Importer un camion de l'UE, même si pas conforme

[STF]

Renseigne toi sur place, mais déjà quand moi j'ai faillis en ramener un, j'avais moyen de rouler 4 mois avec les plaques allemandes provisoires..
Aprés ta pref, elle n'a pas le telephone ?
Tu prends le contact et vous continuez par mail..

[zbouledragon]

Pour les plus de 3t5, la demarche dhomologation reste la meme qu'avant.
Le certificat de conformite europeen n'est delivre que par Mercedes qui le fait payer tres tres cher.
L'amenagement de la cellule doit etre visitee par Veritas et tous les amenagements doivent ere aux normes.
Le CT ne peut plus etre passe AVANT le depos de dossier en prefecture mais bel et bien APRES car les controleurs ont besoin d'un papier de la DRIRE stipulant que le chassis est bien receptionn en France.
En ce qui concerne l'immatriculation immediate des vehicules en France sous couvert de leur homologation dans les autres pays membres de l'union, pour les plus de 3t500 ca reste du domaine du phantasme.
L'homologation du mien va me couter plus de 1000€ car mercedes me reclame 710€ de visite technique a Gonesse et 125 pour le certificat de conformite.....
Donc amateur de PL merco allemands, passez votre chemin.
Perso si j'avais su cela avant je n'aurais pas achete mon 613 mais les petits gars de chez Merco se sont trompe lors de mon appel "d'avant achat" et m'ont dit que cela passerait sans visite technique....
Merci Merco, vous etes des voleurs.

[h3dy31]

Hola touti !!

A peine sur le Forum et j'ai déjà un service a demander...
Voilà,j'expose le problème,j'aimerai passer une carte grise ALLEMANDE wohnmobile en carte grise FRANCAISE .
A la prefecture,on me demande un Certificat de Conformité que je doit demander à la DRIRE
ou au constructeur .
Je me renseigne sur le site de la DRIRE et un peu partout ,mais sur ce type de véhicule ce n'est pas possible ou trés difficilement,sinon aprés remise à l'état d'origine . (ahh... l'Administration!!)
Le HIC c'est que le 508 a une capucine rajoutée et a été entièrement aménagé par l'ancien propriétaire. Il faut vraiment tout dermonter???
EN plus il fait 5 Tonnes
C'est pour ça que je demande de l'AIDE...
Si quelqu'un connait le problème et peut m'éclairer ou a ce certificat ?? D'avance MERCI



................................................................................................................................................... Après tout ce que j'ai lu.....c'est pas gagné!!!!!

[anaisetneo]

bonjour, je recherche des informations pour l' homologation d' un 508 PL acheté en belgique.je rencontre quelques problèmes par rapport a ma carte grise.il est inscrit "camping-car".Est-ce mieux de le faire passer par la DRIRE ou la FFVE en tant que véhicule de collection.je vous remercie d avance pour l aide que vous m apporterez.

[STF]

h3dy31 => Tu aime les complications trés compliquées ? ...
Si oui, fonce, sinon laisse tomber.. tu cumule trop sur ce bahut.

Néo=> Les camions de Belgique, c'est toujours un peu compliqué, ya pas de CG là bas.. mais prends éventuellement contact avec Dyker sur forum Bsutribe, il est en train de voir pour passer son bus belge en plaque française (un peu en stand-by pour le moment, mais il aura peut-être des infos.. )
http://bustribe.aceboard.fr/282167-767-9926-0-Belge.htm

[h3dy31]

Merci à toi STF !!cela dit, j'aimerai quand meme comprendre .
surtout qu'un guaragiste m'a parlé d'un changement dans la législation au niveau des camping-car,
qui doit s'effectuer en janvier .apparemment ca devrai faciliter l'immatriculation...
il m'a pas vraiment expliqué mais il avait l'air plutot serieux...
Vous tiens au jus si plus d'info !!

