www.mercotribe.net

Bonjour à tous. Tout est dans le titre, Je sais qu'on peut monter des pneu en 205 sur les jantes de nos vieux merco équipé en 6.50 (508,406,407), mais les avis sur les tailles sont contradictoires alors je voulais être sûr avant de les changer.
Selon un topic(ici: viewtopic.php?f=85&t=16757&p=234157&hilit=205%2F75R16C#p234157 )
c'est du 205/75R16C (le C étant pour camionette), et Ubu semblait sûr de lui.
Mais sur le site Michelin, ils préconisent du 205/80R16 en équivalence au 6.50R16.
lien : http://www.web4x4.org/corresp2.htm
Alors est ce que ceux qui sont montés en 205R16 peuvent m'éclairer ?
Merci

Salut a priori c'est du 205/80r16 y'a deja eu des topics la dessus

Renseigne toi quand même par rapport à l'indice de charge et s'il faut pas que tu mettes des type C ou renforcés, la différence de prix n'est pas énorme par rapport aux 6.50r16 tu gagneras pas des masses et perdras en conduite sur neige...

Salut je suis d'accord avec Aligato le 205/80 ce rapproche le plus du 6.5r16, j'avais du 205/75 pendant un temps et c'est beaucoup plus petit, tu perd en vitesse et de plus je suis pas sûr que sa soit bon pour la mécanique.

Je sais pas, j'ai toujours roulé en 205 car je l'ai acheté déjà chaussé. ça change la conduite? les pneus sont jusdte un peu + large?

A mon avis la tenue de route doit etre un peu mieux en 205 deja par rapport au fait que t'as plus de choix de marques et donc tu peux plus facilement te chausser en pluie ou hiver. Par contre les 6;50 c'est comme les pneus de 2Cvx tu "pénètres" la neige tellement ils sont fins, j'ai passé des hivers à la montagne sans jamais rester bloquer contrairement aux autres

Mais bon pour confirmer faudrait faire des crash tests si y'a des volontaires

Oui la bande de roulement doit être + large mais pour un diamètre équivalent donc je pense que ça tient mieux la route. Sinon, je roule jamais sous la neige donc, c'est pas grave.
Et donc, t'es sûr de toi pour les 205, c'est en 80r16 et pas du 75.

pour ma part je suis sûr de mon coup 80/16C le 75 et trop petit.

Merci Tipierre, et je m'excuse, je suis pas un pro pour rechercher dans les anciens topics. J'essaie de bien mettre les mots clés et je cherche longtemps mais je sais pas, je dois pas être doué pour ça.

Salut les gens !

Je déterre un brin ce topic ..

J'en suis à la même que pas mal de monde, c'est à dire que je dois trouver l'équivalence de 6.50R16..

En fouillant dans le forum je vois que le 205/80R16 est indiscutablement le choix le plus ... choisi. ( )

Mon souci ou mon questionnement plutôt est à propos des roues jumelées.
Je m'explique; en ce moment je suis monté avec des pneus tchèques des années 80 en 6.50R16, évidemment craquelés au-delà du possible et qui ne passeront pas le CT. et il me reste environ deux centimètres et demi d'espace entre les roues jumelées. C'est là que le bât blesse, si je compte bien des 205/80R16 sont plus larges de quatre centimètres.
Comment caser ces quatre cm dans les deux et demi ?

Bref, comment faites-vous ?
Merci !

Peace
NIco

pourquoi tu dois ?

4cm, c'est beaucoup, le pneu à coup sûr va être pincé sur la jante, et du coup avoir un profil à l'ouest.

Je comprend bien la logique de Tipierre, qui cherche à garder la même garde au sol, mais ça sera de toutes façons ni mécanique ni légal

De plus le 6.50R16 est encore fabriqué..

Salut Raoul !

Alors je dois changer de boudins parce-que ceux qui sont chaussés sont morts, 26 ans sans rouler..

Après les 6.50R16 encore fabriqués je veux bien mais homologués en suisse je suis pas encore tombé dessus.
D'ailleurs si quelqu'un a une référence je suis preneur.

