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Ah ouais les disques sont moins epais sur le 208, normal puisque plus leger, en revanche la cote d'usure max de 3mm est identique,
pour le nombre de trous, c pas grave, j'ai une perceuse si tu veux, je te l'envoie ?

SAlaud va!!T 'moque pas chui en détresse là y a l'feu au lac!!!

QUestion hors sujet, mais juste pour savoir...si y a une fuite de looked, on peux tjrs freiner auy frein a main ou pas?

A+

Au frein a main oui, vu que le mecanisme est actionné par un cable...mais question efficacité ...

Ouais mais bon au pire c' est toujours bon a savoir

Thanque youx vairie muche

salut
j ai un 407 et je doit refaire le kit de frein arriere droit
mais je galere a trouvé les pieces il est de 85 et je ne le trouve pas dans les referencement
on ma aussi parler de mecanisme stadard???
la c est un peut la blase chez merco il m on dit de conter 400e minimum

Je peux pas te renseigner,par contre je peux te dire "fais gaffe si tu commande sur web de l auto", paske moi j ai commandé des disques avant pour 409 ben c est pas les bons!! (du coup le camtard reste sur cales pour le week end,d'la baise!!)

Voila et sinon j ai une question (oui encore!! )
Voila j avais un piston d étrier de freins qui était grippé, cke j ai fait j ai pris l étrier avec le piston dans un étau, et en le serrant j au réussi a le faire rentrer, mais je voudrais savoir si y a moyen de faire quelque chose pour etre sur qu il se regrippe pas la prochaine fois qu il va sortir... (j ai pas osé démonter l étrier , car je sais pas si on peux garder les joints éventuels qu' il y a dedans, les cache poussière tout ca...)

Merci beaucu

Y' a personne qui peux me renseigner?

Siouplé?Personne a déja démonté un étrier de freins??

Salut, tu peux demonter les etriers et changer les joints a levres et les caches poussiere, mais pour cela il faut que les portées soient impeccable, la moindre petouille et le joint en prend un coup dans la gueule et le grippage revient, essaie de choper Popeye en MP, il t'expliquera ça mieux que moi....

1000 mercis!!

Juste un Up pask'il peut être pratique ce topic..

salut
je vais changer mes etrier et faire une purge complete.
est ce qu il faut que je purge le circuit d embrayage obligatoirement?
merci

personne pour me dire la marche a suivre?
up!!!
je veux faire ça demain....
merci

Salut, si le liquide lors de la purge ne descend pas en dessous du pontage du circuit d'embrayage ( et que celui-ci fonctionne normalement a l'heure actuelle ) tu n'est pas obliger de le purger.

Raime208d a écrit:Salut, si le liquide lors de la purge ne descend pas en dessous du pontage du circuit d'embrayage ( et que celui-ci fonctionne normalement a l'heure actuelle ) tu n'est pas obliger de le purger.

en gros si on doit changer le maître cylindre il faudra aussi purger le circuit d'embrayage ? et dans ce cas quel est la marche à suivre...
Utile ce topic...

bon, jvien de me mettre à démonter le maître cylindre de frein et ce qui devait arriver arriva...vu l'âge de nos pépères bcp de vis, écrous st pris par la corrosion et j'ai donc foiré la vis du tuyau d'une des sorties du lookeed du MC... j'ai pourtant fait gaffe car c déjà arrivé à certains d'entre vous et je ne voulez pas q ça m'arrive, mais jsuis pas plus fort q tt lmonde mouaaa!!! donc comment faire pour finir (ou plutôt commencer) à la dévisser alors kelle est foirée? la pince étau c déjà fait et elle n'arrive pas à la serrer assez fort pr ne pas kelle tourne ds le vide. jsais pas trop qwa faire là... help me pleaseeeeeeee !!!!

UP UP UP

moi j'ai les roues qui se bloque a froid, après a chaud il freine bien mais grince fortement????
Help me

bon pour venir à bout d'un boulon foiré, une bonne pince à étau à bec plat et non arrondit fait l'affaire... heureusement kelle était là celle là....
sinon faut il mettre sur cale l'essieu avant pour purger?