Boitier de direction endommagé

[Kat&Ben]

Salut la compagnie !
Aujourd'hui sale histoire ;
Depuis quelque temps j'entends un bruit suspect sous mes pieds (côté conducteur) au détour d'une bosse ou d'un virage un peu sec.
Du coup hier je me motive à lever la calandre, c'est pratique sur les 410d ça se fait en trois visses.

Bref, je jette un œil derrière et je m'aperçois que ça suite énormément au niveau du boitier de direction (L1.5Z, direction à assistance hydraulique)
Du coup je vais pour vérifier le serrage des visses du capot du boitier...
Et bas y'en à une pété en deux ;(
Elle tenais que par la graisse qui l'entourait...
Du coup je pensais déposer le couvercle en question pour extraire ce qui reste de visserie et remplacer ; c'est pour ça que je me tourne vers vous.
Y'a des précautions particulières à prendre ? Ça se dépose que via les 4 visses du capot et le contre écrou de réglage du jeu? Et est ce que je peu faire quelque kilomètres à sec ? ( J'ai pas de sae 90 sur moi, je suis au Maroc et le prochain patelin est à 10km)

Voilà voilà, merci et bonne route

[Proteus]

direction assistée --> huile ATF, surtout pas de SAE90.

Pour le reste, trouve toi un garagiste local qui en touche une, parce que là, je suis pas certain que ce soit ton cas, ceci dit sans méchanceté aucune...

[Kat&Ben]

Hello Proteus ;
Sur la RTA concernant le boitier L1,5Z, il est préconisé de l'huile SAE90.
alors j'attend d'autre avis parceque, tu l'a dis et je compte leurre personne, je suis pas un expert

[Proteus]

Possible que ce soit moi qui me trompe, en effet...

en attendant, sur le site ci-dessous, on indique de l'ATF:

https://www.kroon-oil.com/fr/conseils-p ... ent:18372/

par ailleurs, je viens de retrouver ça ici:

viewtopic.php?f=18&t=10459

tu nous dis que tu as la D.A., qui est incompatible avec le boitier L 1,5 Z qui est un boitier mécanique.

[rsgqkweekkk]

Je confirme que dans un boitier sans DA c'est de la 90, et que le boitier L1.5 c'est la direction mécanique, le boitier avec DA c'est le LS2A

Si tu veux etre sur, maintenant que ton capot peut s'ouvrir vérifie la tronche de la courroie (plu slongue pour les versions direction assitée) là tu verra vite si elle passe par le boitier de DA ou pas Si elle remonte direct de la poulie vers le ressort tendeur c'est bien une courte, aka t'as pas de direction assistée.

[Kat&Ben]

OK, bon ça me rassure sur un point, et c'est pas sur ma connaissance de mon bouzin hélas.
J'ai fait un niveau avec de la SAE90 du coup, heureusement que c'est visceux, ça fuit lentement.
Je pense rouler comme ça jusqu'à mon retour en Europe.

EDIT: si quelqu'un a déjà démonté ce boitier, je veux bien qu'il me contacte !

[rsgqkweekkk]

oui pour le coup vaut mieux la 90 que l'ATf..si t'es pas trop a cheval et que t'en trouve fout de la 140 carrément...a une époque j'avais un pont completement rincé et pour combler les jeux il marchait a la 140 mélangée avec de la graisse MO2

Bon retour, tiens-nous au jus!

[Kat&Ben]

De la 140Wmo2 j'y aurai pas pensé, ça peu me dépanner sur les longues distances !
Je suis en Espagne dans 5 jours je vous tiens au jus

[rsgqkweekkk]

Olé!!