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Bonjour suite à un devis exorbitant du concessionnaire pour remplacer ma valve 4 voies de mon circuit d'air suite au recalage au mines pour problème sur l'indépendance du circuit de freinage, je compte la changer moi même car ça n'a pas l'air si compliqué par contre les tuyaux d'arrivée d'air sont fixés par des écrous sur la valve mais ca fait comme des connecteurs en plastique en bout de tuyau sur les écrous, est-ce que pour sortir ces durites je dois simplement desserrer l'écrou où il faut d'abord déclipser le tuyau d'air ? et si pour ceux qui ont déjà fait ce genre d'opération s'il y a des recommandations particulières pour pas que je fasse de conneries ? Merci d'avance la tribe

Ca serait vachement plus parlant avec une photo

salut, oui tu peux démonter les tuyaux en desserrant l'écrou . il est impératif de repérer la position de chaque tuyaux (les position sur la vanne sont notés avec des chiffres-il faut noter les tuyaux)
c'est une vanne de protection multiple, il donc primordial de ne pas inverser de tuyaux

Merci pour vos réponses, oui j'avais prevu de repérer les arrivées d'air pour pas me planter au remontage

Hello, je reviens vers vous du coup car le garage m'avait diagnostiqué un problème de valve 4 voies que je viens de changer mais j'ai toujours le même problème... à savoir que les freins avant et arrière prennent sur la même bouteille(numero 2) je n'ai plus d'indépendance du système de frein quand je vide la bouteille numéro 2 (frein avant) je n'ai plus du tout de frein, les trois bouteilles se remplissent bien à fond pourtant , est-ce que quelqu'un aurait une idée d'où peut provenir ce souci ou de trucs a vérifier ? Merci d'avance

salut, il faut trouver un schéma du circuit pneumatique et contrôler que la vanne de protection multiple est correctement branchée ainsi que les réservoirs d'air

Salut merci pour ta réponse du coup depuis comme le garage où je l'avais emmené la première fois n'était pas capable de récupérer le schéma d'origine je l'ai emmené chez Mercedes qui m'ont pris 200 € de frais de diagnostic en me disant que c'était la valve de pompe à pied du frein je l'ai changé et toujours le même problème...du coup je leur ramèné ils ont passé encore 3h30 sur le camion en me disant que c'est sûrement la valve neuve de pompe a pied que j'ai mis qui déconnait, la blague ^^ et en plus ils ont voulu me refacturer 3h30 de main d'oeuvre bien sûr je les ai envoyé chier mais du coup ben je suis toujours au point zéro et ça m'a déjà coûté quelques centaines d'euros et encore heureusement que j'ai pas fait faire en garage le changement des pièces j'en serai à plus de 2000 €... Un truc étrange que j'ai remarqué et le technicien aussi chez Mercedes c'est que quand on appuie à mi-course sur la pédale de frein on entend comme une fuite d'air lui il avait l'air de me dire que c'est une fuite interne à la valve mais moi j'entends l'air plutôt du côté du bloc moteur du coup je suis preneur de tous les conseils ou si vous savez vers qui je pourrais me diriger pour avoir un vrai diagnostic professionnel, je crois qu'il existe des garages qui sont équipés de banc de test pour le pneumatique mais apparemment la chez Mercedes ils avaient pas ça...

Bonjour, est ce que quelqu'un aurait le schema du circuit pneumatique pour mon atego 1523 de 2001 ou saurait ou je peux me le procurer? Merci