Conseil sur 1113

[Léon]

Bonjour à tous !

Petit post aujourd'hui pour nous aider dans le choix de notre prochain véhicule. Nous avons déjà conduit un 508 de 1982, un 512 de 1998 et un MB100 de 1990. Aujourd'hui, la famille s'est agrandie, et nous cherchons plus grand et plus gros. Nous sommes donc en partance sur du PL, pas plus de 11t, mais avec 6 places assises... Apparemment, c'est compliqué, surtout qu'on aimerait rester sur du Merco.
Nous sommes donc sur un 1113 de 1976, 810 000 km au compteur mais moteur changé (OM 352) il y a quelques années (pas plus de précision sur ses km), pneumatiques ok (montés Michelin), à priori les vérifications habituelles ont été faites, les vidanges à jour, et il passera les mines avant la vente. CG Collection, prix demandé 15k€, négociable. Le vendeur n'est pas loquace au téléphone et nous sommes loin.
Bref, nous aimerions, pour les possesseurs ce type de véhicule avoir des retours d'expérience avant de faire les 700km qui nous sépare. Nous sommes novices sur la mécanique PL, mais de bons mécanos voitures et petits camions.
Y'a-t-il des choses à vérifier plus que d'autres ? Quels travaux à moyen et long termes à prévoir ? Fiabilité sur de longs trajets ? Conso réelle ?
En tout cas, si vous avez des retours à faire, nous serions heureux d'en entendre parler !
A bientôt sur les routes.

[STF]

Alors je n'aurais pas de retour à l'usage, par contre, sauf si il est aménagé (et que vous gardez l'aménagement, je trouve le prix assez haut (en restant courtois et gentil, sinon, je dirais que c'est abusé, et que pour ce prix là, le vendeur peut au moins donner toutes les infos demandées sans faire la porte de prison.. bref)
Je ne regarde plus les PL depuis un moment, mais pour un bahut de cet âge (renseignez vous bien pour la dispo des pièces), sans turbo (ça ne penche pas trop là où vous voulez aller j'espère.. ), autant acheter un van récent et ouvrir un compte Insta, ça vous coûtera moins cher
Il est collection, trés bien, mais est-il aussi VASP ? Paske sinon, vous achetez un PL qui n'aura plus à passer de CT, certes, mais si la CG est toujours en transport de marchandises, vous resterez soumis à pas mal des restrictions qui s'imposent aux PL "normaux" (et qui sautent quand on est en VASP) notamment la circulation le week-end..
"Oui mais les PL Collections ils ont le droit de rouler le week-end" sauf que: (je cite la FFVE )"La loi est claire : « La circulation des véhicules ou ensemble de véhicules affectés aux transports routiers de marchandises de plus de 7,5 tonnes de poids total autorisé en charge est interdite les samedis et veilles de jour férié à partir de 22 heures jusqu’à 22 heures les dimanches et jours fériés. »

Toutefois, les véhicules lourds immatriculés en carte grise de collection sont non soumis à cet arrêté, mais il leur est interdit expressément tout transport de marchandises.
Donc l'aménagement étant dans la caisse, et devenant une marchandise transportée (puisque pas VASP), il faut aimer être joueur.. Je ne sais pas pour les assurances, mais ça ouvre la porte à beaucoup de fenêtre aussi, AMHA.
Alors dites nous en + sur votre 1113, faites parler son vendeur, pour 15000, il peut faire un effort, sinon, trouvez votre bonheur ailleurs.
Désolé si je vous ai un peu cassé le délire

[Léon]

Merci pour toutes ces infos.
Vu nos habitudes, pas de soucis concernant la vitesse, la lenteur nous va bien. On est plutôt regardant sur le poids en charge et la consommation, c'est pour cela qu'on reste sur du 9-11 t. Selon toi, ça vaut combien un camion de ce genre en fait ? Il semblerait que le monde d'aujourd'hui ne sache plus quoi faire des chiffres... On les jette à tout va, mais qui vaut quoi ? En fait, avec notre budget de 10000 €, on cherche une mécanique fiable (malgré les entretiens et tout le reste), une caisse simple facilement aménageable y compris pour les papiers, et de quoi assoir 6 personnes à bord. Ca semble faisable ou on rêve encore un peu trop ?

[loiseleur]

Salut, les 6 places assises, c'est sûr que ça réduit déjà pas mal les recherches.
C'est quoi votre 1113 ? un LP on plutôt style NG avec cabine basculante ?
Je sais que sur les LP il y a quelques pièces de freinage qui, déjà quelques années en arrière, devenaient compliquées à trouver (maître cylindre par ex) sans laisser des sommes folles.
Et l'accès moteur est vraiment totalement éclaté (sur les LP toujours).
Faut voir aussi tout ce qui est silent blocs, qui participent au confort et à la longue durée des trains roulants, mais qui sont aussi une tannée à remplacer.

