rch methode pour tampons evid-gom. 508d

[VoT]

bonjour a toutes et a tous.

C est reparti pour le camboui...
Je vais d ici quelques jours changer les ressorts compensateurs ou tampons evid-gom sur ma camionette de 79.
Etant donne que la rta est tres exostive a ce sujet je me demandais si quelqu un parmis vous avez deja changé c est silentblocs.
Quand on regarde par dessus la roue il ce situent entre le chassi et la cabine ..il ce trouve que la gomme de celui de gauche a totalement disparue. bilan quand je tourne a droite que la caisse penche a droite j ai un bruit du genre groink !
Jusque la ca va .. mais quand je prend un nid de poule , un trou etc.. c est un ennorme TANG ! qui ce propage sur la longeur du chassi et qui me reveil au volant.
Je n' aime pas me faire reveiller au volant..
Petite precisions :

coussinets de lames av ar neufs
routules neuves
amortisseurs av ar neufs
tambours roulements av neufs.

merci par avance !

[oratof]

Salut,
pas d'experience sur le changement de ces silent blocs. on m'avait conseiller, lors de l'achat du fourgon, de bien vérifier leurs états car un peu galère a remplacer... attends bien de tomber sur LA personne, qui avec l' experience, te donnera tous les p'tits tuyaux qui vont bien pour que cette manip ne soit pas un cauchemard.
il est lourdement aménagé ton 508 ?
bonne recherche d'info... et ésite pas a prendre des photos sur la façon de faire...
tchous

[VoT]

salut.
il est vrais que c est tampons avaient pas bonne mine a l achat du fourgon mais le choc a la detente des amortos c est fait enttendre que recement... Apres une longue periode de mauvais chemins...
Le surpoid evident a pas du arranger les choses..
Un tuto a venir.?..?

Rien a voir.
Tu en es ou de ta restoration ? j espere que ca le fait pour toi.
Et merci pour le tuto sur le coupleur ! Ca aide.
Je suis tomber sur le synoptique de bosch a ce sujet mais je dois reconnaitre que tes chemats avec le detail sur des petits careaux tout devient plus clair !

Merci.

[oratof]

un tuto... oui oui, tu sera le premier je crois a montrer la manip !

et merci pour le compliment sur le mien.. le but était bien d'aider a élucider le principe de fonctionnement de cette bestiole
pour la restau du fourgon, ça progress tres doucement mais surement... apres 1 année, je commence a prendre le rithme
tu m'as l'air de bien progresser aussi sur la mécanique... bonne continuation.

[VoT]

bon je suis sur une bonne piste...

Le cauchemard est de debloquer deux grosse 6 pans creux a l interieur des tampons quand on les mates par dessous..
le tout a proximiter des canalisations de frein et du bocal d huile..
Une longue periode de degrippant et de chocs s impose.

Le tout en image d ici quelques semaines

[oratof]

yes, c'est parti alors... bonne motive !
et j'espère que t'as récupéré un lieu ou le 220V est présent ?

[VoT]

et non toujours pas le jus....

Le cauchemard viens des deux grosses 6 pans qui fix la plaque sur la cabine en traverssant le tampon..
En fait ce n est pas des 6 pans normeaux c est du 6 pans de 8 mm avec un epaulement cranter je pensse que c est du specifique a mercedes de façon a serrer le tout a la clef a choc...
Je vais chopper le renseignement d ici peu..
Au vu de l encombrement on peu rien faire avec embout reducteur cardan ou autre il faut attaquer ca dessuite avec la clef a choc...

J ai pas dit mon dernier mot pour l instant ca degrippe et ca choc trankil..

[VoT]

Aller ZOU !



Le plus dur c'est de s'y mettre..
Des images .



Ça fait pas longtemps que ça tape mais la c'est plus possible je taff tous les jours avec la maison derrière..




Et la Reff..









Ici on est par dessous a travers le châssis a travers les tampon.
C'est pas nette mais on aperçoit a la périphérie du 6 pans des sorte de petit crans ..
J'ai pensé plus haut que l'on avait a faire a du 6 pans (212) avec un épaulement canneler mais ça n'est pas le cas !
J'ai l'impression après avoir la vue éclatée que l'on voit les crans de la rondelle (215)
Ca serait un peu fou si c'est bien le cas ...

[VoT]

Je peux voir que l’intérieur de mon tampon gauche n'ai plus solidaire de son embase HS
Quand je bouge le camion on voit nettement que ça reste coller a la contre plaque supérieur (209) ...
Le temps est encore au de-grippage mais je pense qu'il faut impérativement pouvoir desserrer a la foi le tampon (206) et la contre plaque (209) pour pouvoir tout faire glisser ver la roue pour le sortir

A votre avis

[oratof]

balaise la photo a travers le chassis + le tampon fallait la faire celle la
mais c'est pas pour cela que je connais ces BTR dont tu parles.
et c'est vis justement, elles sont vissés dans quoi ? dans la contre plaque 209 ou bien dans un écrou soudé dans la traverse du fourgon ?
juste une question comme ça... j'arrive pas trop a me rendre compte si une disqueuse a grand disque, positionnée a l'horizontal, a sa place pour atteindre le tampon.
m'fin, j'di ça j'dis rien

[VoT]

Arf !

