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Salut les copains,

Le Ducato rouille, c'est un fait, voyez plutôt :

Porte arrière :


Bas de caisse côté gauche :


Bas de caisse ARG :


Bas de caisse ARD :




Aile AVG :


Aile AVD :

Intérieur porte AVD :




Pare brise :






Goutière (tout le tour) :



Voilà le topo, je vis dedans, donc il est toujours dehors, je ne l'ai jamais trop lavé après mes passages en station ou aux embruns salés de la mer Il est temps d'y faire quelque chose. Je n'ai pas vraiment trouvé de topo pour la marche à suivre, et le fait qu'hostingpics ne fonctionne plus fait qu'il y a beaucoup moins de photos pour illustrer.

En gros il faut que :
-Je lave bien (karcher + savon + rinçage + séchage) le tout,
-Je protège les surfaces proches des zones de rouille
-Je décape toute la rouille, avec meuleuse, brosse métallique, ponceuse, papier de verre,
-Je passe de l'antirouille après avoir re nettoyé toutes les surfaces
-Je reforme les surfaces creusées avec mastic/soudure de tole
-"Appret" (c'est quoi de l'appret?)?
-Je repeint avec de la peinture "epoxy"?
-Il y a un verni à passer ensuite?

Pour le matos, il me faut :
-De l'acetone pour nettoyer avant antirouille ?
-Antirouille rustol, un truc spécial auto ou un truc exterieur classique?
-Quel Mastic/durcisseur prendre pour reboucher les trous?
-Appret aerosol, nimporte lequel fait l'affaire
-Idem peinture epoxy noir ?
-Idem Verni aerosol ?

Le mastic ne sert pas à reboucher les trous mais à rattraper de légère irrégularités de surfaces.
Vue la gueule de tes bas de caisses tes bons pour les refaire sur toute la longueur.
Donc couper tout ce qui est pourri et ressouder de la tôle saine.

Tu prévois de démonter le pare-brise ?

Merci pour ta réponse !
Pour les bas de caisse : yes je me doutais que ça finirait comme ça... On utilise quoi comme métal pour ce genre d'opération ? Je peux envisager de refaire la forme des bas de caisse d'une manière ou d'une autre avant de souder ?

Pour le pare brise oui il me faudra le démonter. Par contre la baie rouillée a une forme un peu bombée, je ne sais pas trop comment je vais pouvoir la refaire identique au poil pour que le joint de parbrise vienne dessus pile poil... tu as une idée ?

Après de longues recherches, j'ai enfin trouvé un bas de caisse gauche de j5 neuf. Il est noir, parfait car je veux repeindre tous les bas de caisse, et les ailes (juste au niveau des passages de roues) en noir.

En revanche il semble impossible de trouver les bas de caisse arrières, ceux qui font l'angle. Peut-être que je peux voir un taulier en lui amenant le profil ? Reste à savoir quel matériau choisir.

La question que je me pose c'est comment on dépose un bas de caisse ? Il n'est pas boulonné, il a l'air solidaire de partout et les points de soudure ne sont pas évidents à trouver... est-ce-qu'il faut disquer à certains endroits ?

Voilà les travaux entamés : dépose des garnitures, mise à nue des bas de caisse, découpe des parties rouillées, première couche d'antirouille dans et sur les parties coupées. J'ai reçu mon bas de caisse latéral neuf, cet aprem je le découpe, puis je commence la peinture (anti-rouille x2 des deux côtés, puis apprêt x2 et peinture) la seconde couche de peinture se fera une fois posé, le verni idem. Seconde couche d'anti-rouille sur parties coupées cet aprem également.

A propos, à partir du métal nu, combien de couche d'anti-rouille, appret, peinture, et vernis me conseillez-vous ? Le ponçage doit-etre de plus en plus fin à chaque fois je suppose ?

Photos :
Parties coupées, peintes à l'antirouille après ponça grain 40 :

Partie à nu, à peindre :

Partie ARD une fois les garnitures deposées et un coup de meuleuse, du gruyère à ce ponrcentage de trou perso je le laisse sur l'étale :

Partie ARG découpée :

Pour info je refais faire ces bas de caisse par un chaudronnier = 200€ Ouch... Mais je me sens pas de les faire moi même.

Pendant que la peinture sechera, je m'attaquerais à ça :

et ça :


C'est quoi la procédure la meilleure sachant que la totalité des ailes seront repeintes ? Je gratte ou je ponce jusqu'à mise à nu, puis anti-rouille, mastic pour redonner la forme, appret, peinture ? A quel moment je ponce toute l'aile, et est ce que je fais mes couches d'appret peinture en même temps pour la partie mastiqué et pour le reste de l'aile mise à nu ?

Enfin si ya quelqu'un de calé sur le sujet, je vais repeindre en noir les ailes et bas de caisse puisque tous/tes sont attaqués. Comment je procède sur les endroits dont la peinture est encore bonne ? Je ponce juste dessus à 80 pour la rayer ou je la vire avec la meuleuse avant ?


Merci d'avance, un peu d'aide ne sera pas de trop car la carrosserie c'est pas la même limonade que la méca non d'un boulon !

Je continue mon monologue , mes questions plus haut sont tjrs d'actualité

Aile AVD, aïe aïe !

Aile AVG, ça va tranquille.

Trous intérieur porte AVD, gérable.


