WOOOOOO sa rouille que faire??

[ram]

Salut les tribers !!

voila j viens d acquérir un 308D de 91, pas mal de rouille perforante au niveau de la carrosserie.... jusque la normal!!!!
mais voila en recherchant le moteur je me suis aperçu que la rouille avait bien attaque cette partie



et voila une autre



alors voila sa me fait un peu flipper vu que c est pres du moteur, le châssis est pas attaque, c est juste la partie cabine???

du coup j ai besoin de votre aide a savoir si je peu rouler comme sa?
combien sa peu couter en carrosserie pour refaire tout sa?

merci de votre aide bien précieuse, je poste des photo du cam dans son avancement d ici peu

ciaoooo

[mickmick]

...mais voila en recherchant le moteur ...

?!? Comment cela ?

Et moi qui me prenait pour une quiche en méca !

[Sly64]

lool petite correction automatique de l ordi en rechekant le moteur

cela n enlevé rien a mes incompétence mécanique )))

[Sly64]

Sinon j ai été voir un carrossier ce matin il m as dit que c était pas très grave donc bon me voila rassurer !!

[yffic60]

Bonsoir
Il est gentil ton carrossier mais il ne t'a rien dit d'autre du genre gratter ou brosser à la brosse métallique de façon à faire tomber tout se qui le veut et traiter avec du destructeur de rouille, puis 2 couches de Framéto, puis 2 couches d'une peinture antirouille.
Si tu laisses tout comme ça , ça ne va surement pas s'arranger
Bon courage
A+

[Sly64]

Si biensur traiter et enlever tout sa !!!! j ai un peu flipper en tt cas en voyant tt sa!!!
merci de tes conseils en tt cas
tchusss

[AIMEDIEU]

Si biensur traiter et enlever tout sa !!!! j ai un peu flipper en tt cas en voyant tt sa!!!
merci de tes conseils en tt cas
tchusss

Avis de quelqu'un qui fait traverser le temps à son 207 de 86 acheté il y a près de 15 ans pas très brillant, et toujours en attente de restauration. Alors ne pas s'affoler. La rouille c'est un cancer terrible mais qu'on peut stopper très efficacement. Mais pas vraiment au Frameto qui est efficace sur de la rouille superficielle à condition que dès que sec on le recouvre avec une peinture efficace. Car sans cela au premier retour de la moindre humidité, ça repart de plus belle.

Le VRAI remède c'est le Rustol (à acheter chez Carrefour où il est le moins cher à ma connaissance). Pourquoi ? Parce qu'il pénètre la rouille au coeur, en enrobe chaque grain. Comment ? Par capillarité parce qu'il est extrêmement "mouillant".

Super efficace... combien de temps ? Deux à quatre ans selon qu'on est en Bretagne ou en Aveyron. Pour moi en Région Parisienne c'est dans les trois ans. Si pas recouvert de peinture antirouille (additionnée de 20 % de Rustol pour la rendre encore plus résistante à la corrosion et surtout plus souple).

Mais on peut faire mieux. Notamment dans les corps creux (dans lesquels je refait une injection de Rustol tous les trois ans). On peu injecter de la "cire à corps creux" (dont on peut ensuite récupérer la buse pour les injections de Rsutol*.

Résultat pour moi, mon 207 a toujours l'air aussi pourri que lors de son achat mais rien ne s'est aggravé. Et le jour où je me déciderai enfin de lui refaire une beauté (quand il ne sera plus exposé aux tags de la Région Parisienne) je n'aurais pas de souci particulier. Maintenant il est clair que ça exige de garder l'oeil ouvert et le bidon de Rustol à portée de main. En l'occurrence pour moi ce sont deux flacons. Un de Rustol pur et l'autre de peinture antirouille blanche (comme mon cam') additionnée de 20 % de Rustol. Et... un paquet de coton tige. Et dès que je repère l'apparition d'un point de rouille si infime soit-il... Rustol et dès qu'à peine sec, peinture. Et pour les parties les plus exposées telles que toit, bord de gouttière, grille de prise d'air sous le pare-prise et sous la boite à eau, et à l'intérieur sous le tableau de bord, révision systématique en été après plusieurs jours de grand chaud. On trouve aussi du Rustol en bombe bien pratique pour les coins difficile d'accès. Il suffit de penser à faire tremper la valve dans de l'essence dès après utilisation et souffler dedans pour quelle reste réutilisable.

Voilà toute ma science sur le sujet mais pour la pratiquer, après essai de tas d'autres solution, depuis une bonne trentaine d'années... CQFD

* toujours utile dans les endroits que l'aménagement rend inaccessible au regard car si défaut de cire quelque part (ça fond sous le cagnard) et départ de rouille quelque part, l'ami Rustol veillera au grain.

