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Bonjour!
J'ai un plan pour un 207DC30 de 1982 avec 245000 bornes, boîte 5, 4 roues motrices. Il est à 3000€.
Je vais le voir dans les jours à venir, du coup j'ai pas encore de photos assez nettes...
Qu'en pensez-vous?

4 roues motrices ? pour de vrai ?
Avec un pont avant ? une boîte de transfert et tout et tout ?

C'est plus que pas courant, pour pas dire un poil rare.
Alors à 3000 balles ça paraît pas être un mauvais plan, pour pas dire une bonne opportunité, s'il bien entretenu et en bon état.

M'enfin avec le peu d'infos que tu donnes ce pourrait être une épave sans carte grise aussi bien que son contraire.

loiseleur a écrit:4 roues motrices ? pour de vrai ?
Avec un pont avant ? une boîte de transfert et tout et tout ?

C'est plus que pas courant, pour pas dire un poil rare.
Alors à 3000 balles ça paraît pas être un mauvais plan, pour pas dire une bonne opportunité, s'il bien entretenu et en bon état.

M'enfin avec le peu d'infos que tu donnes ce pourrait être une épave sans carte grise aussi bien que son contraire.

Salut! Merci pour ton éclairage!
Je le vois demain, je te confirmerai tout ça, le gars me confirme que c'est un 4X4, mais à voir si c'est pas juste un blocage de différentiel...Le CT est ok, il a une carte grise et il est pas trop abîmé ( j'ai reçu quelques photos que je mets en ligne dès que possible ). Et il me le fait à 2500 finalement...

Des avis particuliers sur le 207D? Conso, points à surveiller, etc...?

Fais gaffe à la corrosion, ces bouzins là rouillent rien qu'à les regarder, surtout au niveau des attaches de suspensions, des gouttières de toit, des bas de caisse et des tours d'ailes.

4X4 ou pas, s'il est pourri jusqu'à l'os, laisse le sur place.

Si par contre, le CT est valable, pas trop de remarques, à ce prix là, ça devient intéressant.

Salut,
J'ai un 207D de 1983 (moteur om616), 180 000km, 5v, une horloge. Moteur "étanche", peu d'huile. 10-12l/100km.
Il est aménagé d'origine par wesphalia (james cook), qui qui doit le ralentir. 115km/h sur autoroute. C'est bruyant.
Mécanique assez simple et accessible aux bicoleur curieux.

Yves

akelarre a écrit:le gars me confirme que c'est un 4X4, mais à voir si c'est pas juste un blocage de différentiel...

Si c est un 4x4 ,tu as 4 roues motrices,pont avant en plus .
Un blocage de differentiel,tu peut l avoir meme si il n est qu en propulsion.

J'en ai croisé un superbe exemplaire il y a 15 jours pas loin de chez moi (bon c'était un 310, plus récent).

On ne voit pas très bien, mais il y a bien le pont à l'avant !

Merci pour toutes vos réponses!
J'ai vu le 207, c'est une bouse sans nom, pleine de rouille perforante, mal aménagé et avec quelques bizarreries très louches au niveau de CT qui ne me plaisent pas... Bref, je continue mes recherches, là j'ai deux 508D en vue, un de 1978 en VASP, un autre de 1989 avec direction assistée et ABS. Ils sont tous les deux déclassés ( pas besoin de permis PL, donc), par contre 13CV, ça va faire mal au niveau de la CG..
Celui de 1989 n'a pas de porte latérale arrière-droite, on accède à l'arrière en soulevant le siège passager, la porte passager étant coulissante, elle... C'est de série ou c'est une modification...?

Fais gaffe avec les PL déclassés, l'amende peut être salée en cas de contrôle par les képis si tu dépasse le PTC, voire la saisie du véhicule suivant la surcharge...

Proteus a écrit:Fais gaffe avec les PL déclassés, l'amende peut être salée en cas de contrôle par les képis si tu dépasse le PTC, voire la saisie du véhicule suivant la surcharge...

Carrément? Je ne savais pas... Du coup quel est le PTC max d'un 508?

Un 508 de 1989 ,il a la gueule d un 609?

cheb 85 a écrit:Un 508 de 1989 ,il a la gueule d un 609?

Ça ressemble à un ancien camion Deutsche Post !

Par contre,c est de la jante de 14 là dessus...c est trop petit proportionnellement au fourgon ! Enfin ,c est mon avis (esthétique).

Oui. Ça ressemble bien à un deutsch post! Et c'est vrai que les jantes sont un chouia petites... Si je le prends, je verrai si je peux/dois les changer...
Des conseils et/ou avis sur l'engin ?

Un avis,c est un gros véhicule pour un OM 601,c est un moteur ultra fiable mais fragile a la fois au niveau de la culasse en alu...il faut bien respecter la montée en température

après c est pas trop bruyant et relativement sobre ,enfin sur un 2 ou 308!

cheb 85 a écrit:Un avis,c est un gros véhicule pour un OM 601,c est un moteur ultra fiable mais fragile a la fois au niveau de la culasse en alu...il faut bien respecter la montée en température après c est pas trop bruyant et relativement sobre ,enfin sur un 2 ou 308!

C'est pas un om314 là-dessus ?

Il me semble que sur les 508 forme 609 c est le 2,3l (om 601).Je laisses les experts confirmer.

cheb 85 a écrit:Il me semble que sur les 508 forme 609 c est le 2,3l (om 601).Je laisses les experts confirmer.

Effectivement, sur celui de 89, il semblerait que ce soit un 601.941, et un 314 sur celui de 1977...

Quelqu'un connait la puissance fiscale des deux bourrins ?

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207DC30 de 1982

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