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Salut à tous, voilà je voudrai pouvoir tracter ma voiture derrière le camion, je n'ai pas d'attelage encore et j'aimerai avoir des avis pour en mettre un car c'est un peu particulier sur mon cam vu qu'il est carrossé en médecine du travail... voilà ce que ça donne



Et du coup il y a une barre anti-encastrement derrière sur laquelle je pense me prendre



Mais voilà je me demande si c'est assez costaud pour tracter une remorque de 1t300 voici quelques photos des fixations







Donc voilà, pour ceux qui ont des attelages est ce que ça parait plus costaud que ça là où est pris la boule ou pas du tout? Est ce que certains d'entre vous ont déjà mis une boule sur une barre anti-encastrement?
J'attends vos avis .

Niveau législation, je me doute bien que ça ne doit pas être possible mais c'est pas ça que je veux savoir, je veux juste pas perdre une remorque sur la route.

À mon avis ce n'est pas assez costaud pour supporter les contraintes d'un ensemble de 1300kg en statique. Lors de la traction , lors d'un freinage simple ou même lors d'un freinage d'urgence les 1300kg vont plutôt passer à plus de 2000kg. J'ai fabriqué pour le Volvo un attelage pour tracter environ 900kg. J'ai fabriqué cet attelage avec de l' UPN de 80/10 d'épaisseur sans goussets ( jambe de force ) et bien ça travaillait énormément. Sur du moyen terme ça allait mais à long terme j'aurais fait quelque chose de plus costaud. Après ce n'est que mon avis... Et je ne connais pas l'épaisseur des pièces jointes en photos.

Merci bien Clem , du coup niveau épaisseur ça doit faire 3-4mm, pour ce qui est de la barre je veux la renforcer, c'est surtout les fixations sur lesquelles je doute.
As tu des photos de ton attelage?

salut,
une question. la pièce en u sur laquelle est boulonner la barre anti, elle est soudée sur les poutres principale du camion ?
sur une première impression, je souderai les platines de fixation qui relient la barre anti avec la pièce en u, et surtout, j'ajouterai deux jambes de force soudées chacune aux pièces en u, et sur l’autre extrémité, boulonnées sur la face verticale des poutres du camion.
en tout cas, meme si le montage actuel est pris sur les poutres, il ne suffit pas pour ce que tu veux faire... ça doit passer pour un tractage occasionnel, mais comme dis les binos, pas sur du long terme.

oratof a écrit:et surtout, j'ajouterai deux jambes de force soudées chacune aux pièces en u, et sur l’autre extrémité, boulonnées sur la face verticale des poutres du camion.

C'est ce que j'ai fait sur le mien, mais je ne tracterai jamais 1300 kilos...




Par contre, rien n'est soudé, tout est boulonné, je tire régulièrement une remorque porte-moto avec un PTC de 400 kilos, aucun souci.

Ne pas oublier, et c'est important, qu'on ne peut forer des trous dans un châssis que dans la partie verticale du "U", jamais dans la partie horizontale supérieure ou inférieure

Salut, alors déjà merci pour vos réponses, du coup:

oratof a écrit:une question. la pièce en u sur laquelle est boulonner la barre anti, elle est soudée sur les poutres principale du camion ?

Oui les U sont bien soudé sur les poutres du camion enfin le châssis à été rallongé du coup c'est soudé sur les 2 petit bout de rallonge.

Au final si je renforce un peu tout et que je rajoute des jambes de forces, ça suffirai??? je ne me rends pas trop compte comme ça de la force que ça peu prendre.

Proteus a écrit:Par contre, rien n'est soudé, tout est boulonné,

C'est parfait je pense faire pareil à part pour renforcer 2 ou 3 points mais je n'ai pas de poste à souder et dans la région je ne connais personne donc les boulons ça sera parfait pour le reste.

Le problème, comme toujours, est qu'il faut normalement que ton attelage soit "agréé" (facture d'un spécialiste qui s'engage par écrit, soit par facture soit par agrément EU) .

Le jour où ta boule lâche et que ta remorque va valdinguer dans un bus scolaire chargé jusqu'à ras la gueule, ton assureur se rappellera à ton bon souvenir, te demandant le bon papier de conformité pour ton attelage, et si pas, on ira t'apporter des oranges au ballon.

Tu peux bien évidemment jouer au con, et dire que la boule était déjà montée sur ton camion quand tu l'as acheté, en espérant que le dernier CT était plutôt vague à ce sujet.

Et pour rappel (si je ne me gourre pas, mais je l'ai vu marqué sur des bahuts neufs au boulot) tu n'as pas le droit de souder sur le chassis.. ni de le percer, il te faut l'autorisation du constructeur..

Je suis bien conscient oui qu'il faut que ça soit homologué mais, si je trouve un carrossier sympa et qu'il vérifie que c'est bien solide peut être que ça peu marcher?
Pour ce qui est du chassis oui, il ne faut pas souder ni percer.

Percer, tu peux, là où j'ai indiqué, uniquement dans la partie verticale des longerons.

Dans le pire des cas, ton châssis doit bien être troué quelque part sur son arrière, tu raccordes tes barres de renfort la-dessus.

Oui du coup ça ne m'inquiète pas, je suis passé dessous et jai des trous pas loin sur lesquels me prendre ça le fera.