loiseleur a écrit:811 de 96 ça doit être un 4 cylindres turbo.
Effectivement 4 cylindres
loiseleur a écrit:Pas un trop gros gabarit.
longueur 6m10 par contre bonne largeur 2m54 par contre ^^ 2m de haut seulement.
loiseleur a écrit:Mais le mieux si tu veux te faire un avis qui corresponde à tes envies c'est d'aller essayer des camions.
Je veux bien essayer quand c'est à 200 bornes mais de l'autre côté de la France ca va piquer à force
loiseleur a écrit:Et si tu veux un truc qui fait moins de 15l/100, grimpe comme une voiture, et fait du 0 à 100 en 3s ça existe pas en poids lourd.
Nann bien sûr, mon 409 avec grosse capu faisait du 16L donc je reste réaliste sur les PL. Je cherche une moyenne de 19/20L.
Et en vitesse par contre je veux pas me retrouver avec la même qu'avec un vl, genre mon 409, c'est tout.
Mais peut être je rêve, je ne sais pas...
Mais je sais qu'il ramait pas mal comparé à d'autre du même gabarit. Lancé, et pas en montagne, je parle des routes mayennaise par exemple où c'est ligne droite et ca monte descends sans cesse bah avec mon 409 lançé j'arrivais en haut j'étais à 20/15km/h...
(mais il avait des petits soucis genre pompe d'injections/pompe à gasoil je crois..., ca devait jouer). Il m'a d'ailleurs laché en pleine montée au centre d'un village !
Heureusement on croise des âmes charitables sur la route !
Quelques photos du camion :
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Mes critère sont donc une moyenne de 19/20L. Entre 8 et 12T (mais est ce que c'est possible de trouver un 12T avec ce genre de conso...
) et une caisse frigo longueur souhaité 6m50. Au compteur je mettais fixé une limite de 600 000Km max et CT ok bien sur avec carnet d'entretiens.
Celui là, malgré le fait que les portes sont pas du tout au bon endroit et qu'il fasse seulement 6m10 pour 2m de haut, il rentre dans mes critères, je serais un peu plus étriqué dans mon aménagement ^^.... ET il rentre dans mon budget. Et y'a pas de fermeture à l'arrière, je sais pas si fermé l'arrière genre "chalet" ça passe à la DREAL...