sprinter ou t1

[Marius jacob]

Bonjour, je me pose une question depuis un certain temps. Il me faut un camion pour rénover ma maison et pour partir en vacances. Un camion qui ne fera donc pas beaucoup de km à l 'année, par contre je veux quelques choses de fiable. Ayant un budget allant jusqu'a 4000 euros, sur le bon coin, a gabarit , cylindré égale et prix égale , vaut il mieux que je privilégie la gamme t1 (car increvable) ou que je me tourne coté sprinter ( + récent, + confort, moins de conso). En gros , ma question est quel sont les avantages et les inconvénients de l'un et l'autre. Merci de vos conseils, vous êtes super

[cheb 85]

Avec ton budget regardes du côté des premiers sprinters , plus confort que les t1 et qui atteignent des kms records.

[Marius jacob]

tu veux dire les SPRINTER 2** et 3** première générations ?

[cheb 85]

Oui , avant les cdi.

[gothorax]

les cdi aussi sont fiables , après sa depend de l usage qui en a été fait , c est sur que sa supporte moins le bricolage mais j en connais certain a plus de 500 000 km
en tout cas un sprinter sera tjr plus confort qu un T1 ya pas photo

[cheb 85]

Avec les cdi, y a souvent des soucis d injecteurs mais hormis cela,c est sur que ça reste assez fiable.

[cha3jade]

Bonjour,
Dsl Marius Jacob je scouatte ton post mais mes questionnements sont identiques aux tiens donc j'évite de créer un nouveau poste... (que toi que le mien est récent)

Je suis à la recherche d'un camion caisse capu mercedes pour aménager... budget 4500 euros max, moins de 250 000 km, avant l'année 2000 100 chx minimum... je craque bien évidement sur les t1 (409 et 410 uniquement) mais vu que je suis seule, je pense sérieusement privilégier la faible conso à la belle gueule... donc mon choix se dirige vers les sprinter!!

(Ps: j'ai vécu en 410 caisse, 508 caisse et iveco 3510 de 1999 fourgon (seule dans liveco, c'était top, niveau mecanique j'ai pu gérer toute seule malgré un achat sans grandes connaissances... j'aimerais que ca se passe aussi bien avec mon futur camion!)


J'ai donc besoin d'être aiguillee pour mon futur achat sprinter!
Je note donc que les cdi sont à évités... mais ne sachant ce que veux dire cdi, si quelqu'un veux bien m'expliquer.... (mes maigres conaissances mécanique se limitent aux vieux modèles...!)
Je pense prendre un 4** sachant que ne serais tout le temps chargée....?!

q-il y a t'il des modèles à éviter, des années?,
Ils sont fabriqués depuis 1995 non? Puis je trouver bcp de 410, 411, 412, 413 fabriques entre 95 et 2000? (Donc pas des cdi c'est ca??) Ont ils été tous fabriques en format caisse? (Que je ne cherche pas un model que je ne trouverais jamais!)

Mon budget de 4500 euros est il correct pour avoir de la bonne camelote sans problèmes meca ou est ce utopique en sprinter?? C'était mon budget pour un t1 en bon état (en conaissant un peu plus ces models), puis je trouver l'équivalent pour le même prix en sprinter?

Et surtout: la différence de conso est elle vraiment flagrante entre un 410D et un sprinter (411 par exemple)??? Je ne peux pas assumer (sans syphonner ^^) un 14l/100.... puis je espérer une conso de 12l/100 avec sprinter caisse?? Car si ce n'est pas le cas je me retourne vers les t1.... (ps: je roule TJS en dessous de 90 km/h même si le camion peux plus...)


Bref, amateurs de sprinters merci de laisser deux trois indices pour choisir... je suis relativement pressée et pas de pote mécano pour l'instant en vu pour venir avec moi voir des camions... suis en région centre mais cherche dans un rayon de 400 bornes, ou même plus si il faut...

Dsl pour le pavé mais j'attend reelement des éléments de réponses sur ce poste pour avancer dans mes recherches... merci d'avance!!!

[-gaston-]

salut,

en sprinter 400 non CDI (avant 2001) tu trouvera des 408D (assez rare, avec le moteur 2.3 D des T1 X08D) et les 410d et 412d qui partagent le même moteur, 5 Cylindre 2.9TDI en 100 ou 120ch.
Dans les faits je ne pense pas qu'il y ai un grosse différence entre les X10 et les X12.... du moins pas autant qu'entre un 408D et un 410D. La puissance ne fait pas tout, il y a aussi le couple.

c'est un moteur dérivé de celui des T1 X10D mais avec un turbo et une injection électronique (très fiable)

niveau conso, en 412d fourgon L2H2 je tournais entre 11 et 13 litres (conduite assez rapide). en caisse ça va pas mal dépendre de la prise au vent... mais quel que soit le moteur un camion de 4T5 avec une belle caisse qui consomme moins de 14 litres a 90, je ne sais pas si ça existe

en tout cas ce sont de très bons camions, assez recherchés donc pas facile de trouver une bonne affaire, surtout si tu veux absolument moins de 250.000 au compteur.

Concernant les CDI, comme cela a été dit plus haut, le moteur en lui même est fiable mais avec beaucoup plus d'électronique (injection par rampe commune)
Ils ont des problèmes récurrent de joints d'injecteurs et la facture peut être très salée.

[cha3jade]

Merci pour ta réponse Gaston!
Du coup les 410 ou 412 sprinters seraient ce que je recherche si j'achète du récent... récent, ancien, récent ancien... mon coeur balance!
A moi seule avec un aménagement sans chêne massif je pense tourner dans les 3t5 pas plus... et j'ai une conduite plutôt fluide on va dire... j'espère pouvoir rester dans une conso raisonnable...

Il n'existe pas un petit débat sur le forum sur la différence de conso entre les vieux et récents camions?? Différence flagrante ou non? (Mêmes conditions de conduite bien sur...) ca m'étonne de vous les mercotribistes

[cha3jade]

Wah... mes premières heures de reeles recherches sur les sprinters sur le forum ne me rassurent pas tant que ca...! Un 413 qui fait du 18l/100 et pas mal de problèmes mécaniques je ne saurais gérer.. un qui a la PI qui se désamorcé, l'autre qui a le turbo qui turbine... je m'attendais à se meilleurs retours sur les sprinters! (Premières générations du moins)...
Au vu de la conso et ce que tu me disait Gaston je vais peut être me laisser tenter par un T1 et sur les quels j'ai commencé à "apprendre" la meca... enfin à la comprendre du moins!!
Ce qui me fait tiquer c'est qu'en 508 avec capu énorme rehaussée et à 4t on faisait 15l... je m'attendais que le sprinter avec turbo fasse moins (surtout sans modif de capu)...

Bref vu les exigences de mes recherches, je vais finir en sac à dos pour l'été au lieu de moisir en région centre je sens.... pas bcp de camion sur lbc en ce moment...

[-gaston-]

un 413 est forcément un cdi

[gothorax]

il faut aussi te dire que sur les forums tu trouvera surtout les problèmes , personne ne poste pour dire " mon cams a 300 000 km et jamais eu un soucis "

je roule au quotidien avec un vito 112 cdi qui approche les 270 000 km , j ai eu les injos et quelques soucis mais il ma jamais laissé au bord de la route ( pour l instant en tout cas )

il n y a pas de camion parfait , si sa existé on aurait tous le meme héhé , puis un caisse gros et lourd sa boit forcément beaucoup de gasoil , la prise au vent c est fatal