le plus libre possible). Normalement la PI est suffisante pour tenir la pression dans le circuit gazole.

[-(KeSaK)-]

perso je penserai pour une pompe d'injection un peu decalé, avec du retard a l'injection, les symptomes correspondent, demarrage a froid laborieux, grosse fumée de gazole mal brulé, aucun soucis a chaud.

[shpakwa]

sur le 1619 quand il fait moins de 15° quand je démarre il faut que j'appuie très légèrement sur l'accélérateur sinon il n'arrive pas a ce lancer et quand j'ai vu ta vidéo tu m'a réassuré j'ai la même fumée bien blanche au démarrage

[STF]

La fumée, c'est le GO qui arrive tout le temps du démarrage mais n'est pas brûlé, le temps qu'il crame et s'évacue, grosse fumée, mais qui ne dure vraiment pas longtemps. Impressionnant, mais sans plus.. faut pas rester dans l'axe..