Au secours, mon 207D vient d'allemagne !

[Mr_Ours]

Bon voilà le titre est assez accrocheur mais c'est car je suis dans la panade...
Avec ma copine on a acheté un mercedes reimo 207 D en allemagne, le prix était alléchant : 2400 euros pour un merco tout aménagé camping-car.
Le problème c'est qu'on peut pas l'immatriculer en France, enfin si mais il nous manque le "certificat de conformité" (le ct est ok lui).
Alors on a appelé mercedes qui étudie notre cas pour savoir si le camion est d'origine, mais il risque de ne pas l'être. S'il ne l'est pas on risque de devoir passé aux mines, et j'aurais voulu savoir comment ça aller se passer, et si il y'avait un moyen de récupérer le barré rouge (peu être auprès de reimo...)
Voilà si quelq'un peut m'éclairer se serait simpa je suis un peu en pression, surtout qu'on était censé partir bientôt.
Merci à vous

[loiseleur]

Salut,

En théorie ça devrait se passer comme ça :

- Mercedes va te faire un certificat de conformité partielle (en théorie c'est que pour les fourgons vide il me semble que tu peux avoir direct un certificat de conrfomité pas partielle),
- Du coup il te faudra passer par la DRIRE pour homologuer ton aménagement en faisant une rti (réception à titre isolé).

Avant d'aller à la DRIRE tu devras faire certifier le gaz et l'électricité par un organisme agréé (Veritas ou Qualigaz) qui va te faire un papelar pour dire que ça roule ma poule.

Ensuite si ton camion est rehaussé la DRIRE va sûrement exiger aussi un certificat de carrossage par un pro (un papier à remplir + un tampon)

Il te faudra aussi faire un ticket de pesée de ton camion essieu par essieu + total

Une fois que tu auras tout tes petits certificats de ci de ça, remplissage du dossier avec le moment le plus sympa : le calcul de répartition des charges + les plans.

Dernière étape : avec tous ton seau de papiers tu passes à la DRIRE qui va dire ok ou pas ok (dossier incomplet ou eronné).
Ils vont tout regarder sous toutes les coutures.

Si c'est ok tu auras droit à un papier qui te permettra d'aller faire un jolie carte grise française.

En soit c'est pas hyper compliqué mais ça prend un peu de temps et d'argent (mayelle sur ce forum à fait tout ça pour un 407 pour un coût total d'environ 900 € je crois).

Sur le site de la DRIRE tu peux télécharger les rti pour avoir un aperçu du dossier en question.
Sinon cherche sur le forum ya pas mal d'infos.

Bon courage

[-lucas-]

Salut,

Ce que tu décris loiseleur c'est pour avoir la carte grise camping car c'est ca ?

S'il fait une demande de certificat de conformité ils vont pas lui envoyer direct le certificat du fourgon comme il était à l'origine (vide) ?
Comme ca il peut faire sa carte grise fourgon pour partir et passer plus tard en vasp autocaravane s'il veut...

En tout cas Val bon courage pour les démarches...

[loiseleur]

Oui c'est pour avoir la CG VASP caravane.

Mais si la carte grise allemande est camping car mercedes peut à priori exiger une attestation (à faire faire par un concessionnaire merco) comme quoi le camion a bien été vidé et est donc conforme au certifcat que tu leur demandes.

[Mr_Ours]

Merci à toi,
j'suis un peu déconcerté mais bon...
jvé mi mettre

[cortex]

juste pour rajouter que en ce qui concerne la réhausse, ya pas besoin de certificat de carrossage...(entout cas pas pour la drire grenobloise)

dans mon cas j'ai envoyé au service technique merco un plan du camion avec sa réhausse (avec les dimensions), avec l'emplacement des fenêtres d'origine et de celles rajoutées, des soutes ou autre portes rajoutées, et de la découpe de cloison de la cabine si besoin.

avec ça, 'sieur Picon m'a renvoyé des autorisations constructeur qui attestent pour la drire que les modifs ne posent pas de problème de sécurité. Ensuite dans le dossier Drire, tu remplis la feuille en annexe sur laquelle tu atteste sur l'honneur que tu es l'auteur des transformations+les autorisations constructeurs et le tour est joué

avec ça tu as même le droit d'avoir ton nom à côté de la mention "transformation: VASP caravane" sur la petite plaque à rajouter à côté de la plaque de tare , ça fait plaisir

à savoir que la technicienne de la drire qui a contrôlée le camion savait très bien que j'avais pas fabriqué et posé moi même la réhausse, mais les autorisations de merco lui suffisaient largement (j'avais rempli un certif de carrossage et elle l'a même pas regardé )

bon courage pour les démarches et faut se dire que c'est que des paplars et un peu de temps (et d'argent )mais ça se fait bien!! en plus vous serez en règle, et votre assurance vous le rendra bien si un jour vous en avez besoin

[cortex]

Mais si la carte grise allemande est camping car mercedes peut à priori exiger une attestation (à faire faire par un concessionnaire merco) comme quoi le camion a bien été vidé et est donc conforme au certifcat que tu leur demandes

effectivement, pour obtenir un certif de conformité, il faut envoyer une copie de la CG. si il ya la mention camping car dessus tu n'obtiendras qu'un certif de conf partiel, puis obligation de passer à la drire pour une reception à titre isolée

si tu veux avoir direct le certif de conformité, je suis pas sur qu'en le vidant ça suffise; puisque la carrosserie a été modifiée (réhausse, découpe de carrosserie, modif du poids à vide...)renseignes toi bien avant

[zbouledragon]

Je confirme, passge par veritas obligatoire avec les plans electrique, les notices de toutes les installations gaz et electricite car pour moi, le debit du detenduer de gaz a ete controle de sorte a ce qu'il supporte le frigo, les plaques de cuisson et le chauffe eau/chauffage.
Les diametres de cables ont ete controles, heureusement j'avais surdimensioné.
Les issues de secours sont controlées, vaut mieux pas avoir les portes arrieres condamnees par un coffre.
Le tableau electrique doit etre aux dernieres normes.

[sandydidou]

Franchement, quelle merde !