PS : une autre chose TRES importante pour des véhicules aménagés, veiller à ce que l'air y circule en permanence. Donc percer les placards si de trop soigneuses finitions les ont rendu trop étanches. Et des ouvertures placée le plus bas possible, voire dans les passages de roues, et un aérateur solaire ou "à vent" sur le toit est un bon moyen d'éviter humidité stagnante et mauvaise odeurs, moisissures, rouille... (dans les passage de roue deux becs verseurs de bidon de Rustol orientés vers l'extérieur font merveille car il laisse rentrer l'air mais pas les projection d'eau).

PPS : je n'ai pas plus d'action chez Rustol que chez Carrefour

[RENARD]

Si biensur traiter et enlever tout sa !!!! j ai un peu flipper en tt cas en voyant tt sa!!!
merci de tes conseils en tt cas
tchusss

Le VRAI remède c'est le Rustol (à acheter chez Carrefour où il est le moins cher à ma connaissance). Pourquoi ? Parce qu'il pénètre la rouille au coeur, en enrobe chaque grain. Comment ? Par capillarité parce qu'il est extrêmement "mouillant".

mouais,c'est bien nul ce truc,un bon appret epoxy c'est top,si les carrossier l'utilisent c'est qu'il y a une forcement une raison,des fourgons j'en ai traiter avec du frameto du rustol et de l'appret epoxy et le traitement le plus efficace c'est bien l'epoxy,oubliez les autres produits qui protege que quelques mois.

[oratof]

ola ola, faut relativiser les réponses... tous dépend du cas de figure.
le principe de base avec la rouille c'est de l'isoler complètement de l'air ambiant, la dessus je pense que tous ceux qui ont de l'expérience avec ce phénomène seront d'accord....
l'appret époxy est effectivement un tres bon isolateur pour toutes surfaces oxydées accessible et décapable, mais des qu'il s'agit d'oxydation prise entre deux toles superposées, le rustol est aussi un tres bon produit car pénétrant par capilarité.
je pourrais détailler beaucoup plus mais je voulais juste apporter cette petite précision....
et dans ton cas de figure, Sly, il faut tout de meme que tu surveilles attentivement la moindre déformation ou fêlure/craquelure de peinture qui peuvent apparaitre sur la tole saine a proximité de la zone oxydée.
c'est quand meme une zone soumise a contrainte rien que par le poid du moteur
donc savoir adapter ta conduite en connaissance de cause n'est pas un mal non plus, du genre les dos d’âne a passer moins vite que si tu n'avais pas se genre de soucis

[RENARD]

mais des qu'il s'agit d'oxydation prise entre deux toles superposées, le rustol est aussi un tres bon produit car pénétrant par capilarité.

les carossier mettent du convarex,je crois que c'est ce nom de memoire,c'est le produit que l'on trouve dans les compartiment moteur de couleur jaune et cracra.

[oratof]

pas trouvé sur le net le produit dont tu parles, mais si c'est cette espèce de pate spongieuse mise en grosse quantité, bin je te rejoins, c'est cracra et ça empèche de surveiller une reprise éventuelle de la corrosion.
moi je persiste dans la solution de soulever délicatement, entre deux points de soudure une des tole, de grater ce qui est possible de la rouille, de mettre en quantité du rustol avec un pinceau, de refermer et d'essuyer ce qui déborde avec un chiffon et du solvant. De patienter jusqu'au séchage complet du produit ( je sais, le rustol ne sèche jamais complétement , c'est pour cela qu'il faut patienter... une semaine et plus suivant les conditions de température et d’hydrométrie). et de recouvrir le tout avec un appret époxy.
apres chacun choisi la solution qui lui convient suivant le temps qu'il veut consacrer à sa restauration, et a sa finalité aussi... .

[Les PollOlOs]

Pour ma part j'ai retapé mes points de rouille (non perforants) sur les bas de caisses de mon Popo. J'ai mis ma tôle à nu en décapant la rouille au max avec brosse métallique rotative sur disqueuse. Ensuite deux couches de rustol en respectant les temps de séchage. Ensuite aprêt epoxy puis peinture et verni. Et au jour d'aujourd'hui ( ça fais 3 ans), ça recloque et c'est reparti! On peux donc dire que j'ai pissé dans un violon!

Ta vrai solution est de découper et de re-toler ta partie rouillée. Mais ça nécessite un gros taf. Sinon décape au max avec une brosse métallique sur disqueuse (si ça passe), enlève toute la rouille jusqu'à ta tôle saine, et tu met 2 couches de frametaux. Ensuite aprêt époxy pour protéger le tout et un coup de peinture ou de protection bitumeuse ( genre Blackson). La condition de la protection bitumeuse c'est d'être sûr qu'il n'y ai pas d'humidité!! Sinon ça repartira.

Voila c'est mon point de vue avec un bout d’expérience mais je suis pas carrossier... Si ça peut t'aider. Bon courage mec!

[RENARD]

il ne faut jamais enlever la rouille avec les fameuses brosse métallique que l'on met en bout de perceuse,sa gratte en surface mais pas en profondeur,bref sa fait rien de bien,il faut utiliser un disque a lamelle,si il y a trop de rouille on coupe et on ressoude,pas besoin de frameto sous un époxy on va dire que les deux produit n'ont pas du tout la meme efficacité.