Souci de train avant sur MB 100

[Papyluc]

Bonjour à tous,

J'ai un souci sur mon MB 100 aménagé CC. d'origine. Voici les symptômes :

- vers 75 km/h, chimy important avec fort balancement latéral.
- dans les grandes courbes à droite, et donc en appui sur les roues gauches, léger grondement, chocs dans le volant, qui ne font pas bouger celui-ci mais qui se ressentent bien.
- tirage à droite plus ou moins important.
- usure anormale et rapide du pneu avant gauche.

Tout ceci n'arrive qu'en accélération. Dès que je lache l'accélérateur, ces symptômes disparais sent, et réapparaissent dès que j'accélère de nouveau.

Travaux qui ont été fait sans régler les problèmes :

- équilibrage des 4 roues, les pneus sont quasi neufs.
- géométrie complète des trains av et ar, elle était normale
- changement du cardan av droit
- changement de plusieurs rotules un peu fatiguées
- changement des deux tirants de direction
- permutation des roues
Au dernier CT, il y a deux mois, zéro défaut.

Le camion a été vu par trois garagistes différents, rien de régler.

Je ne sais plus quoi faire, j'en perd mon latin ...

[amati]

regarde tous tes supports moteurs et boîte !
c’est forcément le décalage d’un élément sous l’effort latéral ou de traction...
tu fais levier avec un burin plat et une rallonge et tu regarde si tu as du jeu ou l’un d’entre eux qui est cisaillé sans que cela se voit pour autant quand il a du poids dessus..
il faut être 2 pour faire ça, histoire d’éclairer à contre sens pour voir par devant le filet de lumière sur l’élément incriminé...
s’il y a un support moteur fixé au châssis et que tu peux regarder de ce côté là aussi..
à suivre...

[Papyluc]

Merci Amati.
En fait, ce matin, j'ai changé les deux Silentblocs des supports moteur, après avoir remplacé celui de la boîte.
Très nette amélioration, même si le mouvement de caisse est toujours présent, très atténué, et 20 km/h plus bas. Par contre le tirage à droite a cessé.
Donc globalement positif

[amati]

bon, c’est déjà un bon point, reste les amortisseurs, lames, barres stab si il y à et autres organes de suspensions; si de ce côté c’est ok, faudra chercher à savoir si ton train AR est en ligne avec l’AV = tu suis ton camion et tu vois si il roule en crabe..
s’il roule en crabe = c’est que l’un des train à bougé ou qu’il est mal fixé !
ensuite si tj le pb = il reste la probabilité d’une fissure au châssis qui lui permet de bouger sur une contrainte latérale...
après = je sais plus faire...

[Papyluc]

Tous les points dont tu parle ont été contrôlés, beaucoup de pièces d'usure ont été changées, rotules, cardan, tirants de suspension, amortisseurs ... normal à près de 250 000 kms.
Contrôle technique il y a un mois, vierge, aucun défaut même mineur.
Pour l'instant, on va en rester là.

[amati]

ok ok
le jour où tu met le doigts sur le un les pb je suis sûr que tu partageras..

[STF]

C'est touojurs lié à l'accélération ou pas ?
Je ne connais pas ton modèle, mais est-ce que tu as un genre de silent-bloc/tampon tout en haut de ton amorto avant ? J'ai eu la même chose sur un véhicule, c'était ce caoutchouc qui se fendait, donc au repos, rien, géométrie bonne, mais dés que tu le chargeais, ça affaissait un peu, ce n'était pas sensible, mais je voyais à l'usure du pneu qu'un truc ne jouait pas..
A force de chercher, j'ai vu un jour que la peinture autour des écrous de fixation de l'amorto se barrait, comme ils étaient bien sérrés, c'est que le mouvement venait d'en dessous, démontage de l'amorto entier, trouvage du caoutchouc fendu, changement, problème réglé

[Papyluc]

C'est touojurs lié à l'accélération ou pas ?
Je ne connais pas ton modèle, mais est-ce que tu as un genre de silent-bloc/tampon tout en haut de ton amorto avant ? J'ai eu la même chose sur un véhicule, c'était ce caoutchouc qui se fendait, donc au repos, rien, géométrie bonne, mais dés que tu le chargeais, ça affaissait un peu, ce n'était pas sensible, mais je voyais à l'usure du pneu qu'un truc ne jouait pas..
A force de chercher, j'ai vu un jour que la peinture autour des écrous de fixation de l'amorto se barrait, comme ils étaient bien sérrés, c'est que le mouvement venait d'en dessous, démontage de l'amorto entier, trouvage du caoutchouc fendu, changement, problème réglé

En effet, c'est toujours lié à l'accélération. J'avais de toute façon l'intention de changer les amortisseurs avant après avoir fait ceux de l'arrière.
Je ferais ça à mon retour du Portugal ou je pars demain pour un bon mois de découverte.
Je partagerais alors le résultat.
Merci à tous.

[Papyluc]

Bonne année à tous.
J'ai enfin la réponse à mon problème !
Après avoir changé les supports moteur en vain, j'ai décidé de changer le cardan gauche, le droit ayant déjà été changé.
Au démontage, surprise désagréable : le souci vient de la boîte, il y a un jeu très important à la sortie de cardan, qui passait inaperçu tant que le cardan était en place.
Ça explique tous les symptômes ...
Donc, il faut tomber la boîte, l'ouvrir, et changer ce qui doit l'être. Ça permettra de faire une révision complète.
D'un côté, je suis content d'avoir résolu l'énigme, de l'autre, mon porte-monnaie va m'en vouloir ...