www.mercotribe.net

Je souhaiterais changer tout les ressorts de tambours mais je n'en trouve ni sur mercopieces, ni ailleurs!
Je ne sais plus trop ou chercher!
Auriez vous une idée d'ou je pourrais en trouver?

Bjr
Avec les références que tu recherches, ce sera peut être plus facile...Je me rappelle que l on m avais demandé le type de montage (Perrot ou mercedes) pour le 307 mais c est peut être différent pour ton camion. Les connaisseurs mercotribue vont te le dire.

Deuf 33 a écrit:Je souhaiterais changer tout les ressorts de tambours mais je n'en trouve ni sur mercopieces, ni ailleurs!
Je ne sais plus trop ou chercher!
Auriez vous une idée d'ou je pourrais en trouver?

Regarde ici, ils ont pas mal de pièces que l'on ne trouve nulle part ailleurs : http://www.basiscampberlin-onlineshop.de/Federn-fuer-Bremsbacken-Bremsbackenfedernsatz-6-teilig-nur-Federn_1

Thanks...

J'ai tout trouvé sauf les tiges filletés et leurs écrous + rondelles qui fixent les pneus. Les miennes sont bien rouillées et il s'agirait de pas perdre un pneu en route

, ca pourrait faire drole :shock:

Une idée maybe :?:

Salut,
je suppose que tu parles des goujons de roue avant.
Si c'est ça, regarde si c'est cette pièce:
https://www.mercopieces.com/boulon-de-r ... stein.html
C'est conique, ça se sort à la massette avec une cale pour pas écraser trop le bout que ça puisse passer dans le trou, puis ça se rentre en force en le vissant tout simplement avec un écrou de jante et ajouter quelques rondelles ou écrous plus larges (pour combler la partie sans filetage) au fur et à mesure du vissage pour le rentrer complètement. (il y a un plat sur la base du goujon, vérifier qu'il se trouve bien à sa place en vissant).
Tu trouveras les écrous et les rondelles sur le même site.

C'est pas vraiment une pièce d'usure et si les roues ont toujours été serrées correctement (ni trop ni trop peu) il n'y a pas de raison que ça pète.

Si les roues ont été trop serrées (genre mécano moisi qui après avoir changé les pneus serre à la clef à choc jusqu'à ce qu'elle débraye) ça pète au desserrage (vécu).
Si les roues ont été trop peu serrées ça lâche assez rapidement et tu perds une roue.

Non je ne les sers pas a la clé a choc, j'ai un gros cliquet avec rallonge Facom qui m'a couté un bras, et qui trés bien pour venir a bout d'écrous qui n'ont pas étaient retirer depuis longtemps. Et c'est parfait pour un serrage correct.

...je parle effectivement des goujons de roue! DSL pour le manque de vocabulaire technique sur le sujet, mais meme si je connais les termes, j'ai parfois besoin qu'on me rafraichisse la mémoire pour que ça revienne... .Donc merci pour votre sollicitude.

Voilà, j'ai reçu mes cylindres de roue, j'attends encore mes garnitures et le reste (flexible, kit ressort, roulement, joint spi...).
J'ai trouver qqun pour me faire la rectif des tambours et le rivetage des garnitures (160euros, rien qu'en main d'oeuvre).

Par contre je bute sur un truc:
En devissant un des flexibles j'ai foiré la canalisation qui se trouvait derrière :roll:

, ça a vrillé et finis par casser. La connexion était trop rouillé pour arriver à dévisser. De l'autre côté çà etait.

Vu que je voulais changer tous le système de canalisations de frein (qui est rouillé) j'me suis dis 'c'est pas grave'. Puis après avoir fais le ver de terre pendant des heures sous le camion pour retirer toutes les fixations de tube, j'ai abandonné l'idée de le faire moi même.

Donc mon dilemme est d,arriver à réparer juste ce morceau de tube cassé derrière le flexible pour, une fois tout remonter, amener le camion à mon mécano pour qu'il change tout le réseau. Ça doit être nettement plus facile avec un pont ou une fosse...

De la plomberie quoi..
Donc j'ai trouvé ça, mais je sais pas si le tube se rentre en force, si c'est serti ou soudé...

Une idée QQUN?

Deuf 33 a écrit:Donc mon dilemme est d,arriver à réparer juste ce morceau de tube cassé derrière le flexible pour, une fois tout remonter, amener le camion à mon mécano pour qu'il change tout le réseau. Ça doit être nettement plus facile avec un pont ou une fosse...

De la plomberie quoi..
Donc j'ai trouvé ça, mais je sais pas si le tube se rentre en force, si c'est serti ou soudé...

Une idée QQUN?

J'ai aussi cassé cette pièce totalement mangée par la rouille. La mauvaise nouvelle c'est qu'il va te falloir changer la ligne complète, c'est beaucoup plus prudent. Le mieux c'est de remplacer l'originale par du cuivre ou du cupronickel. C'est plus cher mais ça ne rouille pas.

Pour le raccord de cette pièce
http://www.basiscampberlin-onlineshop.de/UEberwurfmutter-Bremsleitung-Bremer-M10x1-16mm-TypF_1
ou
http://www.basiscampberlin-onlineshop.de/UEberwurfmutter-Bremsleitung-Duedo-M12x1-6mm-TypE_1
sur la ligne de freins le mieux c'est de suivre cette vidéo