La logique de garder la même hauteur de pneus c'est pour garder le même diamètre de roue pour, à la fois, rester dans les normes du constructeur ( la camion est conçu pour des roues de ce diamètre ) et pour que le compteur de vitesse reste juste.
Mon souci c'est qu'en suisse ils ne rigolent pas avec ça. ( avec pas grand chose d'ailleurs ) J'ai droit à une marge de 8% sur la hauteur de pneu à condition que le compteur ne soit pas (trop) faussé.

Sur des jantes de 5 pouces de large et de 16 de diamètre ( qui équipent donc mon camion ) les 205/80R16 rentrent dans les normes ETRTO que je dois respecter. Je n'arrive pas à trouver, pour l'instant, de pneus homologués ici qui respectent à la fois ces conditions et le jumelage.

Caca les normes suisses.

Merci
Peace
Nico

A moins que quelque chose m'échappe, il y a déjà ces 3 références http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl

Salut !

J'avais loupé ta réponse raoul mais effectivement c'est chez eux que j'ai trouvé ce qu'il fallait.

Des Falken 6.50 R16 renforcés, 10 plis. Bon à 160 euros pièce ça fait vite du chiffre .. Par contre il leur restait 8 pièces en stock et ils ont aucune idée quand à la future disponibilité.. Je subodore que ça va être de plus en plus chaud pour se chausser en 508 !

Merci à tous !

Peace
Nico

Bonjour à tous,

petit déterrage, je viens d'acquérir un L508, et les pneus montés sont du 175/75R16....... ouais, beaucoup trop petit, c'est n'importe quoi...

Donc je cherche ce que je peux mettre, et là je tombe sur ce topic intéressant. Seulement, voilà, le problème, c'est que j'ai des roues jumelées aussi à l'arrière, donc je me demande si les 205/80R16 pourraient se monter, sachant qu'ils sont plus large ? tout comme vdd a posé la question, car les 6.50R16 ça va bien mais j'ai pas envie de taper un billet de 1000 car mon prédécesseur a préféré mettre des pneus trop (beaucoup trop) petits... pour dire quand mon compteur affiche 80, je suis à 50, alors je vous explique pas comme la méca doit tirer pour rouler à allure normale...

Voilà, si quelqu'un en a fait l'expérience, merci de partager son retour avec moi j'ai vraiment envie de le mettre bien ce camion, et ça me paraît important de commencer par bien le chausser.

à mon avis vaut mieux mettre du 6.50r16 car deja au controle technique si c'est pas les bon ca passe pas, aussi parce que en cas d'accident, meme non responsable, l'expert peu decider de ne pas te couvrir.
De toute facon au mieux tu economise 20 euros par pneu. si tu veut faire des économie à la limite tu monte une pair de roue cranté à l’intérieur des jumelé au moins tu pourra sortir de l'herbe mouillé (un monteur de chez taquipneu ma dit que c'etait possible)

Bonjour
Max, que veux tu dire : "mettre des pneus crantés à l'intérieur"?
Hazetek, si tu veux, j'ai déja un pneu pour ta roue de secours, il est pratiquement neuf, mais il faudra mettre une chambre à air, car un co...nard a donné un coup de poinçon ou petit tournevis dans un flanc, c'est vraiment minim, la toile = armature n'est même pas abimée, je le donne au plus rapide

c'est ca
https://www.allopneus.com/find?activite ... 16&d4=&d5=

Merci
Avec de tels crampons, ça doit accroché, jusqu'à ce que le différenciel fasse son travail .....et la .......
je ne trouve pas l'indice de charge et la vitesse maxi autorisée
seule précision: c'est du 6 plis
A+

oui effectivement l'indice de vitesse c'est du A8 (je pense que j'en mettrais quand même une pair)
je suis sur d'en avoir deja trouvé des 80km/h est en cherchant la je viens de faire une découverte horrible les hankooks qui equipe mon camion ne sont plus fabriqué .
ya bien les Linglong LM C4
6.00 R16C 116L et les riken mais c'est vachement plus cher.

bref je retire ce que j'ai dit avant. la seul solution légal c'est faire péter le porte feuille...