Changer ou ajouter des lames?

[parkinson]

En voici d'autres pour que vous puissiez vous rendre compte.. :

[Fab&Gwen]

L'idée de base c'est que y'a pas la plac epour un boudin pneumatique parceque tes lames sont plates de chez plate , pire qu'une limande ( ou plie)


Le pire c'est que si tu change tes lames, les nouvelles vont se rapplatir, donc t'est à lames + boudin pour bien faire.


Maintenant peut-être qu'un forgeron peu te les remttre en forme tes lames mais là , perso, j'en sais rien.

[rimor62]

bonsoir

le boudin se met a la place de la bute en caoutchouc qu'on voit sur la droite d'une de tes photo, elle mesure environ 5cm de haut + 5 a 7 cm en dessous et tu peux glisser le boudin degonffle, tu fixes et puis tu gonffles

[Flying Paradise]

Sinon plutôt que racheter des lames, j'ai entendu dire qu'on pouvais les recintrer avec une presse ou une cintreuse hydraulique. Vous en pensez quoi, parce que en terme de prix c'est intéressant
Au lieu de 270€ le paquet de deux lames chez DPIA pour mon 210 ça serait de l'ordre de 70€.

Et au pays du système D, il font comme ça:
https://www.youtube.com/watch?v=40YQDo4isCE

[parkinson]

Rimor62, Tu es sûr que c'est à cet endroit que ça se pose? Comme sur le lien du camion de delta9x cité un peu avant, c'est ça? Pourtant le schéma pour merco a l'air assez explicite... Tu en as déjà eu en main de ces boudins? Tu sais quelle taille ils font exactement quand ils ne sont pas gonflés?

Sinon pour la méthode bledar j'ai rien contre, mais je préfère avoir un autochtone sous la main, ça a toujours l'air de passer chez eux, mais quand on essaie la même à la maison, il n'y a plus rien qui s'enclenche....

[rimor62]

bonsoir


voici la notice technique regarde page 8 il y a le shema de depose de la butee noire pour les series 200 et 300 donc comme tu as un 310 c'est ca

http://www.3d-trade-center.com/salon-co ... imples.pdf

Les coussins DUNLOP se montent en lieu et place de la butée de choc d'origine. Les kits sont vendus complets prêts à être montés. Ils servent de complément à la suspension d’origine et permettent d’optimiser la suspension du véhicule. En effet, on constate que le véhicule s’affaisse de l’arrière sous l’effet d’une charge importante si bien que la suspension d’origine n’est plus suffisante.

[delta9xxx]

Salut, bien reçu ton MP.

Les boudins non gonflés, je sais pas exactement mais je pense que je pouvait les compresser jusqu’à une 10aine de cm a la main. après ceux pour ton modèle ne sont peut être pas les mêmes.

j'ai levé le camion par le châssis jusqu’à ce que la roue décolle a peine pour avoir le max d'"espace (un coté après l'autre) et si ça avait était trop galère j'aurais écarté encore un poil le pont du châssis avec un cric losange. Tu peut déjà faire le test avant de commander voir la place que tu arrive a libérer.

C'est le kit dunlop que t'a trouvé a 600 et quelques? j'ai pas trouver le prix mais top drive system le fait aussi, regarde page 62 : http://www.topdrivesystem.it/documents/ ... 14_WEB.pdf

Je te conseil de contacté Germaine Simon par email ou tél (coordonnées en haut a gauche ici : http://www.3d-trade-center.com/salon-co ... amireseau/). Elle te sortira les devis pour les différents kit car sinon les prix exacte sont pas évident a trouver, d’ailleurs dans mon cas elle m'a sortit un prix un poil moins chère que celui du site constructeur.

Y'a la solution d'acheter des boudins seuls et de se fabriquer les brides de fixation mais la c'est plus le même taff, doit falloir avoir accès a de grosse plieuses et machine du genre pour faire un truc sérieux.

Lors de mes recherches j'avais aussi vu des systèmes de "ressorts tonneaux", c'est le même principe sauf que c'est des ressorts qui ressemblent a ceux des suspensions de voiture a la place des boudins. Mais j'en ai pas trouvé pour iveco, a voir si ça existe chez merco. Germaine Simon en vend aussi, sinon y'a jsa suspension, voir leur site internet, ils proposent aussi des lames renforcées mais il font rien pour iveco donc j'ai pas trop creusé de ceux coté.

J'avais aussi trouvé le système load plus de chez ironman, pas chère mais efficacité bien moindre...

J'ai pas opté pour le rajout de lame car sur mon camion y'en a déjà 7 (de mémoire) par coté d'origine donc je suis pas sur que ça aurait changé grand chose mais dans ton cas ça pourrait être efficace, y'a pas mal de monde qui l'a fait (ou fait faire au maroc) sur le forum.

[parkinson]

Super, merci pour ces réponses constructives, le schéma de chez Dunlop est assez explicite en effet, j'avais regardé pour ce système mais de mémoire, c'est celui-ci qui chiffrait dans les 1300€ (pour Merco), je m'étais donc rabattu sur firestone (j'ai l'impression que ce sont les mêmes que top drive system) qui a 2 boudins au lieu de 3.

Je vais lever un coup mon camion à coup de cric pour voir l'espace dont je peux disposer et je retiens l'option cric losange pour gratter un peu.. Je regarde la place que j'ai et je me renseigne chez Germaine, les ressorts tonneaux et le système load..

