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Salut,
J'ai la pièce présentée en photo ci-dessous et je me demande si la partie ronde que l'on voit à droite (qui est à priori le piston) ne bouge pas quand j'appuie dessus.
Est-ce que quelqu'un peut me confirmer qu'il est normalement possible d'agir sur ce piston à la main ou que c'est sans doute grippé ?
J'ai un peu chauffé la pièce mais j'hésite à le faire trop longtemps car je ne sais pas s'il y a des joints en caoutchouc à l'intérieur.
Merci.

T'as essayer d'y nettoyer à l'essence ?

Non, j'ai mis pas mal de dégrippant mais sans succès...
Je vais essayer de faire tremper ça dans de l'essence.

J'avoue ne pas trop savoir comment ça marche (jamais eu de soucis avec ça..) le liquide rentre d'un coté et ressort de l'autre + ou - selon ce que laisse passer le piston ?

Toutafé sans doute

Et évidemment, l'autre côté est borgne ?(ça ne serait pas drôle sinon.. )

Exact, il n'y a pas d'ouverture de l'autre côté.
J'ai laissé la pièce tremper dans de l'essence trois jours mais sans résultat...

Mort pour mort.. est-ce qu'un petit trou permettrait de repousser le piston vers la sortie ?
Ensuite rebouchage du trou avec un point de soudure, changement des joints et hop !! (enfin si c'est pas tout collé à la rouille et que même en changeant les joints ça pisse le liquide à grosses gouttes )

C'est une pièce que j'ai achetée sur leboncon et je vais d'abord voir si le vendeur accepte de la reprendre, mais bravo pour l'idée !
Par contre je n'ai jamais vu de kit de réparation avec les joints. Tu crois que ça existe ?

Bonjour à vous Tous et Toutes
Le répartiteur est une vanne proportionnelle donc comme dit STF la quantité de LDF varie, en sortie, en fonction de la position du piston situé dans le répartiteur.
Cette position est modifiée par la distance entre le pont et le châssis du bahut.
Cette distance varie en fonction de la charge dans le véhicule.

Pour le démontage
Guillaume, as tu essayé d'enfoncer le piston à l'aide d'un étau ou d'un gros serre joint?
Sur la photo, on voit une gorge au ras de la grosse rondelle, il ne resterait pas un jonc au fond?
A+

Salut Yves,
Merci de tes explications, toujours intéressantes !

Enfoncer le piston ? Je ne sais pas si c'est possible car il me semble bloqué en position "enfoncée", mais peut-être puis-je essayer de faire ce que tu préconises ?

Pour la gorge que tu vois au fond, tu as entièrement raison. Il y avait un circlip que j'ai réussi à extraire (diantre je ne connaissais pas la signification du terme jonc).

Bonsoir Guillaume
un circlips ou un jonc ont la même fonction mais ne sont pas réalisés de la même façon.
Le circlips est plat réalisé dans de la tôle en acier à ressort
Le jonc est réalisé en fil d'acier à ressort (corde à piano) un peu comme si tu prenais une seule spire d'un ressort de traction ou de compression.

Pour ton répartiteur de pression, tu devrais gratter la rouille que l'on voit à l'intérieur du cylindre,
ensuite tu essaies d'enlever la grosse rondelle en tapotant dessus avec de préférence avec un jet de bronze.

Si tu as un bon compresseur
en bouchant un des orifices, tu peux par l'autre, mettre sous pression le répartiteur.
Tu montes progressivement en pression en ne restant pas en face de la grosse rondelle et du piston
( ils risquent de se transformer en projectiles )
A+
Remarque
Tu peux faire la même chose avec une pompe à graisse (pleine de graisse of course) tu auras beaucoup plus de pression

yffic60 a écrit:Pour ton répartiteur de pression, tu devrais gratter la rouille que l'on voit à l'intérieur du cylindre,
ensuite tu essaies d'enlever la grosse rondelle en tapotant dessus avec de préférence avec un jet de bronze.

Salut Yves,

Désolé de ma réponse tardive.
J'ai bien tenté l'opération que tu préconises mais sans succès...

Et sinon.. tu as passé de bonnes fêtes