changement freins à tambour / à disque

[brazéro]

Tient tient tient .... faut vraiment arreter de trop penser ... mais je vais quand même demandé avis et vous partager mes idées à la con, desolé !

Quelqu'un à déja fait ( le top ) ou rien que penser à changer des freis tambours par des freins à disque sur T2 ?

ouais ok ...

Je dis ca car sur nos bon vieux 613 apparemment les tambours sont introuvables ( )

Bon jusque là moi ca va mais je me pose la question pour le futur .

J'ai trouvé ca sur le net' mais pour une cox ... https://www.flat4ever.com/passer-de-tam ... s-origine/ mise à part le coût de la transformation ..

Et vu que avec des tambours ca freine déja extrèmement fort ( oui oui rien à voir avec un 508 je vous rassure , c'est meme trompeur au début et tu peux perdre des dents sur le pare brise ... ) et que les disques freinent encore mieux ... ca va pas être trop sensible (oléopneumatique) ?

Voilà voilà ! thx

[STF]

Sur un 613, je ne sais pas, sur un 508 c'est faisable, mais galère, il faut récupérer je ne sais plus quelle pièce sur un 813 qui permet de faire le montage des moyeux de T2 LN (qui eux ont des disques)
A faire approuver par leTUV (oui en Germany, en France, rêve pas, c'est interdit..)

[brazéro]

hum huuuummm !

Merci pour l'info 508 et 613 sont quand meme assez proche donc je pense que avec un fusée ptet d'un modèle prévu pour les mêmes tonnage serait possible .... à voir aussi si le système passe au niveau de la jante !

et pour l'essieux arrière ce serait largement plus compliqué tu penses ?

Ce serait quand meme de sacrées modif'... Pour la légalité après ca, disons que c'est pas un problème pour ma part

[yffic60]

Bonsoir
Ton projet de modif m'intéresse mais pour un L407d et seulement pour l'avant.
Donc je vais suivre de très près
Mais déjà pour le coté légal!!...... tu as une astuce? ou c'est BOF
A+

[STF]

Ben vu ce que les règlements de notre cher pays nous laisse faire, ici, je ne rêve même pas..
Tu te rends compte ? Tu touches au système de freinage (toi pauvre petit conducteur.. )
Et comme contrairement à l'Allemagne il n' y aura personne pour valider la modif, en cas de carton, je te laisse déduire la suite..

Brazero, pour l'arrière, ça ne me semble pas fondamentale comme modif, surtout si comme tu le dis un 613 freine plutôt bien.
Et surtout je ne vois pas où trouver le donneur..

[yffic60]

mais STF
c'est une question que je pose,
car je pense aussi que c'est impossible, légalement,
à réaliser surtout sur des freins
A+

[STF]

C'est bien ça, pratiquement, ça demande de trouver les pièces nécessaires, d'avoir les compétences,et de faire vérifier le bon fonctionnement une fois la modif faite. Ceci afin de confirmer que le boulot est bien fait et que le véhicule est bien amélioré et pas dégradé, mais en France, les législateurs partent du + con dénominateur.. donc énormément de choses possibles chez nos voisins sont interdites ici..

[yffic60]

donc
pour faire cette modif il faut la faire faire chez un de nos voisins et la faire certifier chez ce voisin!
mais au retour en France, qu'est ce qui se passe?
A+

[brazéro]

Après moi je suis en pl de collection , mais sinon ouais impossible que ca passe en france ... pour ca que je sépare le coté totalement technique/mécanique de celui du légal.

Après en le faisant ailleurs à l'étranger jsuis pas sur qu'ils peuvent de faire un certificat valable pour la dreal une fois de retour pour ta CG

pour l'arrière, ça ne me semble pas fondamentale comme modif, surtout si comme tu le dis un 613 freine plutôt bien.
Et surtout je ne vois pas où trouver le donneur..

Ouais surtout que là c'est sur l'essieux ... et effectivement faut trouver le donneur, avec les connaissances , les moyens , etc etc ...

comme on dit tout est possible en mécanique mais ...

[STF]

.. mais là ça ferait vraiment du lourd..
Pour être légal en France, il faudrait, à minima, immatriculer à l'étranger, faire la modif, la faire valider, ramener en France sous CGC.. à voir si ça marcherait..
En tout cas, ne pas espérer la moindre acceptation de chez Merco France

[brazéro]

.. mais là ça ferait vraiment du lourd..

Ce serait carrément lourd ..! j'ai dans le même genre l'idée saugrenue de passer en suspension pneumatique avec un compresseur en plus .... autre sujet

Mais ca ferait de sacrés véhicules...

[rsgqkweekkk]

Mais ca ferait de sacrés véhicules...

mouaip..comme le jour où j'aurais les thunes et le temps d'adapter une transimission complete de GD sur mon t1 pour en faire un katkat. Mais ca arrivera surement jamais, j'ai tellement d'autres choses a faire avant, comme tout le monde.

[brazéro]

mouaip..comme le jour où j'aurais les thunes et le temps d'adapter une transimission complete de GD sur mon t1 pour en faire un katkat. Mais ca arrivera surement jamais, j'ai tellement d'autres choses a faire avant, comme tout le monde.

Et ouiiii .... on a tous notre tristesse intérieur le principal est de savoir profiter de ce que nous avons

[Freid]

Et ouiiii .... on a tous notre tristesse intérieur le principal est de savoir profiter de ce que nous avons

Je dirais plutôt qu'on a tous des rêves, et c'est ça qui nous fait avancer... Certains se font, d'autres restent à l'état de rêves et c'est bien ainsi.

Tout est une question de balance entre passion et raison.
Rien de triste donc dans ceci

[brazéro]

aussi ! je valide

[VoT]

Côté législation mis à part...

Avons nous plus de renseignements la dessus?

Les tambours de t2 n'étant plus fabriquer et l'occasion devenant une valeur niche je commence à me poser la même question..

Ce qui a de bien la dedans c'est que la raison à ses limites que la passion n'a pas

[STF]

Au fait, pour ceux que ça intéresse..
https://www.mb508-608.de/bilder-vom-db-508/ Chapitre 11
N'hésitez pas à regarder aussi le reste, il y a du lourd..

[rsgqkweekkk]

ouais ben les photos d'Oratof elles sont vachment plus jolies

[VoT]

[STF]

Certes.. mais reconnaissez que le coup du double essieu est assez puissant quand même..