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Sur les transporters il y a peut-être des fixations prévues d'origine pour ajouter les banquettes.
Et aussi VW fourni les banquettes prévues pour les dîtes fixations.
Et il y a même certainement un barré rouge qui prévoit le passage de 3 à 6 ou 9 places.
Le tout homologué, crash testé et cie.

Ce qui n'existe pas sur un Vario.

AntoninT2_814 a écrit::arrow: Est ce que la DREAL garde le plan d'implantation du fourgon? Cela ne fait pas parti du dossier, non

Bah si ça fait parti du dossier, c'est même une pièce essentielle, puisque c'est ce qui sert à la répartition des charges et à valider les dimensions de circulation, distance vis à vis des issues de secours, ...

Effectivement Loiseleur, il y a les traverses sur la coque, les banquettes existent et ils peuvent être d'occase.
Il ne faut que créer les contreplaques de fixation sous la coque.

Sur ces points, ceci existe aussi sur le Vario puisque Mercedes le vend en neuf en 7 places, pour d'autres pays.
C'est juste cette réglementation en France qui fait chier et la non possibilité de faire comme l'Allemagne

Freid a écrit:Ce que je trouve étrange, ayant pas mal de potes qui ont homologués leurs Transporter 3 places en 6 places, c'est qu'ils mettent les sièges d'origine Vw, et la seule contrainte que la Dreal impose c'est d'avoir des ceintures neuves avec facture.
Ceci même sur les véhicules d'après 2000, ce qui est contradictoire avec les textes de lois.

Tout dépend du contrôleur Dreal, de sa façon d’interpréter les textes et de sa logique de sécurité.
Vive la France

En effet c'est compliqué, il n'y rien de formalisé. Pour les fourgons Transporter c'est une histoire car ils existent en 8 places, pas les Vario qui sont en 3 places maxi.

Tu as raison

Mais pourquoi je n'habite pas en Allemagne
Ah oui, parce que je ne parle pas allemand