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Salut.
Je souhaite mettre des roue en 17,5 sur mon 508, de que modèle de camion Mercedes je peux les prendre ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Salut,sur un 608 par exemple.

Sur les LP608 et LP808 (à voir si l'entraxe et le déport des jantes est ok).
J'ai vu passer un jeu sur leboncoin ya pas longtemps (j'arrive pas à le retrouver... ).

Après je me suis toujours demandé si cela valait le coup.
Parce que tu vas gagner un peu en vitesse mais perdre en couple.

sur les L608D et L613D

loiseleur a écrit:Sur les LP608 et LP808 (à voir si l'entraxe et le déport des jantes est ok).
J'ai vu passer un jeu sur leboncoin ya pas longtemps (j'arrive pas à le retrouver... ).

Après je me suis toujours demandé si cela valait le coup.
Parce que tu vas gagner un peu en vitesse mais perdre en couple.

Salut
Oui l'annonce n'y est plus ! Je l'avais vu aussi, et je crois me souvenir qu'il parlait de roue qui venait d'un Vario.
Oui je vais gagner en vitesse, ça me dérange pas de perdre en couple vu le couple de ces camion
L'idée est aussi d'avoir des pneus plus large et de pouvoir laisser juste 2 roues a l'arrière au lieu de 4, suivant les terrains ça passe mieux.

Paul on ze road a écrit:L'idée est aussi d'avoir des pneus plus large et de pouvoir laisser juste 2 roues a l'arrière au lieu de 4, suivant les terrains ça passe mieux.

j'adore!

Ca me rappelle une vieille annonce où le mec vendais un 508 (il me semble) où il manquait les roues interieures

Paul on ze road a écrit:Oui je vais gagner en vitesse, ça me dérange pas de perdre en couple vu le couple de ces camion

Paul on ze road a écrit:L'idée est aussi d'avoir des pneus plus large et de pouvoir laisser juste 2 roues a l'arrière au lieu de 4, suivant les terrains ça passe mieux.

Euh.... la ça devient paradoxal tout de même...
Peu importe le couple, mais pour sortir de certain terrains pas de roues jumelées..pour "mieux passer"
Hum...

Sinon, des pneus de monster truck , c'est plus large

badibulle a écrit:

Paul on ze road a écrit:Oui je vais gagner en vitesse, ça me dérange pas de perdre en couple vu le couple de ces camion

Paul on ze road a écrit:L'idée est aussi d'avoir des pneus plus large et de pouvoir laisser juste 2 roues a l'arrière au lieu de 4, suivant les terrains ça passe mieux.

Euh.... la ça devient paradoxal tout de même...
Peu importe le couple, mais pour sortir de certain terrains pas de roues jumelées..pour "mieux passer"
Hum...

Sinon, des pneus de monster truck , c'est plus large

Désolé je ne comprends pas vraiment le sens de ton commentaire...

Roue en 17,5 a 80 km/h mon moteur gueule moins donc économie de carburant (déjà fait l'expérience sur un J5 avec des roue en 16 au lieu de 14 )
Les jantes en 17,5 ont des pneus plus large ( je me suis déjà planter dans le sable avec le 508 les pneus a l'avant n'ont aucune porté du coup elles s'enfoncent direct donc le camion est freiné et l'arrière s'enfonce encore plus )
Le jumelage fait deux traces dans le sol donc plus de résistance, risque de pierre coincé entre les pneus sur terrain caillouteux. Les flans se touchent si tu dégonfle tes pneus (utile pour se sortir de certaines situations)
Pratiquement aucun camion offroad n'est monté en roue jumelé.

De toute façon pour faire du offroad,tu prends pas un 508.

Ce que je voulais dire, c'est que tu parles de ton indifférence du couple de ton véhicule, mais que pour sortir de situation périlleuse tu préfères être en "simple roue".
Ce que je dis, c'est que du couple est préférable
C'est tout.
Après, des PL 4x4 en roues jumelées, certes peu, mais des Vario, oui.

cheb 85 a écrit:De toute façon pour faire du offroad,tu prends pas un 508.