C'est l’âme du carrossier qui parle !
Non sans rire je pense que tu as raison pour la disqueuse ..

Voici la visserie du pied du tampon.



certaine choses ce bonifie avec le temps mais la je ne suis pas sur ..

[VoT]

Ce tampon est composer de trois parties.

1. un pavé métallique percer de deux trous pour les six pans,



2. une cage métallique fixé sur le chassie.



3. et une contreplaque soudée par trois petits points par dessous la cage.

Le tout noyer dans une gomme dure...

Dans mon cas le pavé est totalement dissocier de la cage, la gomme est presque absente..

La disqueuse c'est pas mal mais une foi couper horizontalement je vais tjs être en butée sur ce qui va rester des deux six pans et du morceaux de pavé couper en deux ..
Désoler je ne suis pas très claire...

Pour les six pans je les soupçonnes d’être visser dans la cabine.
N'ayant plus accès au plancher je me demande si on vois quelque chose par dessus..
Le proprio avant moi a noyer le plancher de goudron 2.5cm partout plus moquette plus poils de toutou..

Je vais chopper un tournevis a frapper sortir la massette et le chalumeau pour faire chauffer la contreplaque 209, les six pans et ce qu'il y a au dessus..

après ça 220v, disqueuse à gros disque
Ça promet d’être étincelant !!

[oratof]

La disqueuse c'est pas mal mais une foi couper horizontalement je vais tjs être en butée sur ce qui va rester des deux six pans et du morceaux de pavé couper en deux ..
Désoler je ne suis pas très claire...

si si tres claire... et t'as pas tor ! mais tu peux tenter de disquer au plus haut que tu puisses du tampon ( et la moi je dis, plus que des étincelles, les bonnes vapeurs de caoutchouc brulé ), de virer les deux vis par le bas et si ça veut toujours pas, il faudra percer dans les têtes pour les désolidariser de leurs tiges filetées.
tout un joli programme théorique que je ne voudrai pas vivre...
... si t' arrives a avoir l' accès par dessus, ça peut etre utile pour continuer a essayer de la traiter a l'anti grippe.
et indispensable si en fin de compte tu en vient a disquer puisqu' il te restera a percer le bout de vis restant dans son taraudage. et ça je doute que cela soit possible par le dessous.

une autre solution peut etre, monter le tampon neuf a coté de l'ancien...

ps: c'est possible de voir 215 en périphérie de la tete.

[twanos]

salut,
bon courage pour avoir les vis de tes tampons
les petits plaisirs de la mécanique...
je suis en train de déposer le moteur sur le miens, du coup comme j'ai vu ton post,j'en profite pour regarder l'état des tampons au passage et là surprise celui côté passager n'est tout simplement pas là
du coup merci pour la référence
c'est une cabine phase 1 ou phase 2 sur le tiens ?
t'en as eu pour combien pour les 2 ?
@+

edit: c'est un caisse ou un fourgon le tiens ?

[VoT]

salut les gars.

bon bon tjs pas de tournevis a frapper....
je soupconne 215 ne plus vraiment etre a ca place je ne sais pas encore trop.
le camion c un phase deux et les tampons sont hors de prix c du 174 ht.
En ayant chauffer le tout, le restant de gomm c resolidariser a la contreplaque ca regle rien au probleme mais en attendant ca tape plus fer contre fer....
Je ne peux pas couper le plancher pour le moment mais je penss bien que ca va aller dans ce sens..
impossible de taffer par dessous on est trop desaxer..
Par contre la chaleur a bien decaper la peinture au dessus de la contre plaque et laisser apparaitre les points de soudures de ce dans quoi sont visser les 6 pans a la cabine.
photoss dans un moment la chu en vadrouille..

twanos peux tu prendre des photos de la cabine par dessous??

[twanos]

salut
pas de problème tu veux quoi comme photo ?
@+

[VoT]

yep super.

si tu peux m avoir l emplacement de la contreplaque sous ce qui viens de la cabine..
N esite pas a faire le paparazzi

[VoT]

Je me demandais si tu n a pas c tampons ca doit super tanger quand tu tourne non?
Avec le mien bouffer a gauche on ce croirais sur le ferry quand il raze la cote...

[twanos]

salut,
désolé j'ai pas eu le temps de te faire ça avant la nuit je te fais ça demain
pour le tanguage c'était freestyle mais j'avais toujours mis ça sur le dos des suspensions qui étaient bien mortes
j'ai regardé vite fait ce midi de l'autre côté mais je n'ai pas l'impression d'avoir de tampons evid-gom mais plutôt une entretoise en tôle pliée
de toute façon je te redis ça demain...
@+

[twanos]

salut,
désolé je viens de finir le taf et il fait nuit mais demain je bosse pas
donc je te fais ça demain matin
@+