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ok
j'ai du jeu de chaque coté pour le réglage de tension de l'alternateur, ça devrait passer.
reste à trouver une heure sans qu'il pleuve pour changer ça !
bordel, faut tomber toute la face avant, chier...

Bonjour
Tomber toute la façade avant
Tu es sûre de ça
Sur mon L407D forme 508 ? il faut juste desserer l'axe d'articulation et le tendeur de l'alternateur, enlever la courroie usée et repasser la neuve.( la vielle je la garde dans le coffre du CC )
Toute l'opération se fait par le dessous.
Malgrés mon arthrose et mes rhumatismes ça me prend 20 à 30 mn :lol
A+

ça marche par le dessous ? j'essaierai.
j'ai un cache autour du ventillo, tu fais passer la courroie autour des pales dans le cache ?
mais je voulais aussi changer mon fitre à GO, et j'arrive pas à le dévisser. il est coincé derrière le radiateur et j'ai pas de prise pour le faire tourner.

oui , c'est ça, il te faut une clée à cliquet+douille de 17 et une clée à oeil de17 (si le montage de l'alternateur est le même que sur le mien )
Pour ton filtre à gazoil
soit tu as un filtre "cartouche", on change tout l'ensemble ,démontage avec une clée à sangle ou une clée à filtre

soit un filtre papier dans une cloche en alu,le dessus de la cloche se démonte avec une clée de 22 , on ne change que le filtre et 2 joints livrés avec.
A+

bin pour le filtre, j'aurais bien voulu avoir la version bocal, c'est plus pratique, mais j'ai une cartouche à visser, et pas de clef à sangle ni clef à filtre... grrr
ça va finir avec un tournevis planté dedans, mais l'accès est hyper merdique.

C'est ce que j'allais te suggérer , mais tu n'as pas plus vite fait de démonter tout le support et de travailler au sec dans ton garage ?
Qu' elle est l'année de fabrication de ton camion ?

87
mais tout démonter, ça fait un merdier à rebrancher après, et déjà que mes durites GO sont très sèches, j'ai peur qu'elles se fendent en les débranchant

bon, finalement j ai tombé le radiateur, une petite vidange du LDR n a pas fait de mal, y avait de la merde au fond...
le filtre a gasoil se se change très facilement en devissant la vis du dessus du porte filtre, dans l axe du filtre.
j en ai profité pour changer ma courroie, et j ai aussi trouvé aussi d où venait le GO qui coulait de ma pompe a injection : c était tout simplement la durite de retour qui etait percée juste a la sortie de la pompe et qui goutait, ouf c est pas les joints de pompe !

et pis 4 boudins neufs a l arriere ! en passant du 6.00r16 au 6.50r16 j ai gagné 3 km/h a 80, c est toujour ça de pris !
par contre ca fait mal au derche 520€ les 4...
et en plus le mec avait pas les bonnes valves, donc j ai gardé les vielles...

quelqu un a deja testé ces pneus ?
je me tate a trouver 4 jantes pour pouvoir en monter pour aller dans la neige ou les chemins pas trop goudronnés, parce que les falken que j ai mis derriere n ont pas du tout de crampons...

http://www.pneu-4x4.fr/boutique/?result ... iProducer=

et bin voilà, un contrôle technique passé avec brio : félicitations du juri !
c'est reparti pour 2 ans.
juste une remarque sur la non concordance entre le type ctte et l'aménagement "y devrait être en vasp vot cams monsieur"...

Salut
Moi le contrôleur m'a simplement dit : " il est bien aménagé vôtre fourgon , c'est vous qui l'avez fait "
A+

ouai
je lui ai aussi demandé si je pouvais mettre des jantes de 609 dessus histoire de pouvoir monter des pneus standards, et il m a répondu "ho bin vous savez, pour ces vieux machins on a même plus de fiche descriptive, donc vous pouvez mettre n importe quoi comme roue, on y verra rien !"

Salut Raoul85,
Je me disais, toi qui est passé par la case DREAL, tu as une cabine approfondie avec 5 places assises et je faire pareil.
Mais dans le dossier de la DREAL, il est dit obligatoire de faire une cloison entre la cabine et la caisse.
Et sur tes photos de l'intérieur je ne la vois pas.
Tu l'as mise juste pour le controle ou c'est passé sans cloison?
Merci de ta réponse.

Oui il faut garder une cloison pour la dreal. Une cabine approfondie doit avoir une cloison entre la zone chargement et la zone passager.
Mais a posteriori, je pense qui il est possible d avoir les 6 places en faisant une cloison plus légère... Celle de ces 407 ambulance est en aglo de 30, et pèse un âne mort !

Pour compléter, je l ai enlevée après le passage a la dreal et au contrôle ils on rien dit.

OK merci de ta réponse.
Et pour compléter, la cloison doit faire toute la hauteur et toute la largeur ? Et quelle épaisseur ? Et un rideau ça suffirait pas
Remarque tu ne sait peut être pas vu que tu avais la cloison d'origine..

si si, c'est dans la définition d'une cabine aprofondie
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/RTI03-5-7_062011_cabine_approfondie.pdf

page 8, section 2.6)

pour info, j'ai trouvé un flexiblede freind'embrayage au beau milieu des tubulures et faisceaux electriques sous le siège conducteur.
je sais pas ce qu'il fout là, en gros il est entre la conduite qui descend du maintre cylindre, et la ligne qui part vers l'arrièrepar dessus la boite et l'arbre de transmission.

il fait 300mm de long, M12 male et femelle, et si il pète, plus de freins à l'arrière... de débrayage(trouvé sur oscamachin, alors que mercedes n'en trouve pas trace dans sa nommenclature...)

il était évidement d'origine(daté 02/86), en bon état pour son age, mais je préfère le changer...

référente ATE : 83.6103-0300.3

édit : c'était sur la conduite d'embrayage hydraulique en fait...