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Hé salut tout le monde!

J'arrive à l'étape la plus compliqué dans mes projets, la restauration complète de mon châssis.
Je viens de virer tout mon aménagement ainsi que mon planché pour avoir un maximum d'acces et plus de faciliter à traiter la tôle. Cependant, j'hésite encore sur le choix de mes produits, et la marche à suivre en fonction de la législation pour virer mes parties les plus bouffées.

pour commencer, quelqu'un saurait m'en dire plus a propos de ce que dit la loi à propos des découpes du châssis ? Quelles pièces peut-on intervenir, et lesquelles on peut pas ? J'entend dire à gauche à droite que les longerons ne doivent pas être touchés. aucune découpe ni soudure du coup ??

Ensuite, voilà ce que j'envisage comme traitement sur ma tôle nue

- Primaire Phosphatant ( 1 ou plusieurs couches ? )
- Apprêt Rustol Owatrol CIP ( 1 ou plusieurs couches ?)
- Vernis 2k, apparement compatible sur l'Owatrol.
- Anti-gravillons pour les zones à risques des projections.

Je lis aussi sur pas mal de sujets qu'il faut poncer certaines couches. Ok, mais lesquelles ??

ça vous paraît suffisant comme traitement?? Quelque chose à retirer/ajouter ??
J’vous poste des photos dans la semaine pour vous donner un aperçu de la chose... Mais y’a du taaaaaaaaf !

si vous êtes chaud faites peter vos retours d'expérience! A long terme serait top top top !!!

pour les découpes, je suis pas trop informé.
pour le traitement, le phosphatant c'est une seule couche tres fine sur les parties saine. le CIP c'est sur les partie oxidées. tu commences par le phosphatant qui sèche vite, et apres le temps de séchage, de suite tu passes le CIP qui sèche en 72 heures et plus si les conditions sont mauvaises.
ça te permet de ne pas dépolir et dégraisser le phosphatant. mais pour toutes les autres étapes, c'est dépolissage obligatoire avec scotch britch et dégraissage avec un produit carrosserie, l'acétone est trop violant.
puis verni ou noir chassis et sur les zones qui demandes anti gravillon, je te conseil de passer de nouveau une couches de vernis par dessus.
amuses toi bien.

Okey, j’commence à y voir plus claire!

oratof a écrit:le CIP c'est sur les partie oxidées

j’espère que ca adhérera quand même comme il faut sur mon primaire phosphatant du coup.

pour le moment, je n'ai pas vu de soucis sur le procédé, par contre, le CIP direct sur du métal sain, c'est un peu comme le framéto, ça adhère pas des masses.
le but n'est pas de recouvrir le phosphatant avec le CIP, tu t' arêtes sur le contour des zones.
les deux produits se passent en voile, regarde sur le montant vertical, c'est un peu ce principe.


normalement, c'est l’apprêt qui vient recouvrir tout ça, si tu passes un vernis, même si cela ne dérange pas pour un châssis, les différents produits se voient sur le résultat final.
sauf si tu charges comme un malade bien sur.
tu peux aussi passer un noir châssis, c'est moins cher mais ya aussi un durcisseur, et c'est théoriquement fait pour passer direct sur métal, sain ou oxydé...
as toi de voir.
j'utilise celui la, et même si j'ai aucun recul de tenu, a passer il est bien couvrant et sa surface ne parait pas cassante.
https://www.peinturevoiture.fr/2539-pei ... esults=156

oratof a écrit:pour le moment, je n'ai pas vu de soucis sur le procédé, par contre, le CIP direct sur du métal sain, c'est un peu comme le framéto, ça adhère pas des masses.

Yes, ça j'ai pu le remarquer aussi sur quelques essais que j'avais fais sur des pièces poncées, on dirais que le rustol sèche jamais. Couche phosphatant sur le métal sain, c'est noté!

oratof a écrit:normalement, c'est l’apprêt qui vient recouvrir tout ça, si tu passes un vernis, même si cela ne dérange pas pour un châssis, les différents produits se voient sur le résultat final.
sauf si tu charges comme un malade bien sur.
tu peux aussi passer un noir châssis, c'est moins cher mais ya aussi un durcisseur, et c'est théoriquement fait pour passer direct sur métal, sain ou oxydé...
as toi de voir.
j'utilise celui la, et même si j'ai aucun recul de tenu, a passer il est bien couvrant et sa surface ne parait pas cassante.
https://www.peinturevoiture.fr/2539-pei ... esults=156

ça m'a l'air pas mal du tout, et on m'a aussi conseillé du 2k. J'vais surement partir la dessus alors.
Et du coup, t'applique un apprêt entre le cip et ta peinture 2k ?? ou un ponçage du cip suffirait ?