[zbouledragon]

Ben tu fais comme moi.
Quitus fisccal : Gratuit.
Certificat de conformite partiel : Mercedes 125 €
Certificat Veritas pour l'amenagement : 300€
Ticket de pesee : Gratuit.
Demande d'immatriculation en prefecture.
Passage a la Drire : 86€
CT : 89€.

Normalement par la suite si tout est ok tu as ta cart grise.

[STF]

Il faut aussi que Merco valide la capucine, et que h3dy31 ai le permis C, mais c'est effectivement possible.
Le gros point risque d'être la validation de l'aménagement et des modifs de carrosserie si ça c'est bon, le reste ne pose pas de soucis normalement..

[h3dy31]

Il faut aussi que Merco valide la capucine, et que h3dy31 ai le permis C, mais c'est effectivement possible.
Le gros point risque d'être la validation de l'aménagement et des modifs de carrosserie si ça c'est bon, le reste ne pose pas de soucis normalement..

bonsoir.
là STF tu pouvais pas mieux dire...
pour le C rendez vous vendredi prochain ,
je devrai savoir quoi pour le passer.

[Ane-Cha & Nibar]

J'viens de lire tout ça en me disant WOUHOU plus de DRIRE la fête ...
sauf que Merco quand ils nous font un certificat de conormité, il n'est que partiel....
Du coup ça change rien, ou j'ai rien compris ?

[natas]

ouais moi aussi j'aimerais bien savoir... si quelqu'un peut nous éclairer ?

[Yuuldie]

Mise ajour et demande d'arret pour tchatcher de nawak!!!!
Alors bla bala et re-blabla, alors cette loi sur y'a pas besoin de certificat de conformite, etc...
Ce sera plus facile en JANVIER CAR UNE LOI DOIT FAVORISER L'IMPORTATION DE VEHICULE
Primo d'apres ce que je lis la loi est loin d'etre passée puisqu'elle devait deja etre effective en JANVIER dernier......
Deuxio j'ai appellé mercedes hier il ne reste que les 508 homologuable en France les 608 c'est mort,(Mr picon me l'a dit de vive voix en m deconseillat de ramener un 608) ce n'est qu'un exemple!!! ENsuite c'est plus facile de ramener un vehicule allemand que belge!!!
Sinon c'est tjrs un certificat partiel que delivre mercedes et donc payable à raison de 100/125 euros et c'est toujours à ce jour comme cela, le reste n'est que tromperie!!!!!!!
E t pares on me dirt que tout est expliqué dans mercotribe et clair en plus quand je vois le nombre de message d'inquietude à ce sujet (importation)!!
Oui nous sommes endroit de demander des reponses clairs, voir un cas type!
Donc non anne-cha tu as bien saisis
Bonne journée

[STF]

Comme j'ai pas mal animé ce sujet, que je n'ai rien à y gagner, que je ne suis pas juriste de profession, mais pas rebuté par une lecture de texte législatif non plus, je retransmet des infos prises ailleurs sur le net, souvent d'expériences vécues.
Je ne souhaite tromper personne (si c'est à moi que ça s'adresse..) il ne me semble pas avoir dis que l'on pouvait se passer de certificat de conformité.
Zbouldragon résume trés bien la liste des pièces à fournir juste plus haut.
Ce que j'ai dis avec les "cas Solvit" c'est qu'un véhicule modifié et homologué ailleurs dans l'UE, doit l'être aussi en France, j'ai pas dis que c'était la solution de facilité non plus.. Ca ne dispense pas le véhicule de répondre à un certain cahier des charges.
S'il n'y répond pas c'est mort,ou alors faut modifier pour qu'il y réponde..
Pour la Belgique, comme là bas il n'y a pas de CG, ça complique tout puisque sans CG ou équivalent notre chère administration ne fait rien.. donc avec un véhicule belge, attendez vous à+ de complicationS..

