www.mercotribe.net

Bonjour à tous,

Je vous expose mon (gros) soucis.

Suite à un entretien (trop) occasionnel, je viens de reprendre le Mercedes 307d 2.4 d 65cv de 1978 de mon père.

Au vue d'un freinage quasi-inexistant et déséquilibré (preuve au CT), je me suis attelé à refaire l'ensemble du freinage.

J'ai donc pour l'avant :

- Remplacer les disques à l'avant (NEUF)
- Plaquettes neuves à l'avant
- Dégraisser et nettoyer l'ensemble étrier/pistons

Pour l'arrière
- Tambour de freins à l'arrière neufs
- Cylindre de roue neufs
- j'ai laissé les garnitures car celles que j'avais pris neuves n'étaient pas compatible.
- Nettoyer et dégraisser l'ensemble des freins tambours
- Démonter, nettoyer, souffler le correcteur automatique de freinage ainsi que sa soupape de dépression

J'ai purgé 3 à 4 fois l'ensemble (suivant les préconisations de ce forum) mais un problème persiste à savoir qu'à l’arrière ça ne freine pas !!! Pour tester, si je mets une des roues arrières en mouvement (sur cric) et que je freine, rien ne se passe. J'ai pourtant bien du liquide de frein qui arrive dans mes tuyaux, dans mes cylindres de roues, puisque je les purge (il en sort bien du liquide) mais ça n'a pas l'air d'agir suffisamment sur ces maîtres cylindres pour les actionner.

Qu'ai je donc oublier ??? une idée ?? je ne sais plus ou chercher ou quoi faire ???

Merci d'avance pour vos idées ....

répartiteur de frein, dose la pression en fonction de la charge du bahut. Plus il est lourd, plus ça lâche du lookeed dans tes freins arrières, ça se trouve sous le camion, en général un peu avant l'essieu arrière. Suis le parcours des durits de frein de l'avant à l'arrière et tu le verras...

patrick 711 a écrit:répartiteur de frein, dose la pression en fonction de la charge du bahut. Plus il est lourd, plus ça lâche du lookeed dans tes freins arrières, ça se trouve sous le camion, en général un peu avant l'essieu arrière. Suis le parcours des durits de frein de l'avant à l'arrière et tu le verras...

Ce que tu me décrits ressemble fortement à mon correcteur à coté de l'essieu arrière et il relie par des durites dures les freins avant et l'arrière. J'ai bien nettoyé cette partie à fond mais aucun changement ....

Voir ce schémas :

question con mais bon...tu as reglé pour que tes garnitures viennent lécher tes tambours??

la barre entre tes 2garnitures reste bien dans les empreintes??

Oui en effet tout est bon de ce coté là mais on dirait que mes maîtres cylindres de fonctionnent pas (les deux pistons de chaque cotés ne poussent pas ) ... grrrrr

Bonsoir,

Alors un peu d'avancée sur mon soucis.

Après démontage et visuel de mes maîtres cylindre de tambours, je vois qu'eux-ci n'ont pas la force nécessaire de pousser les garnitures. Alors que si je ne mets aucune contrainte sur ceux-la, les petits pistons poussent bien ....

une idée ?????

Pour infos, j'ai tout démonté et nettoyé jusqu'au servo-frein que je n'ai pas encore touché ...

Pas ton MC qui serait mort?
Tu l'as démonté?
État du corps? des coupelles?

tipierre a écrit:Pas ton MC qui serait mort?
Tu l'as démonté?
État du corps? des coupelles?

Tu veux parler du Maître cylindre tandem à coté du servo frein ??

Oui le maitre cylindre, il n'y en a qu'un par définition.
Il commande les 4 autres, qui sont des cylindres de roue, d'où l’appellation "maitre".

tipierre a écrit:Oui le maitre cylindre, il n'y en a qu'un par définition.
Il commande les 4 autres, qui sont des cylindres de roue, d'où l’appellation "maitre".

Non en faite je n'y ai pas encore touché ... de toute façon il ne me reste plus grand choses à tester ... je vais y jeter un oeil !!!

tipierre a écrit:Oui le maitre cylindre, il n'y en a qu'un par définition.
Il commande les 4 autres, qui sont des cylindres de roue, d'où l’appellation "maitre".

Non en faite je n'y ai pas encore touché ... de toute façon il ne me reste plus grand choses à tester ... je vais y jeter un oeil !!!

Salut!
Au niveau des cylindres, auriez vous quelques infos pour les "tester"?On regarde juste comme ca si y a pas de fuites?

Tu soulèves les soufflets en caoutchouc, si il y a du liquide, il sont bons à changer.

OK alors je dois changer les deux...
Mais c'est "marrant" que j'aie pourtant pratiquement pas perdu de lookeed alors que ca coule des deux cotés non?

Thanks!

Bonjour et merci de nous dire comment le problème à été résolu (si j'étais passé par là à l'époque j'aurais demandé si l'arrière était assez chargé pour ouvrir le répartiteur, puisque à défaut celui-ci limitant le freinage au seul train avant il suffisait à expliquer le phénomène*).

* même si étonnant que le contrôleur technique....

Le fin mot de l'histoire pourrait donc être fort utile à qui rencontrerait la même difficulté.

Bonjour et merci de nous dire comment le problème à été résolu (si j'étais passé par là à l'époque j'aurais demandé si l'arrière était assez chargé pour ouvrir le répartiteur, puisque à défaut celui-ci limitant le freinage au seul train avant il suffisait à expliquer le phénomène*).

* même si étonnant que le contrôleur technique....

Le fin mot de l'histoire pourrait donc être fort utile à qui rencontrerait la même difficulté.

Bonjour,

Même problème sur mon 307D.
Quand je roule, je freine une fois, ça freine, deux fois, ça freine, et à la troisième trois fois la pédale devient dure et ça ne freine plus du tout.

J'ai purgé les freins AR. Si je mets les roues en l'air ça ne freine pas...
Je vois que ça parle de maître-cylindre et de servo-frein, mais je n'ai jamais touché à ça...

Comment les changer ? Merci de vos lumières.

J'ai changé le servo frein sur le 307, par un modèle d'occasion, en m'inspirant de cette vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=yppFKoU7Z-E

C'est pas très compliqué mais il faut faire attention aux durites rigides qui l'entourent et gênent un peu pour le sortir.

J'ai ensuite purgé les freins AR et procédé à un test de freinage, mais ça ne freine toujours pas.

Donc, je me suis demandé si j'avais remplacé mon servo frein potentiellement naze par un modèle d'occasion naze, ou si le problème vient d'autre part.

Puis, j'ai constaté une goutte de liquide de frein sous le régulateur de freinage. Sous le caoutchouc il y a un piston. Celui-ci sort librement de son logement. Est-ce normal ?

Yo!

Ce qui est sur c'est que quelque soit l'endroit il doit pas y avoir de liquide frein qui goutte, comme qui dirait, tu tiens une piste.

Juste pour etre sur, c'est que que tu entend part "regulateur"? Le truc au dessus du pont?

Oui, c'est le bidule relié au pont par une biellette et un gros ressort qui est censé gérer la force de freinage en fonction de la charge du véhicule.