Se traîner le cul à 25 dans les montées et 75 sur le plat en consommant comme des porcs, on peut s'en foutre, certes.
Mais moi (en vieillissant) c'est le bruit et les vibrations qui me font saigner le coeur sur des longs trajets.

En conso réelle j'ai pas d'idée précise mais je pense que 20-25 litres doit être dans la réalité.

Pour le prix c'est difficile à dire.
A modèle équivalent, en ce moment, les prix affichés vont du simple au triple.
Faut considérer l'équipement, sa gamme, son âge, ...
Que tu aies 2kW de panneaux Victron avec des batteries lithium ou 100W de panneaux de récup' avec des batteries de chantier, c'est pas la même.
Faut considérer aussi ce que vous voulez en faire.
15K€ dans un truc qui correspond totalement à vos besoins pourquoi pas.
15K€ dans un truc que vous allez tout péter dedans pour repartir de 0 et remettre un max de tunes pour faire à votre goût c'est déjà moins engageant.

Il est dans quel coin ?
Une petite photo ?

[Léon]

Je suis bien d'accord avec toi.
Et comme on est plutôt pas mal adroit avec nos mains, c'est sûr qu'on préfère un camion entièrement à aménager (surtout qu'on a des stocks de matos sur notre ferme, prêts à être utilisés). Mais, même avec ça, les prix s'envolent. Et on ne parle pas de panneaux solaires, de douche ou de quelconque aménagement sommaire...
Pour le confort de conduite, je suis aussi bien d'accord avec toi. Nous avons longtemps conduit un 508 et c'est vrai que c'était sa limite de confort (bruit dans la cabine notamment) qui nous gênait. La vitesse nous allait bien - 70 km/h au max, et de grosses difficultés dans les côtes, comme tu l'as bien dit.
Nous aussi vieillissant, il faudrait peut-être prendre plus soin de nos dos (déjà que je fais de la maçonnerie et conduit une petite ferme...).
Bref, je crois que le camion qu'on a trouvé est un NG (mais pareil, le proprio n'est pas très causant, et comme d'hab venant des vieux, on est juste "des jeunes cons qui ont une lubie mais qui ne connaissent rien à rien".
Je te joins une photo, même si le camion est visible sur leboncoin.

[loiseleur]

C'est un LP.
Il est tout à fait magnifique et a l'air super propre.
(si la belle peinture ne cache pas son poids en mastic ^^)

La caisse n'a pas l'air d'avoir croisé de balcon et les décos ne sont ni cuites par le soleil ni rayées.

Pour le tarif, suivant depuis quand il est en annonce, s'il ne part pas c'est qu'il est trop cher.

Le public pour ce genre de truc à mon avis c'est : soit les collectionneurs, soit les exportateurs, soit les teuffers (ça existe encore ?), soit les vanlifers.
Les collectionneurs, en général, savent ne pas trop vider leur porte monnaie, ou alors sur des trucs rares.
Les exportateurs j'y crois pas trop à ce tarif.
Les teuffers sont fauchés.
Et les derniers, je crois qu'ils se sont calmés un peu.

M'enfin tout ça c'est d'la théorie.

En vrai ya tellement peu de camions comme ça qui passent en annonce qu'il n'y a pas vraiment de comparaison possible...
Le juste prix c'est celui que tu es prêt à payer, en conscience, sans te verser dans la misère.
Le mieux pour moi reste toujours une visite et une tentative de négo en face à face.
Même si, là, pour moi, 15000 c'est au moins 2x trop cher vu le prix que ça coûte aménager, et à faire rouler, un engin pareil.

En gros vous n'êtes pas plus avancés.

[Léon]

Je crois qu'on est bien sur la même longueur d'onde.
Quand tu parles du coût d'un tel engin, tu parles conso ? Entretien général ? Pièces d'usure ?
Je vais essayer de me faire un petit voyage en Bretagne, histoire de prendre l'air. Je te tiendrai au courant !

[STF]

Effectivement, visuellement magnifique
Ce serait même dommage d'y mettre des portes et fenêtres..
N'oubliez pas les inconvénients de la CG Collection

[Léon]

C'est quoi les inconvénients de la collection en PL ? Parce qu'en auto, il n'y en a pas !

[AntoninT2_814]

Mazette il est magnifique! Je n'ai jamais vu de LP en double cabine, ça lui va bien.
Au vu de sa déco, ça serait dommage de ne pas la garder intacte. Niveau confort et conduite ça doit être une tannée...
Le châssis est dans le même état que la carrosserie?

Perso j'adore vraiment, mais je me sentirais pas d'en faire un camping car. C'est le genre de véhicule qui doit vivre en hangar bien au sec et sortir de temps en temps.

[STF]

C'est quoi les inconvénients de la collection en PL ? Parce qu'en auto, il n'y en a pas !

.. relis mon premier message à partir de "Il est collection, trés bien, mais est-il aussi VASP ? " C'est le seul inconvénient PL, mais dans votre cas, c'est particulièrement gênant..