Merci les gars
C’est pas évident à piger pour les 4 cylindres
Le 313 est très courant chez les artisans le 316 à l’air d’être très fiable mais le reste ….
Cheb85 je suis comme toi, le v6 me tente bien !
Là ça a l’air plus simple le plus « ancien » c’est le 318 et viens ensuite le 319 qui est une évolution du précédent mais qui , d’après ce que j’ai vu, est à chaque fois en euro6 c’est à dire avec adblue ….et ça j’en veux pas
On est suffisamment en panne avec les égr et les fap
Après le 6cylindres en cas de pépin ça doit coûter un bras en mécanique ! Si non le couple et le fait de pouvoir « enrouler » tranquillement sur les voies rapides doit pas être désagréable surtout que le projet étant de l’aménager version voyage on risque d’avoir du poids aux fesses