Merci pour l'interet en tout cas
(Et au passage, j'ai vu ton tuto-poste sur la soudure carroserie ; respect ça envoi du lourd!! )

pas besoin d’apprêt, surtout si tu utilises le noir à châssis.
et pas besoin de poncer non plus, juste dépolir en évitant de remettre à nu les angles des profilés, le top, c'est le tampon vert pour faire la vaisselle .
ensuite, un coup d'air comprimé et tu dégraisses avec le produit qui vas bien et des chiffons que tu changes souvent.

bon grattage, parceque refaire un châssis, c'est pas du léger non plus

oratof a écrit:pas besoin d’apprêt, surtout si tu utilises le noir à châssis.
et pas besoin de poncer non plus, juste dépolir en évitant de remettre à nu les angles des profilés, le top, c'est le tampon vert pour faire la vaisselle .
ensuite, un coup d'air comprimé et tu dégraisses avec le produit qui vas bien et des chiffons que tu changes souvent.

bon grattage, parceque refaire un châssis, c'est pas du léger non plus

Bon bah c’est noté pour moi! Juste encore une dernière chose, la peinture d’origine qui semble intacte, je la vire ou je la laisse?? J’me dis que le traitement d’origine est quand même lourd, es ce que ca vaut vraiment le coup de l´enlever pour remettre quelque chose de pas forcément mieux ?

Effectivement y’a du taff, mais bon, ils le méritent nos p’tits coucou
J’posterai quelques tofs demain, j’aurais l’entendue complète du chassis et le taff qu’il y a à faire en visuel

les zones ou la peinture tiens, tu ne fait que ponçer a la toile émerie en 40 sur les contours pour virer toutes écailles et tous points de rouille sous la peinture.
la peinture saine tu peux poncer en 80 pour bien dépolir.

Ca marche merci Oratof

V'la quelques photos. Plus j'enlève de choses, plus il y a de corrosion













J'passerai a l'étape suivante d'ici 1 mois, je repars à l'autre bout du monde pour le taff d'ici fin de la semaine ( et oui c'est bien beau la resto' mais faut l'oseil qui suit )

Hé salut la dedans!
Quelques photos du plancher cabine!

Un gros dérouillage mécanique suivi d'un dégraissage à l'acetone avant la mise en peinture



Application au pistolet de l'apprêt epoxy 2k de chez Besa, rendement vraiment magnifique :



Application du primaire anti-corrosion Owatrol Cip, couleur un peu moins belle, heuresement que ce sera recouvert d'une derniere couche d'hamérite et son jolie noir martelé !



Voilà voilà, la suite ça se passe ici -> viewtopic.php?f=10&t=42603&p=579483#p579483

L'effet martelé de l'hammerite peut être évité par une autre produit Hammerite, noir lui aussi.

Pour ma part, je préfère la marque "rust-o-leum", tout aussi efficace et moins chère...

Proteus a écrit:L'effet martelé de l'hammerite peut être évité par une autre produit Hammerite, noir lui aussi.

Pour ma part, je préfère la marque "rust-o-leum", tout aussi efficace et moins chère...

Ah non mais perso j’aime vraiment bien cet effet

Proteus a écrit:L'effet martelé de l'hammerite peut être évité par une autre produit Hammerite, noir lui aussi.

Pour ma part, je préfère la marque "rust-o-leum", tout aussi efficace et moins chère...

Je connais absolument pas, mais j’irais y jeter un œil car c’est vrai que les produits hammérite sont pas donnés !!

Attention, quand je dis que Rust-o-leum est moins cher que Hammerite, c'est quelques euros le pot, faut pas aller croire que c'est moitié prix, hein ?

Proteus a écrit:Attention, quand je dis que Rust-o-leum est moins cher que Hammerite, c'est quelques euros le pot, faut pas aller croire que c'est moitié prix, hein ?

Je m’en doute, rien n’est gratuit malheureusement... ça se saurait sinon !
Mais quelques euros par ci et d'autres par la c'est toujours ça de gagner !

C'est cette gamme que t'utilise Proteus??

[url=https://postimages.org/]

Yes!