Anne-Cha, désolé j'avais zappé ton MP, période chargée ces derniers temps, non, il n'est pas possible de se passer de la DRIRE, à la rigueur Natas ayant déjà un certificat de conformité européen (d'aprés ce que j'ai compris) peux tenter directement la DRIRE ou la pref pask'il est déjà le propriétaire du véhicule et qu'il réside dans le pays d'où il viennent; là c'est particulier..
Mais sinon, ça ne zappe pas la DRIRE, ça permet juste plus de choses, ça rend réciproque certaines choses, c'est l'Harmonisation Européenne..

Aprés, pour des cas types... selon ta DRIRE, ça peut changer du tout au tout sur la première version de MT, il y avait une fille (Marionette de mémoire) qui était dans le Sud (Gard, toujours de mémoire) qui avait ramené un 508 court orange d'Allemagne, son 508 était transformé en CC, elle a réussi à avoir ses papiers français sans avoir a démonter son aménagement, à ma connaissance c'est la seule.. pourtant c'est arrivé..
D'autres te feront tout démonter sous prétexte que ton type est CAM et que l'aménagement qui s'y trouve n'a pas à y être...

STF

PS: Un peu de lecture pour les motivés:
http://www.drire.gouv.fr/national/demar ... nforme.pdf

[Ane-Cha & Nibar]

Olé !

Bon j'ai appelé Solvit...c'est pas une loi ce truc, c'est une (je sais plus le nom) mais plutôt genre un rappel à la loi...
Je sais pas ce que ça change vraiment....notre 508 à été immatriculé en allemagne avec la carrosserie qu'il a actuellement et pourtant : in-hommologuable en France !

Alors, ça sert à keudal ! Le mec de solvit a dit qu'il allait quand même se renseigné pour mon cas, mais c'est mal barré...

DE LA MERDE

[STF]

Solvit est une administration qui est chargée de faire appliquer les réciprocités entre pays.
Sais tu pour quoi ton camion n'est pas homologable en France ?
A cause du camion lui même ? (là normalement, ça devrait justement passer..)
A cause de l'aménagement ? (là c'est les normes françaises qui vont faire chier, vu que ce n'est pas les mêmes que les allemandes, même si certains trucs se sont arrangés depuis qques temps)

Si ça vient de la carrosserie, du fait qu'elle n'a pas été homologuée en France, la DRIRE peut dire non, mais Solvit devrait lui faire dire oui, pour tout ce qui concerne le véhicule lui même, il y a dejà des précédents qui vont dans ce sens.
Aprés pour les normes d'aménagement, ça reste quand même le bordel..

Tiens nous au courant.

[laeti et axel]

BONSOIR A TOUS
AVEC MON HOMME ON A POUR PROJET DE S ACHETER 1 CAMION AMMENAGE MAIS AU MINIMUM(ISOLATION / EAU / ELECTRICITE)
1CAMION VL TYPE MERCO 508 MAIS ON ABITE DANS LE SUD DE LA FRANCE ET ON VOUDRAIS LE RAMMENER D ALLEMAGNE
JE RECHERCHE QUELQ UN QUI A DEJA FAIT CE KE JE COMPTE FAIRE ET QUI POURAIT ME DONNER 1 MAX DE RENSEIGNEMENT SUR LA LEGISLATION D IMPORTATION DU VL ( EX procedure , papiers obligatoires , papiers facultatifs, sortie teritoire...)
j attend de l aide car je n y connais rien et si ca pouvait m eviter quelques bonnes galeres et deceptions en tous genres ca serait super!!!!!!!!!!!!!
merci davance a tous ceux qui se pencherons sur mon k!!!!!!!!!!!
bises laeti et axel

[delsyd]

