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Salut à tous,

En raison d'un déséquilibre au frein ARG j'ai commencé le démontage et voilà le résultat :



Donc ça semble plutôt gras.
Il y a un petit capuchon plastique sur le bidule cylindre de roue derrière un ressort qui était mal enclenché. Je l'ai remis et donc ça ne se voit pas sur la tof.

Je sais qu'il y a plusieurs sujets sur le forum à propos de ces freins, mais étant donné ma nullité, auriez-vous la gentillesse de m'aiguiller sur les prochaines étapes à effectuationner ?

Faut-il déjà sortir le demi-arbre ? Des précautions à prendre ? Ensuite je nettoie tout, je remonte et je roule comme ça pour tester ? Ou dois-je faire d'autres trucs avant ?

Merciiiiiiiiii !!!

L'huile de transmission a une odeur et une viscosité totalement différentes de celles du liquide de freins. Commence par identifier l'origine de la fuite.

Au point où tu en es et sachant que des garnitures imbibées sont difficilement récupérables, je ferais la totale.

La totale ? C'est à dire ? Changer les garnitures ? La totalité des pièces ?

Je vais voir pour trouver l'origine de la fuite.

Merci !

Je reviens juste pour dire qu'en démontant et en nettoyant bien l'ensemble j'ai réussi à supprimer le problème de déséquilibre qu'il y avait au CT.
Par contre ce n'est peut-être que temporaire, donc à suivre...

cool, merci d'avoir tenu au jus! Mais du coup qu'en est-il de cette potencielle fuite à l'origine de l'état de tes garnitures?

rsgqkweekkk a écrit:cool, merci d'avoir tenu au jus! Mais du coup qu'en est-il de cette potentielle fuite à l'origine de l'état de tes garnitures?

Ben justement je suis pas certain que mon nettoyage soit suffisant sur le moyen terme.
Je pense pas que c'était l'huile de transmission mais plutôt du liquide de frein. L'espèce de capuchon central du cylindre de frein était soulevé / décalé et je l'ai remis en place mais je ne sais même pas si le liquide peut fuir par là ?

Le problème est que je n'ai pas pu rouler beaucoup avec ce 308D depuis que je l'ai acheté, mais je n'ai pas observé de baisse du niveau dans le réservoir de liquide. A suivre quoi

Salut la tribu !

6 mois après un CT qui ne détectait aucun problème au freinage, me revoilà avec un nouveau CT (cherchez pas à comprendre j'adore aller passer des CT ) et BOUM

- frein de service : anomalie importante de fonctionnement AR
- frein de service : déséquilibre important AR 88%
- frein de stationnement : efficacité globale insuffisante
- frein de stationnement : anomalie de fonctionnement

Donc je vais démonter mes freins AR et probablement remplacer tout ce qui doit l'être, mais le contrôleur m'a dit que cela peut aussi venir du répartiteur de freinage.
J'ai un peu regardé sur le forum et ça semble un peu casse-pieds à régler...

Je reviens ici dès que commence la galère

et bé c'est repartis pour un tour de démontage du bouznik...

c'est toujours sur ton DP dont tu parlais en decembre?? reste a voir la tronche que ca a aujourd'hui..

Voui le problème est sur le 308 DéPé (sur le 307 pas autant de problèmes depuis 6 ans - Je regrette vraiment cette fascination pour la couleur jaune)

Je vais m'y recoller mais déjà j'ai une petite question. juste pour recommencer à zéro.

Pour déposer les tambours il est écrit sur la RTA:
- "détendre le réglage du frein principal" ? C'est les boulons de réglage de la tension du câble de frein à main ?
" défreiner l’arrêtoir et dévisser l'écrou extérieur à gorges" - Kézako ??? Je parle pas allemand

Merci de votre aide.

Aaaah la pédagogie Rtd...

Bref, ca veut dire: détend le frein a main, nique tes réglages d'écartement de machoire par l'arriere (les ptites molette crantée derriere les obturateur en plastique, quart de tour), oublie pas la vis cruci sur le devant du tambour qui est relou sauf si t'as un tournevis a frapper.

Enfin, comme t'avais sur la premiere photo sans doute

Sur la première photo j'avais pas détendu le câble du frein à main, mais en effet j'avais bien niqué le réglage d'écartement

Allez ce soir je m'y mets

Ah désolé je m'ai mal essprimé: je me rappelle pas avoir eu besoin de détendre le cable en lui-meme, juste deserrer le manche.

rsgqkweekkk a écrit:juste deserrer le manche.

Le manche ? C'est quoi ça ?

Bon sinon j'ai commencé à démonter un côté et je ne sais pas comment enlever ce bidule sans tout casser :



Vite vite je vais commander les pièces avant que Mercopieces se barre en vacances avec mon argent

Yo! Alors là surtotut t'emmerde pas: ce sont les témoins (mouahahahahahahahaha) d'usure des garniture...tres en vogue dans les années80-90, ca faisait sécurité technologique

C'est censé allumer le temoin "fait gaffe" en rouge sous celui de l'alternateur lorsque ca atteind la garniture, en faisant masse surement ou un truc du genre..
Mais a la vitesse où tu bouffe les freins sur ces chiottes tu comprendra tout seul que ca sert a rien..avant d'en etre a la ferraille hein..

Du coup la bonne nouvelle ca que ca te permet d'alleger ton faisceau de metres de fil elec inutiles et de récuperer des super putains de connection etanche

Le manche je parlais de celui du frein a main

Oké donc j'arrache ce truc à la meuleuse ?

si ca te fait plaisir oui, sinon juste tu coupe le fil et tu pousse la tetine vers le haut. Et si tu veux bien dégager derriere les oreilles y a les memes merdes sur les plaquettes..

Moi qui croyait qu'il n'y avait que moi qui glandais sur MT au taf ...
Ben ouais, on a autre chose a foutre de notre temps libre

Ben non je ne glande pas, je me forme auprès de mes maîtres

Donc vous en avez rien à foutre mais j'ai démonté tout le côté droit (à part le cylindre) et en attaquant le côté gauche j'ai foiré la vis qui tient la casserole, heu le tambour. Bien sûr c'est la vis que j'avais moi même revissée comme un bourrin, initialement.

Rigolez, j'ai pas eu de 103 SP moa !!!

Donc je fais une pause de 1,5 litres et j'en profite pour demander : où se trouve ce soi-disant "répartiteur de freinage" ?
Est-ce le bidule fixé sur le châssis d'où partent les deux durites en métal qui se dirigent vers les roues AR ?

Salut,

Moi j'ai eu une MBK 51 pendant 2 mois, et ben ça m’empêche pas de galérer de temps en temps aussi.
Le répartiteur c'est bien cette pièce.

Courage

Hahaha ouais, c'est clair que si t'avait eu un 103 sp tu saurai que ca vaut pas un 51 -surtout que justement,y a une espece de vis en plastique qui maintient le moteur contre un ressort qui est vraiment pourrave. Et oui, j'ai cotoyé des mec en 103

Mais effectivement ca fait 17ans que j'ai le 51, ca forme a la recherche de piece..sauf qu'a l'époque tu cherchais dans les fossés, pas sur le net

T'inquiete pas pour ta vis, tu va devenir un as tu marteau/burin..si tu l'a foiré je vois plus que cette solution