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Salut la tribe . J ai le projet d acheter un petit PL (7,5T) et j'aimerais savoir la différence entre les différentes séries T2 X11 da 42 .

J'ai vu que les ptac sont différents , et les poids à vide aussi .
Ma question et donc lequel et le mieux sachant que la charge utile a l air d etre équivalente d'après ce que j ai vu.

Merci

Yo, de ce que j'en crois savoir c'est justement la charge utile qui change: c'est indiqué le premier chiffre, les deux suivant sont la puissance du moteur 611 = 6t 110 chevaux

Pour le reste des gens plus competents te renseigneront.

Yes merci beh je regarde beaucoup en Allemagne et il ressort souvent un ptac de 5t500 pour le 611 6t6 pour le 711 et 7t5
Pour certain 811 .
Mais j ai vu des 811 avec poids à vide de 5t5 .
J ai pas encore vu de poids a vide pour les autres mais un 611 doit plus etre proche du 609 , donc vers 3t5 ...
Tous en da 42 bien sur .
C est pour ça j ai du mal a saisir , donc j espere que quelqu'un possédant ou connaissant un de ces modèles pourra m éclairer

Salut,

Le pape à raison.
6XX -> tonnage max donc patc.
X11 -> 110 chevaux

Les différences du PV (poids à vide) peut venir de la taille du fourgon.
Il existe (me semble t-il de tête) en trois empattements (37/42/48).
Le 37 étant moins lourd que le 42, que le 48.
Ensuite, entre un fourgon et un caisse, cela change encore.
Et aussi, certains vont être en double réservoir ou 'autres options, qui cumulées peuvent avoir une incidence sur le PV.
Si un fourgon (par exemple un 611) a une carte grise VASP camping-car, le PV tiens compte de l'aménagement, ce qui forcément, fait plus lourd qu'un fourgon avec une carte grise "CAM"...

Mon 813 était avec un PV à 4.5 tonnes.
Aujourd'hui, après être passé en VASP, il est à 6.2 Tonnes en PV.

A+

Ok tout ceux que j ai vu était en fourgon 7m20 .
J'vais continuer a fouiner je finirai par trouver mon bonheur .

Merci pour ces renseignements

Salut,
il existe bien trois empattements mais seulement pour les 611 et 711.
pour les empattements c'est:
- 31 (5.4m)
- 37 (6.3m)
- 42 (7.2m)

Sinon pour les PTAC :
- 611D : "31" 5.6t,
- 711D : "31" 5.5t, "37" 6t et "42" 6.6t
- 811D : "37" 6t et "42" 7.5t

Même moteur, BV(5) et pont sur les 3 versions. Il existe une BV 6 rapports sur le 811.

PV des 3 versions: 2.9t, 3.1t et 3.3t selon MB FRANCE
après ça veut pas dire grand chose, le mien est un 611 DC31 avec un poids à vide de 3.3t (après démontage complet de l'équipement intérieur).
En fonction des équipements et de son pays d'origine il y a des variations de PV.

yes merci beaucoup j'ai plus qu'a trouver mon bonheur

Donc les versions en empattement de 4.80 sont plus récentes, donc génération des vario ?

Jamais vu encore
J'imagine que c'est un châssis/cabine...

nikko a écrit:Jamais vu encore
J'imagine que c'est un châssis/cabine...

Clic sur ma signature et tu en verras un

Clic sur ma signature et tu en verras un

je l'avais déjà vu mais je n'avais pas fais attention à l'empattement.

badibulle a écrit:

nikko a écrit:Jamais vu encore
J'imagine que c'est un châssis/cabine...

Clic sur ma signature et tu en verras un

Sur ta CG tu es en DA48 ?

Salut à tous !

Ma participation pour un peu mieux cerner les PV es différents modèles :

609 double cabine avec caisse-capucine : 3,850 T à vide; 5,6 T de PTAC; 9 T et quelques de PTRA il me semble.

A + l'équipe