BONSOIR A TOUS
AVEC MON HOMME ON A POUR PROJET DE S ACHETER 1 CAMION AMMENAGE MAIS AU MINIMUM(ISOLATION / EAU / ELECTRICITE)
1CAMION VL TYPE MERCO 508 MAIS ON ABITE DANS LE SUD DE LA FRANCE ET ON VOUDRAIS LE RAMMENER D ALLEMAGNE
JE RECHERCHE QUELQ UN QUI A DEJA FAIT CE KE JE COMPTE FAIRE ET QUI POURAIT ME DONNER 1 MAX DE RENSEIGNEMENT SUR LA LEGISLATION D IMPORTATION DU VL ( EX procedure , papiers obligatoires , papiers facultatifs, sortie teritoire...)
j attend de l aide car je n y connais rien et si ca pouvait m eviter quelques bonnes galeres et deceptions en tous genres ca serait super!!!!!!!!!!!!!
merci davance a tous ceux qui se pencherons sur mon k!!!!!!!!!!!
bises laeti et axel

Suffit que tu te ballades un peu sur le forum, tu verras que tous les points sont expliqués click la ou la

[zbouledragon]

Au secours.....
Entre ceux qui debarquent comme des fleurs pour poser des questions dont les reponses ont ete apportees cent fois AVANT de commencer une procedure d'importation et ceux qui les reposent APRES avoir acheté et qui sont paumés ca commence a sentir la redite a plein nez, et en dose massive.
Donc.
Faut etre adulte et prendre ses responsabilités.
AVANT d'acheter on demande aux autorités competentes et de facon coherante.
Numeros de chassis aupres de Mercedes et demarche aupres de la prefecture et de la DRIRE.
J'ai rentré des tas de camions de tout poil et je n'ai jamais eu le moindre soucis. JAMAIS. Mais je n'ai jamais pu ramener tout ce qu je voulais.....
Importer ca coute beaucoup de temps et pas mal d'argent, ceux qui pensent qu'ils vont contourner le systeme sans passer par la DRIRE se trompent lourdement.
Si un camion n'est definitivement pas immatriculable desolé pour ceux qui sont dans ce cas, vous atteindrez le bout de ce que vous pouvez faire assez vite et ne pourrez plus rouler a un moment ou a un autre.
C'est pas parce qu'on meurt de soif qu'il faut se jeter su la premiere gourde. Je le dis et je le pepete, faut garder la tete froide et ne pas etre impulsif lors des achats de vehicule. Combien de fois je me suis retrouve dans la merde, a pied, au fin fond d'un bled de merde, certain de rentrer avec un camion mais qui finalement s'est averé nid à emmerdes.......
Pour mon 613 VASP, je n'ai jamais eu le moindre doute quant a son eligibilité aux regles francaises lors de l'achat et aujourd'hui j'ai mes plaques. Mais je ne vous raconte pas le temps passé AVANT pour en etre aussi certain.
Et une derniere chose : le service importation de Mercedes n'est pas forcement honnete !!!!! Pour mon camion ils me reclammaient 710€ de visite technique a Gonnesse pour me delivrer le certificat de conformite europeen. TATATATA, petite lettre, petit cheque de 100€ comme si de rien n'etait (ca coincait au niveau des freins pneumatiques) et hop certificat en poche 5 jours plus tard....

[mdiabolo]

Et une derniere chose : le service importation de Mercedes n'est pas forcement honnete !!!!! Pour mon camion ils me reclammaient 710€ de visite technique a Gonnesse pour me delivrer le certificat de conformite europeen. TATATATA, petite lettre, petit cheque de 100€ comme si de rien n'etait (ca coincait au niveau des freins pneumatiques) et hop certificat en poche 5 jours plus tard....

Salut je viens bientôt me lancer dans l'homologation de mon 608 avec frein pneumatique venant d'allemagne. Sur mon barré rouge, il y a marqué frein pneumatique. Pourrais-tu m'en dire plus sur le cas avec ton 613 car sur certains posts, je lis que tu as du allé à Gonnesse pour la visite technique et là je vois que en fait non ... pourrais tu m'expliquer éventuellement la subtilité ?

Tu mentionnes le fait de pouvoir rouler 4 mois supplémentaires avec la plaque allemande. Cela est-ce dû au quittus fiscal ou à la demande d'immatriculation en préfecture ?

Merci d'avance

[poch trott]

Ca serait pas plutôt une question d' assurance avec les plaques allemandes??