Comment changer les amortisseurs AR sur un 508 ?

[Léon]

Salut la tribe,

Je viens de récupérer deux amortisseurs pour mon 508, pour remplacer ceux de l'arrière qui sont morts depuis un bout de temps. Hormis le fait qu'il n'y ait que 2 grosses visses pour chaque amortisseur à changer, je me demandais s'il y avait autre chose à savoir pour monter les nouveaux amortisseurs (qui semblent être à huile - je n'y connais pas grand chose là-dedans, mais ce sont ceux de la marque Sachs disponible sur MercoPièces).
On m'a parlé de les "pressuriser" avant de les installer, genre les pomper.
Quelqu'un pourrait-il me confirmer ceci ou me donner d'autres détails pour l'installation des nouveaux ?
Merci à vous,

Léon & la smala

[yffic60]

Bonjour
Tu souléves ton fourgon par le chassis de façon à mettre l'essieu en pendant et donc à enlever toutes contraintes sur ta suspension et tes amortisseurs.( l'idéal est de soulever les 2 cotés en même temps )
Dans ces conditions tu devrais démonter les vieux et remonter les neufs sans probléme.

Quant aux amortisseurs neufs il n'y a rien à y faire, c'est je pense sur certains amortisseurs de moto que l'on peut faire varier l'amortissement en les "gonflant" plus ou moins suivant la route que l'on veut faire.

Aprés une petite recherche sur le Net j'ai trouvé qu'il existait des amortisseurs à dureté et longueur réglable pour voiture de tourisme.
A mon avis ceux de Mercopiéces n'ont aucun réglage, c'est du matériel pour utilitaire

A+ et Joyeuses fétes de fin d'année

[keykey]

salut,
moi je vais le faire à l'avant (508 aussi )
une fois le camion levé; les amortisseurs sont "libres"? il n'y a pas de précontrainte à mettre sur les amortisseurs? j'ai entendu dire (humhum...) que ça se faisait mais c'est peut être sur ceux qui ont des ressorts autours.

[keykey]

je viens d'avoir des amortisseurs dans les mains: on les fait "coulisser" à la main à la demande. ça ne devrait pas être trop compliqué à changer.

[Léon]

Salut,

Opération pose des amortisseurs AR terminée sans aucun soucis. Même pas besoin de lever le camion, les suspensions et le châssis tiennent très bien sans les amortisseurs. Deux vis pour chaque amortisseur à changer (surtout un travail de dégrippage) et voilà le travail !
Sur les 508 (en tout cas sur le mien et sur ceux de mes potos), les amortisseurs ne sont pas à ressors, donc il n'y a pas besoin de griffe pour les tenir compressés et ainsi permettre le montage des nouveaux.
Tu dévisses simplement les anciens, tu les retires et tu visses les nouveaux. Rien de complexe, même si ça d'apparence, ça a pas l'air facile (surtout si t'écoutes les gens qui ont des voitures et camions modernes...).
Bref, c'est facile avec une clé de 22 !

Bonne mécanique mec !

[keykey]

bon ça y est pour les amortisseurs avant. j'ai soulevé le camion et je me suis dit que c'était pas nécessaire surtout que ça tirait sur mes flexibles tout neufs...
et pis je les ai changé surtout parce que ça tapait dans la cabine mais ça tape encore et là c'est vers les tampons de cab' qu'il va falloir fouiner et là ça va être coton...

[Léon]

bon ça y est pour les amortisseurs avant. j'ai soulevé le camion et je me suis dit que c'était pas nécessaire surtout que ça tirait sur mes flexibles tout neufs...
et pis je les ai changé surtout parce que ça tapait dans la cabine mais ça tape encore et là c'est vers les tampons de cab' qu'il va falloir fouiner et là ça va être coton...

Ouais... bah là, je suis pas sûr de pouvoir t'aider. Ca m'a l'air coton juste à l'entendre. Après, la mécanique, c'est pas non plus mon dada, même si y'a pas mal de choses qui commencent à rentrer !
Bon courage pour ça et n'hésites pas à écrire un p'tit quelque chose quand tu auras trouvé la solution, ça aidera sûrement pour les prochains !

Bonne méca !

[keykey]

pour les tampons cabine il y a des gars qui s'y sont collé. je veux dire qu'il y a un poste tout en photos.

[Léon]

Tu pourrais faire circuler le post, stp ? Ca pourrait être cool d'aller avoir à quoi ça ressemble !
Merci

[keykey]

je cherche "tampon cabine". un post sur 3 pages.