Oui je sais bien mais pour l'instant c'est se que j'ai entre les mains et c'est ma maison donc je cherche des petites solutions pour l'optimiser pour faire de la piste. Mais oui je pense finir par acheter un véhicule 4*4.

Un 508, surtout en chassis court peut passer à des endroits déjà bien remuants..
Après chacun a sa propre définition du "off-road", mais tu seras de toutes façons plus limité par le fait que tu aies un véhicule aménagé et le gabarit, que par les possibilités maxi de ton véhicule.
Chez les voyageurs internationaux (overlanders en anglais dans le texte ) j'ai déjà vu plusieurs 508 passés en 4 roues, c'est pas si con, surtout pour du sable.
Tu trouveras plein d'infos sur le modèle de jante, les tailles de pneus et tout ça chez lui (trouvé paske j'ai bien poncé son site.. n'hésite pas à tout lire sur le 508, il y a plein de petits détails utiles partout ), il roule en 265/75R16 avec des jantes de Vario ( il monte aussi d'autre taille il me semble quand il doit changer de pneus en Afrique)

Cool, merci pour les renseignement
Oui j'ai un 508 court, effectivement ça passe bien partout et pour l'instant j'ai pas envie de changer envie de faire encore de là route avec, même si je suis bien tenté pour acheter un 4 roue motrice depuis que j'ai un lada je vous bien la différence.
Je compte y monter un treuil a l'avant aussi.
Pour les jantes de Vario j'y ai pensé aussi histoire d'avoir des pneus plus large et pour ce qui est de passer en roue simple a l'arrière apparemment c'est pas terrible étant donné que l'on laisse les extérieurs et qu'elles sont déportés ça fait forcé sur le roulement (je viens de voir ça sur d'autres forums)
En tout cas merci pour le lien je vais aller voir ça de suite.

STF a écrit:Un 508, surtout en chassis court peut passer à des endroits déjà bien remuants..
Après chacun a sa propre définition du "off-road", mais tu seras de toutes façons plus limité par le fait que tu aies un véhicule aménagé et le gabarit, que par les possibilités maxi de ton véhicule.
Chez les voyageurs internationaux (overlanders en anglais dans le texte ) j'ai déjà vu plusieurs 508 passés en 4 roues, c'est pas si con, surtout pour du sable.
Tu trouveras plein d'infos sur le modèle de jante, les tailles de pneus et tout ça chez lui (trouvé paske j'ai bien poncé son site.. n'hésite pas à tout lire sur le 508, il y a plein de petits détails utiles partout ), il roule en 265/75R16 avec des jantes de Vario ( il monte aussi d'autre taille il me semble quand il doit changer de pneus en Afrique)

Il roule en 17, 5 a l'avant et a l'arrière aussi quand il est sur route, sur piste il a des jantes en 16 avec des pneus tout terrain.
En tout cas super lien

monte des jantes d'unimog elle existe ne 18 et 20" et la si tu veux du large il y a de tous!

l'entraxe est identique au T2 ln1/ vario,
un allemande a fait ce montage sur un 614 4x4 il me semble

au pire des jantes ça s'élargie aussi

Là ça va faire gros, ça passe à la rigueur sur un 4x4 bien réhaussé, mais sinon non, testé là lire aussi les autres rubriques en bas de page, il a essayé pas mal de trucs et il détaille tout

antharxgaz a écrit:monte des jantes d'unimog elle existe ne 18 et 20" et la si tu veux du large il y a de tous!

l'entraxe est identique au T2 ln1/ vario,
un allemande a fait ce montage sur un 614 4x4 il me semble

au pire des jantes ça s'élargie aussi

J'y ai pensé
Oui un garage en Allemagne fait ce montage sur les varios 4×4, jante unimog et il rehausse.

J'ai trouvé des jantes en 17,5 pour mon 508. Pour info seule les jante dont le numéro commence par 310 sont adaptables sans modification.