URGENT: pb freins MB 100

[flowbeat]

Bonjour a tous , je possède un mb 100 et je dois changer les plaquettes et les disques de frein avant . J'ai fait le tour de plusieurs garages et après plusieurs devis , le résultat est aberrant: il n' y a que mercedes qui a l'équipement nécessaire pour faire ça car le systeme de frein sur le mb 100 est très particulier, et meme chez eux , il y a besoin de 8 h de main d'oeuvre !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! plus les pièces!!!!!!! ce qui nous amène a un bon 900 eurs pour changer des disques et des plaquettes.Si quelqu'un a une idée ou une réponse, qu'il n'hésite pas parce que la franchement je suis sur le cul, j'en reviens toujours pas!!! merci bien a plus

[MERCODAIX]

je ne l'ai jamais fait sur un MB100 mais j'ai un doute quand même, 8h00 pour ça, tu n'aurais pas une photo sans la roue pour voir comment c'est fait ? au pire c'est comme sur les serie 400 faut tombé le moyeu mais sa prend pas plus d'une 1h30 maxi pour les deux côtés
fait une photo stp

[TITIA11]

Je confirme pas plus d' 1H30 par frein et pour le prix c'est ça mais avec les flexibles. En effets il y' a que MERCO qui vends ces pièces là, pour la sécurité et pour le bénéfice. Tu verra par toi même qu'il y' a beaucoup de pièce que tu trouvera que chez eux...

[twanos]

salut
pour les plaquettes y a pas de soucis particuliers d'apres la rta et pas d'outillage special
pour le demontage des disques il faut deposer la fusee avec l'arbre de transmition (apres avoir déposé la roue,les plaquettes et l'étrier de frein), l'immobiliser dans un etau et chasser la transmition hors du moyeu, extraire le moyeu au moyen d'un outil aproprié, recuperer le roulement et l'entretoise déformable, separer le disque du moyeu en chassant les vis des roues.
pour le remontage: monter le nouveau disque sur le moyeu, engager une entretoise neuve sur le moyeu, poser ce dernier sur une table de presse(la portée des roues coté table)attention a ne pas faire reposer les vis des roues sur la table, s'assurer que les roulements sonts suffisament graissés, si la bague d'étanchéitée doit etre changée monter la neuve lèvres vers l'intérieur, poser la fusée sur le moyeu, graisser le roulement extérieur et le mettre en place a l'aide de la presse(ne pas exercer une trop forte pression pour ne pas deformer l'entretoise).
retirer l'ensemble (moyeu-disque-fusée) de la presse et l'immobiliser verticalement entre les mordaches d'un etau, engager l'arbre de transmition dans le moyeu, monter la rondelle plate et serrer moderement l'ecrou.
faire tourner le disque et verifier qu'il n'est pas voilé a l'aide d'un comparateur, immobiliser le moyeu et serrer l'ecrou de la transmition tout en observant le jeu lateral du moyeu qui doit etre de 0.01 à0.03mm.cesser d'actionner la clef dés le jeu obtenu,freiner l'écrou de la transmition et remonter les autres équipements dans l'ordre inverse du démontage.
bon courage c'est faisable tout seul mais sans presse ça risque d'etre le bordel si tu veux la RTA pour ton camion laisses moi un MP et je te l'envoie
@+

[MERCODAIX]

j'avais entendu que ces MB100 etait assez chiant en mécanique dans les trains avant (rotule, barre de rappel) mais pas pour les freins, c'est pas pour rien que seul ces fourgons mercedes sont fait en espagne et roule pratiquement tous là-bas
c'est le fourgon du peuple tu en vois partout en spain

[flowbeat]

merci bien pour les renseignements. Je commence a comprendre pourquoi on n'en voit pas trop dans les rues... a plus