www.mercotribe.net

Bonjour!

J'aimerais partir faire le tour du monde en fourgon T1 et j'hésite entre le 308 D ou le 310 D. J'ai parcouru toutes les pages mais ça ne m'as pas vraiment aidé a me décider..

Le 310 a plus de chevaux mais en même temps le 308 est plus robuste est ce juste?

Et est ce que les pièces du 308 sont vraiment plus répandu? Est ce que le problème du viscocoupleur est vraiment un soucis pour le 310?

Que me conseillerez vous entre les deux?

J'aimerais voyager plusieurs années et donc y habiter.

Et si vous me conseillez un des deux, au niveau des années savez vous quelles années sont les meilleures?

Auriez vous un autre conseil a me donner au niveaux du choix d'un de ces deux?

Je vous remercie!

Le 308 est plus solide,je dirai oui et non,tout est question de conduite.
Il est impératif de respecter la montée en température car ce sont des moteurs avec des culasses alu.
Le 310 a un cylindre en plus et par conséquent une culasse plus longue et potentiellement plus sujette à se déformer.
Après le 310 est plus puissant et coupleux,moins fainéant en montée.
Le 308 est hyper robuste et peu bruyant .
Il y a ici une personne qui pourra apporter sa contribution a ta question car il a eu les 2 moteurs sur son camion

Merci pour ta réponse! Donc le 310 est moins robuste? Et plus bruyant? Est ce que la culasse coûte chère a changer?
Parce que la puissance est peut être pas négligeable mais si le 308 est vraiment plus robuste, pour un tour du monde c'est peut etre quand meme mieux...

J ai eu deux 308,dont un que j ai gardé 11 ans,jamais eu de panne,hormis des broutilles,revendu a 330 000 kms.
Après j ai eu un Vito CDI,a oublier ...
Pour mon expérience,je peut dire que les 308 sont des très bons fourgons

Moi en tout cas je trouve pas que mon 310 fasse beaucoup de bruit. Je fais attention a le laisser toujours chauffer 2-3 minutes avant de partir et a pas le monter en régime tant que aiguille de température n'a pas grimpé, tout va bien depuis 4ans.

Si c'est pour une caisse le 5 eme cylindre est surement pas de trop si c'est pour un fourgon je pense que 4 suffisent.
Mais comme dis cheb on va laisser le saint père éclairer ta lanterne tu y verra surement plus clair après son intervention.

Génial merci! C'est pour un fourgon pardon! Et j'adore le "st père" d'accord merci déjà pour vos premières lanternes! Et de quelles années sont vos fourgons et quelles dimensions font-ils s'il vous plait? intérieures et extérieures (j'en profite puisque les dimensions sont difficilement trouvable )

J avais un 308 d37,les plus longs en fourgon,les dimensions intérieures (a nu ,sans doublage)sont grosso modo :
Long: 4m
Larg:1m70
Haut:1m85

Merci Cheb! Ca veut dire qu'il fait 6 m long 1m80 de largeur et 2m80 de hauteur en gros? En extérieur

310 de 1995 caisse. Dimension extérieures hauteur 3m longueur 6.17m largeur 2.20m intérieur j'ai pas les dimensions en tête.

Salut,

J'ai un OM 602.940 (moteur des x10D) et je ne pense pas qu'il y ait une grande différence de fiabilité avec le moteur des x08D.

Quand on voit le nombre de x10D qui dépassent les 350000/400000 kms. Il me semble que la papamobile a plus de 500000 kms !

Comme dit Cheb, tout est une question de conduite; mieux vaut un x10D bien entretenu qu'un x08D malmené.

Question puissance, je trouve que le x10D souffre déjà pas mal dans les côtes en montagne pour un poids en charge de 2T8. En revanche le frein moteur est appréciable en descente.
Les OM 602.940 ne courent pas les rues, et il est vrai qu'il est difficile d'en trouver un dans un état correct en occasion.
A mon avis ces moteurs ont trois faiblesses :
- Le joint de culasse (fragile du côté du premier cylindre)
- La pompe à vide sur le carter de distri. Si le galet lâche, ça peut faire des dégâts irrémédiables.
- Les poussoirs hydrauliques qui se désamorcent (parfois à cause du joint de culasse qui fait chuter la pression d'huile) ou qui s'encrassent. Ils finissent pas claquer et il faut les changer. Heureusement, c'est pas très compliqué à faire.

