boitier direction L1,5Z

[alex73]

Salut a toi,
en train de revisionner mon 308
il a l'air d'avoir quelques soucis niveau direction.
comme dit dans le titre il est equipe dun boitier de direction L1,5Z
Comment controler le niveau d'huile?
je sais qu'il en faut 0,45 l ( de la SAE 90) et quil faut la controler tous les 50000km. Mais comment la controler?
il faut qu'elle arrive ou par rapport au trous de remplissage? Et pourquoi ya pas de trous de vidange?
merci

[alex73]

Hugh,
personne a jamais verifié le niveau dun boitier de direction comme ca?

[7thd]

Bonjour, jsuis également en train de refaire la direction sur mon 310D équipé d'un L1,5z et il me semble avoir lu, mais je ne retrouve plus où qu'il fallait simplement le remplir jusqu'au fond du trou de remplissage. Et vu que j'ai du le déposer pour le changer, car trop de jeu même après réglage, je confirme que c'est le seul moyen de le vidanger!
Mais bon, ca donne l'occasion de l'ouvrir pour voir comment c'est foutu et de contrôler l'état de l'engrenage.

[alex73]

En tout cas , jai eu des gars chez merco, ils savent pas trop comment faire...
leur reponse, c'est: ca fait longtemps quon en voit plus chez nous des trucs comme ca...

poir le remplissage, tu remplis jusqua ce que l'huile sorte du trou de remplissage ou moins?

[7thd]

Oep la même, souvent ce genre de réponse aussi, quand ce n'est pas "ca roule encore?"
Pour le remplissage oui j'ai un peu fait débordé , pas facile d'y voir la dedans. Du coup àprès j'en ai viré un peu, histoire qu'en remettant la vis ça soit pas en pression.

[alex73]

Ok, et merci bien!
pour la depose et le demontage. C'est long? C'est chaud?
Zje me demandais si je vais pas faire ca histoire de le vidanger, nettoye, mais on m'a dit de faire gaffe au billes qui se barent facilement... t'as eu ca toi?

[7thd]

Non pour la dépose ça se fait plutôt bien et vite (1h max), j'ai juste eu besoin de clé de 17 avec une rallonge car il était bien fixé ce foutu support avec ces boulons pas toujours très accessible. Puis clé de 10 pour démonter la rotule en sortie de boîtier où vient se connecter l'arbre qui vient du volant. Attention il faut bien dévisser complètement le boulon et le sortir car il fait aussi office de goupille/arrêtoir empêchant l'arbre de sortir.
Sinon je ne me suis pas attaqué au démontage complet du nouveau boîtier, j'ai juste ouvert par le couvercle pour vérifier l'état de l'engrenage, car pour le sortir entièrement il faut une put*** de clé à circlip que je n'ai pas! Et je voulais pas forcer sur ce nouveau boîtier qui a l'air presque neuf! Par contre aujourd'hui j'aurais bien aimé essayer de m'attaquer au vieux pour prendre des photos d'un système plus qu'usé, pour aider aux diagnostiques. Donc si tu as un peu de temps j'pourais peut-être te donner un peu plus d'infos pour un démontage sans trop de risque.
Bon courage a+

[alex73]

Ca minteresse grave! Je suis pas trop pressé.
je vais pour l'instant refaire le niveau, voir la gueule de l'huile (j'ai limpression que de la flote est rentrée!)
Et je demonterai peut etre apres...

[7thd]

Bon jme suis peut-être un peu avancé, le démontage du mécanisme est plus que coriace. Entre d'un coté, la bielle pendante qui même avec des bon coups de masse ne veux pas se décoincer de son axe et de l'autre, le fameux BIG circlip pour bloquer l'écrou de la vis sans fin, qui ne bouge pas d'un poil, bah je vois pas comment faire sans les outils approprié. Bon j'y est pas passé ma journée non plus, pas mal de truc à avancer aussi, donc désolé mais tu vas devoir attendre les astuces des vrais pro.
Bon courage

[alex73]

Pas de soucis, merci!