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Bonjour,

Je cherche des infos sur l'importation de véhicule utilitaire allemand notamment vario 814 815 818...
En vue de les aménager et les homologuer vasp.

J'ai trouvé déjà pas mal d'infos mais ce n'est pas tous clair pour moi.

Si j'ai bien compris pour certains utilitaire il faut bien veiller à ce que le véhicule soit homologable en France.
Comment je fais cette vérification?

Pour les personnes qui ont déjà fait l'opération est-ce que ça vaut le coup par un organisme tiers? ou mieux vaut se débrouiller seul?

Merci!

sinouhet a écrit:Si j'ai bien compris pour certains utilitaire il faut bien veiller à ce que le véhicule soit homologable en France.
Comment je fais cette vérification?

Appeler le service homologation de Mercedes France.
Mais il faut déjà avoir un véhicule en vue et un numéro de série à fournir.

sinouhet a écrit:Pour les personnes qui ont déjà fait l'opération est-ce que ça vaut le coup par un organisme tiers? ou mieux vaut se débrouiller seul?

Ça dépend d'un juste équilibre entre : temps libre, énergie et budget (parce que le tiers il va pas bosser gratos. )
Mais (de mon point de vue) autant se débrouiller tout seul.
(Edit : surtout si le but c'est de la revendre ensuite, cf ta présentation)

yes merci pour ses premiers éléments!

J'ai déjà un véhicule en vue.


Il faut demander à mercedes si le véhicule est importable en france et homologable pour une RTA et passage à la dreal au vue d'une CG vasp? Quelqu'un à un contact au service homologation?

Ça dépend d'un juste équilibre entre : temps libre, énergie et budget (parce que le tiers il va pas bosser gratos. )
Mais (de mon point de vue) autant se débrouiller tout seul.
(Edit : surtout si le but c'est de la revendre ensuite, cf ta présentation)[/quote]

Tu l'as déjà fait? C'est pas trop le parcours du combattant?

Pas mal ce p'tit 815.

Mercedes faut juste leur demander si ce modèle de véhicule est importable en France.
Tu peux aussi demander au vendeur si le véhicule possède un certificat de conformité européen.
Le contact MB France doit traîner quelque part par là.

J'ai jamais importé de véhicule, d'autres ici l'ont fait ou l'ont fait faire.
C'est pas dingue, juste parfois long, compliqués et/ou coûteux (rayer la mention inutile).
Mais si tu veux gagner tes sous en aménageant un véhicule, à mon avis tu perdras tout le bénéfice de l'acheter en Allemagne en passant par un importateur.

Salut, pour avoir étudier la question dans tout les sens, j'ai fais cette procédure moi même et c'est comme tout, avec de la rigueur et en respectant les étapes et c'est super simple. c'est juste (injustifié!) long...
Pour avoir contacter un "pro" de l'import, le tarif était multiplié par 10 dans mon cas! sans passer par chez MB France pour une visite technique.

J'en ai fais un sujet sur mon retour d'expérience qu'il faut retrouver...

Bon courage

http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=72&t=39930&start=20

voilà, si ça peut t'aider.

Salut,

Pour mon cas je l'ai fait importer par surlaroute (qui n'existe plus).
Au final, je ne regrette pas.
Entre fait seul et importé, j'avais chiffré à environ 1000 balles de surcout. (car en tant que novice, loin de chez mercedes france pour la visite, donc des kilomètres et surement un aller/retour car je suis pas maniaque et tête en l'air). Donc au final, bien content du clé en main.

Aujourd'hui, si je reprend un véhicule en germanie, je serais prêt pour le faire seul.

Le truc qu'il faut savoir c'est que si tu prends un châssis cabine carrossé ça peut être plus compliqué.
Quand tu fais la demande du certificat d'homologation auprès de Mercedes, demandes bien s'il est partiel ou définitif.

Je vais poser mes questions sur ce post, qui me parait le plus proche de ce qui m'amène et ayant fouillé quasiment toute la partie homologation, ça évitera un nouveau post.

Tout ceci ne sont que des idées, donc un exemple, le concret arrivera plus tard.
J’importe un fourgon Vario 816d 42 d’Allemagne lorsque j'ai enfin mon permis PL pour le rapatrier.
Je vous passe les détails bien connu de l'importation qui doivent être identiques au VL (Plaques transit, quitus fiscal, CT, certificat de vente en français, farzeugbrief, conformité Mercedes France, etc...)
Faut il le barré rouge pour le faire, est il obligatoire de l'avoir pour le CT ?

L'idée est d'en faire un Vasp.
La question qui me vient ; le mieux est de l'immatriculer en fourgon, puis (ça risque d'être un peu long et il se peut qu'il soit sur la voie public) faire l'aménagement complet au normes Vasp et le passer en Rti isolé en final ?
Ou alors ne pas l'immatriculer tout de suite, puis l'aménager et le passer en Rti pour obtenir l'immat française ?

Dans le deuxième cas, comment je le déplace pour le CT qui risque d'être dépassé, l'emmener en Dreal, et éventuellement le bouger de place sur voie public ? Avec mes plaques TT qui ne seront plus aux dates ?

Désolé de poser des questions à la con, c'est mon premier import de PL et je n'ai pas ces données.

D'autre part, le CT d'un PL, c'est forcément en Dreal ? (et oui, je n'ai pas encore ce permis donc je ne connais pas tout ça)

D'avance merci pour toutes les questions que je pose partout et dont vous vous efforcez à répondre avec patience.
Ça va se calmer une fois que j'aurai toutes les données en main