[RESOLU] Freins AR 308D

[Raoul à vélo]

Arrête la bibine mec

Check l'extrait du ct que tu as posté un peu plus haut. Le véhicule est pesé pour de finir l'efficacité du freinage

[Guillaume38]

Arrête la bibine mec

Check l'extrait du ct que tu as posté un peu plus haut. Le véhicule est pesé pour de finir l'efficacité du freinage

OK je check et je comprends à présent d'où viennent ces 2318 kg mais :
1 - j'arrête pas la bibine sur injonction, car je suis solidaire de la valeur ajoutée produite par les brasseurs français
2 - ça ne m'explique toujours pas la différence entre cette valeur indiquée sur le CT et le poids à vide indiqué sur la CG, ni les conséquences éventuelles concernant un éventuel aménagement.
Si mon véhicule vide fait 1670 kg selon la plaque de tare, je ne vois pas pourquoi il ferait soudainement 2318 kg, mais si tu peux m'expliquer je suis preneur, et si je comprends toujours pas c'est que je suis trop con mais j'assume

PS : j'ai bien conscience d'avoir ajouté 100 kilos de moellons à l'arrière et que le poids du contrôleur tout mouillé avoisine les 70 kg + le gasoil. Et même en arrondissant à 300 kg de charge ça ne ferait que 1970 kg non ?

[splithi-roof]

Entre la théorie et la réalité ....
J'ai eu le même "souci" avec mon ex ambulance. Sur le barré rouge, poids théorique sortie d'usine pour un fourgon nu, 1t75.
A la DREAL, ils m'ont demandé de le faire peser sur une bascule "officielle", résultat 2t300 !!! Bon ok, j'ai tout l'arrière d'habillé, mais ça fait une sacré différence quand même. Pour info, au CT, il était sorti à 2t500 (mais il y avait un meuble que j'ai démonté depuis). Du coup, sur ma future CG, le poids à vide mentionné sera celui de la bascule, soit 2t250 (vu la différence de poids, ils m'ont demandé de le refaire peser sur une autre bascule).
Sur le CT, ça donne une indication du poids, et on a parfois de sacrés surprises !

[Raoul à vélo]

La pape l'a expliqué encore un peu plus haut. Pv du châssis cabine sans la caisse à priori.

C'est pas d'bol le mien vasp atelier (démonté dans une de ses vies antérieures) est plus léger que sur la cg

[Guillaume38]

OK, donc c'est ce que disait rsgqkweekkk, à savoir que le PV ne compte pas la caisse montée à l'arrière ?
Ca me semble super débile d'indiquer un PV sur la CG qui ne comprend pas la caisse, surtout si le véhicule est vendu/livré au client comme ça, ce qui est le cas de ce camion. Tu crois que t'as presque 2 tonnes de charge utile et finalement tu n'as qu'une tonne ?

Remarque, une tonne de lettres d'amour c'est déjà pas mal pour un cam de la Boste

[Raoul à vélo]

je dis bien à priori, je fais confiance sur ce coup. Après vue la merguez que t'as ramené au péril de ta vie t'es pas non plus à l'abri d'une falsification de CG

[Guillaume38]

je dis bien à priori, je fais confiance sur ce coup. Après vue la merguez que t'as ramené au péril de ta vie t'es pas non plus à l'abri d'une falsification de CG

Pour faire court, disons que le cam possède bien la CG qui correspond exactement à son numéro de châssis

Désignation commerciale : 308DTL 3350 [MODEL_IDX = 57]
Date de livraison : 19 10 1994
Market: AG, Europe
Ordre de production :
Code peinture 1 :1212 - TEINTE JAUNE GENT MB 1212

[rsgqkweekkk]

Pas de soucis de merguez, laissez les ptit agneaux tranquilles, ils sont juste égarés, faut que j'les ramène dans le droit chemin.
hum.
ok.

Pour de vrai: les constructeurs fabriquent des tubes, ou des plateaux, avec donc leur propre plaque de tare. Ils ne peuvent ,par définiton, savoir quel sera l'usage par la suite du plateau: benne, caisse, ridelle et baches...donc voila, ils vendent tels quels.
Ensuite un carrossier grimpe une caisse ou autre selon l'usage souhaité, et normalement devrait refaire ou poser a coté une nouvelle plaque de tare, ce qui est rarement fait en fait...ou sinon en plaque rivetée quelque part..

bref, un cg plateau indique le poids a vide du bahut plateau, ni plus ni moins

[Guillaume38]

Ensuite un carrossier grimpe une caisse ou autre selon l'usage souhaité, et normalement devrait refaire ou poser a coté une nouvelle plaque de tare, ce qui est rarement fait en fait...ou sinon en plaque rivetée quelque part..

C'est beau ce que tu dis. C'est un peu comme le vent qui chasse les nuages le soir d'une douce nuit d'été

Donc je fais un procès à Kögel pour absence de plaque rivetée ?

[Raoul à vélo]

Après faut savoir que du métal rouillé pèse plus lourd que du métal sain

Vous êtes mignons tous les deux

[rsgqkweekkk]

Vous êtes mignons tous les deux

on vise le pacs

[Guillaume38]

on vise le pacs

Le pax de bière d'accord

[rsgqkweekkk]

[Nikita04]

Méthode :
- remontage des rattrapages automatiques Perrot,
- léchage des tambours,
- démarrage train arrière levé et plein de coups intempestifs alternant accélérateur/freinage/frein à main pendant un moment (méthode du voisin mécano),
- réglage du frein à main (roues bloquées à 5 crans),
- test sur route avec usage intensif du frein à main,
- chargement de 100 kilos de moellons à l'arrière pour passer le CT.

Je dois passer le CT pour le frein à main qui freine pas assez mais à chaque fois, ce truc de blocage des roues m'intrigue. Est-ce qu'on parle de blocage comme :
- je pousse la roue avec le doigt puis elle s'arrête aussitôt que j'ai arrêté la pression digitale (maîtrise langue française popop)
- ou je choppe la roue, essaie de la bouger en y mettant de l'énergie avec les bras et le dos, et ça ne bouge pas d'un iota ?

[Guillaume38]

Pour moi blocage c'est blocage donc tu ne dois pas pouvoir tourner les roues avec les bras si tu as enclenché 5 crans (sauf si tu es Hulk).

[rsgqkweekkk]

option 2: reste sur du gourdon, et craaaaaaak tu chope le frein a main (pas à 80 hein..à 30 ca suffit) et il te reste plus qu'a analyser les traces laissées sur le bitume, si elle sont identiques ou de quel coté ca chie

j'déconne pas..
.