Pour ce qui est d'adapter le système de fixations si jamais ça ne passe pas je devrais bien pouvoir me débrouiller en faisant le tour des copains, faut juste que les boudins passent..

En tout cas merci, je jette un oeil à tout ça et je vous tient au courant....

[Fab&Gwen]

Lève ton camion par le chassis hein, pas par l'essieu

[parkinson]

T'en fait pas, je suis pas une flèche en mécanique mais ça je l'aurais pigé tout seul

Sinon j'ai bien regardé le système load et les ressorts tonneaux, ça ne m'a pas trop inspiré vu la charge... Du coup j'ai contacté miss Germaine, très chouette, elle m'a sorti un devis de 481€ fdp inclus pour un top drive system sans options. Je reçois ça à la fin du mois et je m'y attèle.

Du coup j'attend tout ça et je reviendrais poster quand je galèrerais parceque ça ne passe pas...

à bientôt donc, et merci!

[Fab&Gwen]

Bonne idée, fait chauffer l'appareil photo, ca va servir

[rimor62]

elle m'a sorti un devis de 481€ fdp inclus pour un top drive system sans options. Je reçois ça à la fin du mois et je m'y attèle.

!

re

tu peux donner les ref de ce qu'elle t'a propose

[rsgqkweekkk]

Lève ton camion par le chassis hein, pas par l'essieu

Bon ben je vois que ca se décante cette histoire, cool! On va suivre ca!

[delta9xxx]

yes nickel, après 3500km fait ces 2 dernières semaines j'affirme que les coussins d'air ça change la vie niveau confort de conduite

[Fab&Gwen]

T'est déja à quoi ? allez 0,15 € du Km, faut que ça dure 100.000 et c tout bon

[parkinson]

Bon alors comme promis je vous tiens au courant de l'évolution.. J'ai un peu galéré par ma faute.. Je regarde la notice : enlever les butée, pas de problème, gros coup de meuleuse et ça saute.. étape suivante, insèrer la plaque de vissage dans le support ds butées... Moi, gros con, j'ai tout tronçonné, obligé de souder une des plaques sur le chassis... Du coup je ne suis plus vraiment sûr de passer au contrôle technique, on fait un referendum sur la question??

Du coup j'ai finit par réussir à monter le bazard tout de même. Problème au gonflage, le nanomètre qui déconne du coup je suis assez incertain de la pression qu'il y a dedans, à vérifier dans une station total... J'ai aussi l'impression que les boudins prennent assez cher et qu'ils sont un poil de traviole, j'ai essayé de les remettre en place, il y a du mieux (voir photos) mais c'est pas encore ça. Pensez vous qu'il y ait un risque d'usure très prématurée des boudins ou est-ce-que ça irait? Le bon point, c'est que ça a eu l'effet escompté sur les lames qui me sourient à nouveau...

Le mauvais, c'est qu'en soulevant tout le chassis par l'arrière, j'ai l'impression d'avoir vrillé le chassis entre la cabine et la caisse, avant je pouvais passer mes doigts entre, maintenant plus moyen (encore voir photos...), c'est grave docteur? ça va empirer ou ça devrait rester stable?

Pour la référence du kit, c'est : 583016

[Fab&Gwen]

aussi l'impression que les boudins prennent assez cher et qu'ils sont un poil de traviole

Soit on est 2 miro, soit on est d'accords ( surtout dans le sens de la longeur, photo 1)

Du coup , chez Dunlop je croit, c'etait dit que c'était pas bon du tout ça !


A mon avis faut desserer la bride sur l'essieu et la tourner légérement vers la droite ( toujours photo 1) et d'ailleurs la rapprocher un peu de la roue ( photo 2)


Pour ton chassis, c'est posssible, si toi tu voit la différence, fait toi confiance, soulève pas plus loins que derrière la roue arrière

[delta9xxx]

Ca y'est c'est en place

J'ai pas réussi a les mettre parfaitement droit non plus (peut être un peut plus que toi quand même) et ça me semble pas super inquiétant.

Tu crois que c'est en levant que tu aurait vrillé le châssis ou c'est l'effet des coussins? genre le châssis qui aurait une certaine "souplesse" et qui se comporterait différemment avec les boudins?

[parkinson]

J'ai bien essayé de le redresser mais je ne peux pas, manque pas grand chose mais j'ai dû souder la pièce à peine 1cm trop loin. Le problème c'est que ça a été le bordel à faire, entre se faire prêter un poste à souder, détourner un lampadaire et travailler de nuit sous un chassis, ça m'a un peu gavé cette histoire. Du coup si vraiment ça craint je recommence tout mais si ça peut tenir 2 ans avant de lâcher ça me va. D'ici là, j'aurais probablement changé de porteur...

Je pense que c'est en levant le chassis, je l'ai fait par la barre d'anti-encastrement, en rajoutant tout de même 2 chandelles juste derrière la cabine. Visiblement ça n'a pas suffit. Si ça reste comme ça ça le fait, mais faudrait pas que ça empire quoi, si je ne m'amuse pas à trop le soulever de la sorte ça devrait tenir ou est-ce-que ça s'empirerait avec les vibrations en roulant peut être?

Pour l'histoire du CT et de la soudure sur châssis qu'en pensez vous? C'est pas pour fixer une malle mais pour supporter le poids et apporter du confort de route, ça justifie un peu l'histoire peut être...

[rimor62]

Pour l'histoire du CT et de la soudure sur châssis qu'en pensez vous? ...

bonjour

un bon paquet de blaxon sur les soudures et ni vu ni connu!