motorisation sprinter W906

[quatra]

toujours dans me recherche de sprinter je me rend compte que le nombre de versions moteur est un casse tête
j'étais parti sur un 316cdi en 37S mais bon, comme çà ne court pas les rues j'éssaie d'élargir mon horizon et je découvre outre les 313 et 319 qu'il y à également des annonces de 314 315 et 318
313 ET 316 sont des 4 cylindres de 2.2L et les 318/319 des V6 mais 314 et 315 ? pourquoi autant de versions avec seulement 10CV de différence ? est-ce qu'il y a des 5 cylindres dans le lot ou tout le monde est sur la même base de 2.2l 4 cylindres ?
est-ce qu'il y à eu des changements de motorisation pour une même dénomination commerciale au passage à la "phase 2" vers 2012 lorsque les calandres ont évoluées ??

je parle bien de W906 donc entre 2006 et 2018

merci de m'éclairer

[STF]

Sans trop m'avancer (ce ne sont pas les motorisations qui m'ont intéressé) tu as le 4 cylindres et le 6 cylindres, le 5 a été abandonné avec le changement de génération.
Une recherche rapide sur Wikipédia me sort les motorisations suivantes: 2.1L I4 OM646 CDI; 2.1L I4 OM651 CDI; 3.0L V6 OM642 CDI; 3.5L V6 M272
Si ça peut t'aider à décortiquer tout ça..

[cheb 85]

Je peut juste de parler du 313 CDI,j en ai un avec l OM 651.
Il fait 7m20 et même chargé ,il roule très bien.
Après,si j avais le compte en banque garni,je prendrai un 319,boite auto.
Le V6 est terrible apparemment

[quatra]

Merci les gars
C’est pas évident à piger pour les 4 cylindres
Le 313 est très courant chez les artisans le 316 à l’air d’être très fiable mais le reste ….
Cheb85 je suis comme toi, le v6 me tente bien !
Là ça a l’air plus simple le plus « ancien » c’est le 318 et viens ensuite le 319 qui est une évolution du précédent mais qui , d’après ce que j’ai vu, est à chaque fois en euro6 c’est à dire avec adblue ….et ça j’en veux pas
On est suffisamment en panne avec les égr et les fap
Après le 6cylindres en cas de pépin ça doit coûter un bras en mécanique ! Si non le couple et le fait de pouvoir « enrouler » tranquillement sur les voies rapides doit pas être désagréable surtout que le projet étant de l’aménager version voyage on risque d’avoir du poids aux fesses

[cheb 85]

Le 316 est un bon compromis.
Il faut aussi voir le rapport de transmission.
Mon 313 est plus nerveux que le 314 d un ami,qui est plus court aussi, par contre ,à 130 kms ,je suis a quasi 3500 tr.
Je ne fais pas d autoroute mais ,il faut bien regarder ce point aussi

[quatra]

J’en ai vu quelques uns avec la mention « pont long » ça doit être ça !
Les rapports de ponts différents, pas bête merci

[STF]

Pour info, sur le mien, avec un pont en 4.375 et du 195/70 r15 (roues de skate quoi..) je suis quand même à un bon 105km/h à 3000t/mn je peux le monter avec du + gros, ça fera gagner qques km/h et décilitres de carburant

[quatra]

Ok c’est bon à savoir , merci
Je continue de chercher la perle rare mais le 316 L2h2 me parait un bon compromis

[STF]

Ayant eu une occaz sur un 4x4 à un moment, je traine encore un peu sur des pages FB de Sprinter 4x4, le V6 n'est pas infaillible apparemment (bon le 4 cylindres non plus, comme tout, mais c'est histoire de remettre un peu de perspective )

[quatra]

Bon j’ai toujours pas pigé pourquoi il y a autant de modèles ….c’est meme pas une histoire d’année vu qu’il y a des 315 avec les anciennes faces avant et avec les nouvelles ….. bref je lorgne sur un 316 mais si quelqu’un a plus d’infos sur les 318/319 je suis preneur leur couple fait rêver !
Pareil pour les boites auto : j’en ai jamais eu mais est ce fiable ? Historiquement j’aurais plus confiance entre une boîte auto Mercedes que Renault ! C’est des 5 rapports je crois sur les 906 ?


Par contre je vois que j’ai mis le sujet en « PL » si quelqu’un peut le déplacer en section VL ….
Merci d’avance