cylindre de frein arrière

[kons]

salut
il y a un peu moins d'un an, j'ai changé mon cylindre de frein arrière gauche (suite à une mauvaise manip: mettre le circuit de frein en pression sans le tambour...).
Il y a une semaine, je freine assez fort pour ne pas écraser un cycliste et je sens un cran dans la pédale de frein, sa course va vraiment plus loin.
Du coup fuite deliquide de frein sur la roue: lecylindre est mort... Il avait à peine un an, neuf de chez merco...

Je recommence la même opération pour le changer où il peut y avoir une cause à vérifier qui l'a fait péter si vite...

Merci!

[richphat]

Salut,
si j'ai bien compris c'est juste un caoutchouc qui a peté,tu n'est peut etre pas obligé de racheté un cylindre complet.

ttu peut en prendre un ancien si il t'en reste un de l'an dernier,apres si il a pété si vite c'est sur que ce n'est pas normal,a voir sur le forum si c'est deja arrivé,en tout cas pas a moi,j'ai changé les 2 il y a 3 ou 4 ans et toujours pas de soucis.

tu la deja demonté là?

[kons]

Salut et merci pour la réponse...

j'ai déjà fait le tour des posts concernant les freins et il n'y a pas l'air d'avoir de posts correspondant....

Pour l'instant je n'ai démonté que le tambour, je crois que c'est mieux d'attentre d'avoir les pièces de rechange pour virer le reste (enfin c'est ce que j'ai vu sur un autre post). Le caoutchouc n'a pas vraiment l'air pété, j'ai l'impression que c'est quand même le piston qui est dedans qui est allé trop loin (la machoire de droite n'était plus clipsé sur le suppost du cylindre...).

merci

[kons]

j'ai vu sur la plupart des posts que quand on change un coté, on doit changer l'autre... Pourquoi??? en quoi est-il nécessaire de changer un cylindre qui fonctionne bien? et des garnitures pas trop usées?

[kons]

merci pour ta réponse...

Est-ce que ça pourrait expliquer que mon cylindre neuf ait déjà cassé???
Je m'explique: après avoir changé ce cylindre, je n'ai pas changé les garnitures qui avait pourtant pris du liquide de frein et de l'huile... Du coup mon frein "ancien" était réglé normalement alors que mon cylindre neuf était réglé au plus serré, et ce depuis un an (et quelques milliers de km)...
Le cylindre neuf a donc du supporté une pression beaucoup plus forte pendant cette année d'utilisation et tout ça sans freiner réellement la roue...
alors?