Poids à vide, PTAC 209 et 309 James Cook

[benes]

Bonjour à tous,

Voilà un moment que je cherche en vain quelques informations relativement précises sur les poids à vide et PTAC des 209 et 309 James Cook. J'ai trouvé quelques maigres informations ici et là, mais j'aimerais avoir des confirmations.

On dirait que le PV d'un 309 James Cook est de 2630 kg pour un PTAC de 3200 kg. Et pour un 207 James Cook, on ne sait pas trop... Quelqu'un aurait-il des informations ?

De plus, si des gens connaissent, quelles sont les différences entre un 209 et un 309 James Cook (à part le PTAC différent ?) Les dimensions sont-elles les mêmes ? S'agit-il "simplement" de lames plus rigides ou nombreuses sur le 309 pour supporter plus de poids ? Bref, je ne sais pas trop...

Si vous avez des infos, je suis preneur !

Merci d'avance !

Ben

[benes]

Salut,

Je viens d'avoir quelques informations à propos d'un 209 James Cook :
- PV : 2500 kg
- PTAC : 2800 kg
- PTRA : 4800 kg

Du coup, on ne peut rien mettre dans ce véhicule... Je trouve ça quand même très étonnant ou alors j'ai zappé un truc...
Il ne reste que 300 kg. Avec 3 personnes à bord, il ne reste plus que quelques dizaines de kg admissible...

[loiseleur]

Le poids à vide dans un véhicule VASP caravane s’entend avec le poids des passagers (base de 75kg/passager) et les cuves pleines (eau, gazole, ...).

[benes]

Merci loiseleur pour cette précision. Je n'étais pas au courant et ça me rassure de lire ça

[mickmick]

Il arrive assez souvent avec les aménageurs de fourgons que le poids à vide soit réellement le poids à vide de tout aménagement (pas d'eau, de gaz, nada - juste les meubles) et différent du poids à vide inscrit sur la carte grise.

On peut arriver à la situation assez ubuesque d'un camion aménagé VASP pesant 3T à vide (réellement vide) avec un PTAC de 3T et une carte grise indiquant 3-4 places assises autorisées !!!

[benes]

Ah... Du coup, mieux vaut passer sur le pont à bascule pour savoir exactement ce qu'il en est...

Quoi qu'il en soit pour être plus serein, en ce qui concerne ma question de départ, il est préférable d'aller vers un 309 qu'un 209.

Si quelqu'un trouve les infos pour un 309, je suis quand même preneur, juste pour info

Merci à vous pour vos réponses !

[cheb 85]

309 c est mieux ,mieux chaussé ,plus de lames de suspension.

[zbouledragon]

Le mieux, à mon sens, c'est toujours le ptac le plus élevé possible.

[benes]

Cheb 85, quand tu dis "mieux chaussé" ça signifie quoi exactement ? La dimension des pneus n'est pas la même sur un 309 et un 209 ?

[cheb 85]

Non,en regle generale sur un 209 c est du 185 voir 205 alors que sur le 309 c est du 215 bien costaud

[shpakwa]

ce qui me fait penser que je n'ai toujours pas compris pourquoi les 410 sont en 185...

[zbouledragon]

Parce qu'ils sont jumelés.

[shpakwa]

oui je comprend (bien que du 195 passerai niquel) mais a l'avant ça fait un peu juste a mon sens.

[splithi-roof]

Salut,

Je viens d'avoir quelques informations à propos d'un 209 James Cook :
- PV : 2500 kg
- PTAC : 2800 kg
- PTRA : 4800 kg

Du coup, on ne peut rien mettre dans ce véhicule... Je trouve ça quand même très étonnant ou alors j'ai zappé un truc...
Il ne reste que 300 kg. Avec 3 personnes à bord, il ne reste plus que quelques dizaines de kg admissible...

Bonjour. Je vais sûrement acheter un james cook de 1984, mais il n'y a pas de ptra ou f3 d'indiqué sur la carte grise. Savez vous si c'est normal et quels sont les recours ? Merci