Enfin concernant le viscocoupleur, j'avoue que ce truc est très chi**t. On ne sait jamais s'il fonctionne correctement.

Leya a écrit:Génial merci! C'est pour un fourgon pardon! Et j'adore le "st père" d'accord merci déjà pour vos premières lanternes! Et de quelles années sont vos fourgons et quelles dimensions font-ils s'il vous plait? intérieures et extérieures (j'en profite puisque les dimensions sont difficilement trouvable )

308D33 de 1991: L5m30xl1m90xh2m60 (avec le lanterneau). Espace de vie à l'intérieur avec l'isolation : L3m25xl1m70xh1m78.Donc le lit dans la longueur et un torticolis quand je fais la vaisselle ( je mesure 1m81).
Sinon déjà 10000 km de trip l'an dernier : pas de problème mécanique sérieux. Ça se répare avec une masse et un burin ces Mercos là ! ( J'exagère un peu...)

Merciii beaucouup!

Merci Crocozorus pr les dim de ton caisse apres cest vrai que je suis vraiment plus sur des fourgons, le caisse passant moins inapercu je trouve.

Merci Alibabel! Génial ta description! Après vu ce que tu me dis, le 310 aurait plus de faiblesse que le 308 du coup.. ? (Ou tu ne compare pas vraiment la) Est-ce que vous connaissez les points faible du 308? Et dans tous les cas ma petite merveille je la bichonnerai! :p Quand tu dis que ce 310 est difficile a trouver en bonne occas est ce que les pièces le sont également? Parce que le fait que pièces soient facilement trouvable est un point que je ne peux négliger.

Et merci Farmy!  C'est cool ca me donne encore une idee! Et du coup je pense prendre un de la taille au dessus parce qu'effectivement toucher le plafond c'est pas cool! Meme si pr ma part je suis plutot petite.

J'ai l'impression que oui ( et ca doit etre une question con désolée) mais les dimensions change selon si c'est un d37 d'année 1990 ou 88 par exemple? C'est juste?

Merci beaucouup !

Moi si j'ai pris un caisse c'est parce que je mesure 1m84 et que j'ai souvent des problèmes de dos et je me voyais mal courber l'echine tout le temps en tout cas je regrette pas ce choix

Leya a écrit:Après vu ce que tu me dis, le 310 aurait plus de faiblesse que le 308 du coup.. ? (Ou tu ne compare pas vraiment la) Est-ce que vous connaissez les points faible du 308? Et dans tous les cas ma petite merveille je la bichonnerai! :p Quand tu dis que ce 310 est difficile a trouver en bonne occas est ce que les pièces le sont également? Parce que le fait que pièces soient facilement trouvable est un point que je ne peux négliger.

Les faiblesses du 308, bah ce sont les mêmes que celles du 310. Peut-être que le joint de culasse est un peu moins fragile vu qu'il y a 1 cylindre en moins et donc probablement moins de contrainte. Quoi qu'il en soit ces deux blocs sont globalement fiables et endurants.
Les x10D sont très faciles à trouver sur le marché de l'occas. Ce qui est plus difficile à trouver, c'est le moteur (OM 602.940). Les autres pièces, y a pas de problème...

A mon avis tu te poses trop de questions. Choisis un véhicule en bon état, sans rouille et bien entretenu (c'est le plus important); 308 ou 310 peu importe.

Ok ca marche. Merci beaucoup pour vos réponses! Et c'est pas faux, je vais regarder l'entièreté du fourgon et on verra celui qui sera le mieux sur le moment ! Et au moins avc vos réponses ca me conforte dans mon choix entre le 308 et le 310 c'est cool! j'ai maintenant la certitude que ce sont deux bons modèles donc top!

Les mieux c'est les 309D

Non, c'est les 508.. Ils ont un moteur vert indestructible

Non, mon mieux c est mon 307D , pour prendre le temps !

Ne vous battez pas !

Le mieux est un 307, avec un moteur de 310 roulant avec une CG de 308.
Les 309 sont trop fragiles, ça c'est pour alimenter le débat...

genial!!!! Merci beaucoup!!!