Bas de caisse D :

Alors.. bel acharnement déjà, félicitations.
L'apprêt (qui se met donc avant ) sert à apprêter la surface à peindre, il en existe différents type selon le rôle qu'il devra avoir (en gros ça va de corriger les ultimes défauts à faire que ta peinture tienne mieux sur des supports un peu chiants à peindre en passant par protéger en attendant la peinture..)
Perso, j'en mettrais sur les toles nues, le reste non.
Le mastic, tu peux envisager de boucher des volumes déjà sympas, mais il vaut mieux y aller molo et en plusieurs applications, la prise se fera de manière + régulière.
Pour ta peinture existante que tu veux repeindre, si elle est saine, laisse la tranquille, juste un coup de papier fin pour faire l'accroche et ça devrait suffire. A ce propos, si tu veux éviter un résultat trop crade ou avoir à tout reprendre pour virer les grosses rayures, évite le grain 80 sauf pour virer la peinture et sortir la tôle, sur la peinture existante, du 240, ce sera déjà pas mal.
Une fois la tôle mise à nu, il faut la protéger au + vite pour éviter qu'elle rouille, donc un coup d'apprêt à ce moment là, ensuite peinture, le nombre de couches ? Mini 2 aprés à toi de voir selon le rendu que tu veux avoir (et peux faire..)
Si tu trouve une bonne peinture, perso je me passerais du vernis, je ne sais pas comment est ta peinture d'origine, mais j'ai peur que cela ne fasse trop neuf sur les parties refaites (en + le vernis à appliquer, ça peut vite devenir une galère, et des finitions ratées, c'est le pire question rendu )
Comme tu as déjà peint ton bas de caisse neuf, pour le souder, ça ne va pas être génial, je vais certainement faire hurler certains, mais si c'est possible, colle le avec un bon mastic type Sika 11FCle temps que ça lâche, ton camion sera certainement déjà mort..

Merci beaucoup STF, tu gères. Pour tout dire, j'ai déjà rivets et sika pour le bout de bas de caisse neuf, je n'ai ni le MIG, ni les compétences pour souder quoi qu'il arrive, c'était prévu comme ça, j'espère que ça fera le taf une bonne dizaine d'année.
Pour les petits trous je vais faire au mastic, en plusieurs fois donc comme tu me conseilles. Ok, pas de ponçage gros grain sur la peinture existante alors. Une seule couche d'appret ? Et est-ce que je ponce l'appret avant de peindre, puis entre chaque couche de peinture ?

Pour le métal à nu, je mets de l'antirouille avant l'apprêt ?

Merci encore !

Pas de ponçage sur l'apprêt ou la peinture neuve, ça ne sert à rien.
Pour traiter la tôle nue, il faudrait trouver de l'apprêt phosphatant, c'est un antirouille qui fait aussi primaire (il prépare la surface pour peindre)
Aprés, si un mec qui s'y connait mieux que moi peut affiner, ce sera pas mal non plus

Héhé, merci STF, je suis bon pour aller chercher de l'appret epoxy, pour info, ne recouvrez pas le l'owatrol de rustol avec des peintures ou appret bi composant ou à sechage rapide... ça le fait pas. Je suis bon pour poncer la face visible du nouveau bas de caisse pour refaire le traitement via un appret phosphatant. C'est le métier qui rentre !

C'est marqué sur le pot

Oui, j'ai pas bien lu Enfin il faut bien un tocard pour essayer C'est réparé, j'ai remis à nu et peint à l'appret epoxy. A suivre bouchage de quelques trous et appret epoxy sur les surfaces mises à nu sur le camion.

Oeuf a écrit:Oui, j'ai pas bien lu Enfin il faut bien un tocard pour essayer

fallait bien un connard pour te faire chier

On est d'accord que sur ma peinture saine que je vais poncer un peu à grain fin, je peux mettre l'appret "pas epoxy" ? Normalement c'est déjà traité dessous non ?
Je dis ça car le prix entre epoxy / non epoxy est du simple au triple

tiken : prend ça!

C'est bien la première fois que je vais trop vite, je n'ai même pas le temps d'attendre vos conseils
Allez des nouvelles photos, aujourd'hui c'est nettoyage du bouzin, fournissage en apprêt epoxy (la bombe y est passé ces dernieres jours), pose des caches "la Nouvelle république" (pour lire du fait divers pendant le séchage) et éventuellement si j'ai le temps, première couche d’apprêt.

L'avancée ces dernier jours, j'ai re-poncé depuis..

Bon ... je suis pas du tout satisfait de ma peinture (une sombre histoire de bande cache qui se décolle)...
C'est craaaade... tout ça pour ça..

sur les photos c'est plutôt propre je trouve

C'est parce que j'ai pris des photos de loin

C'est parce que sur les photos on ne voit pas les coulures (ça encore j'en ai pas fait beaucoup). Et surtout on ne voit pas trop les écarts de bandes caches, on voit un peu les angles sur la dernière photo. C'est sur les ailes que ça se passe.
C'était pire, mais juste sec j'ai passé par micro coup en de débordant pas sur la peinture existante avec de l’acétone et un bout de chiffon propre pour nettoyer et sécher derrière. c'était risqué mais à priori pas trop de dégats.

Il me reste les deux bas de caisse arrière à attendre, à traiter et à peindre puis j'en aurai fini pour cette session, le pare brise attendra.

de toute facon quand on fait un truc on est toujours pas convaincu du resultat quand on regarde a 20 cm, mais au dela de 1m si sa passe c'est bon

Franchement joli taf ! regarde les tofs avant et apres