www.mercotribe.net

Bonjour à tous!

Voilà j'aimerais que quelques mercotribeurs qui s'y connaissent un peu en élèc valide (ou pas) mon schéma (notamment les connections entre les batteries)....
Petite question : y a t-il besoin d'un fusible après le régulateur ?




D'avance merci.

déjà pour commencer, et en considérant que tes 2 batteries sont en //, toutes les masses doivent être connectées en sortie du shunt et pas directement sur le - commun des batteries (seul le shunt y est connecté).

Perso je rajouterai un fusible 40A sur le + de chaque batterie et au plus près de ces dernières -> quid de la connexion avec l'alternateur ?!?

Attention aux câblages entre ces 2 batteries, on ne voit pas bien si tu as compris comment les mettre en // ?!?...si c'est le cas bien sûr parce que là sur ton schéma ?!?

Le reste semble ok

Ok merci pour ta réponse! Toujours très rapide Mickmick!
C'est d'accord pour les masses et les fusibles au niveau des batteries. Mes batteries ne seront pas rechargée par l'alternateur, c'est pour ça qu'il n'y a aucun lien.
Pour le branchement en parallèle des batteries j'ai fais ça : (mais je sais sur mon schéma c'est un peu le bazar)

Ton câblage batterie est ok.

Rarement vu passer quelqu'un qu'à aussi bien lu la rubrique électricité avant de commencer à faire iech à poser des questions Braval

( 2nd Floor hein)

Merci tu me fais plaisir jme suis pris la tête un bout de temps sur l'élec.....
On m'a conseillé de mettre un coupe circuit ET un coupe batterie en dehors du camion (dans le cas d'un incendie pour éteindre le système de l'extérieur), qu'en pensez-vous, est-ce nécessaire ?

Franchement, à part l'air, l'eau et les proteines, je ne connait rien que l'on puisse décrire comme nécéssaire ( <- Pfuu, je suis perché ce soir )

un coupe circuit ET un coupe batterie

Euh, et c'est quoi la différence ?


Sinon, dis comme ça , ca semble pas bête comme idée un coupe circuit actionnable de l'exterieur sauf qu'a y regarder à deux fois, qu'il y a peu de chance qu'il serve un jour, t pas une voiture de rallye ( sur laquelle ca ne coupe pas les auxilaires mais le moteur), si un incendie débute, il est censé empécher quoi ? Soit le feu à pas démarrer et tu l'actionne pas, soit le feu ( donc d'origine électrique) à démarré et il est soit trop tard pour l'actionné soit pas trop tard pour monter dans le camion actionner le CC normal.

Maintenant , si tu y tiens, tu en met deux en série, un "normal" à l'intérieur et un dont la came donne sur l'extérieur ( coté droit du camion). Je t''enverrai des gamin jouer avec le soir , y vont bien rigoler

Tien d'ailleur c koi ton Cam' ?

La différence je ne la connait pas.
J'aurais tendance à être d'accord avec toi, je pense que ça fais beaucoup de prévention pour pas grand chose.
Mon camion c'est un sprinter 408D de 96 caisse.

un coupe circuit ET un coupe batterie

Euh, et c'est quoi la différence ?

La différence je ne la connait pas.

'xcuse moi, c'étais du second degré, pas une demande de renseignement , y'en à pas hein réellement de différence ( à part une pure vue de l'esprit) , j'sui un peu taquin en ce moment... dsl, mon humour est parfois... décalé

( ou alors ton Gus voulait dir coupe circuit pour la "celule de vie" et coupe batterie moteur , c'est un pote de la Nasa ?)

Hésite pas en cas de besoin de coup de main

J'avais compris que c'était de l'humour , mais je voulais que tu me sortes ce que tu en savais car je suis novice en élèc.
Ah oui j'avais posé une question dans mon 1er post : est-ce que je dois mettre un fusible après mon régulateur ?
Sinon merci pour la proposition de coup de main, c'est très sympa! Mais j'ai la chance d'avoir trouvé un gentil électricien qui va m'aider à monter ça (quand j'aurai le temps....)
Allez, vivement la lumière!

Nan, pas de fusible en sortie, ton régul est protégé en sortie

PAr contre Grosse fusible sur la borne (+) de chaque batterie hein, avant tout autre chose


Eh, pis soigne ton électricien, c'est des gars bien ces mecs, et utiles

Encore une ptite question : pour cabler mes batteries je dois faire comme le dessin du dessus ou du dessous ou ça n'a pas d'importance ?

ben les deux revienne au même , mais je choisirais la 2ème

Yes, y sont correct tous les deux ( en vrai le 1 er à un léger avantage théorique... mais bon, on chipotte vraiment là), les cables sont bien "croisés" donc ok si tu met les même longeurs à chaque fois.

En fait la vraie erreur c'est de marquer "panneau", vaut mieux écrire "Régulateur solaire" , mais c peut être un évidence pour toi ?

Oui tout a fait c'etait juste tres schématique.
Merci a vous pour vos reponses.

Bon en fait encore une question.... Pourquoi met-on la masse au chassis ? Est-ce seulement dans le cas où on est relié via un CS aux batteries du camion? (j'ai peut être pas assez fouillé sur le forum pour trouver la réponse)

Salut, c'est parce que c'est plus pratique, tu prends tes masses ou tu veux, ca economise du cable.
Perso, j'ai toujours rajouté un disjoncteur thermique pour le chargeur en plus de l'interdiff, je sais pas si c'est utile, et un autre pour alimenter un prise 220 quand le cam est relié au secteur.
Un coupe batterie peut etre utile en sortie batteries, accessible a l'interieur du cam, pour intervenir sur le circuit ou en cas d'innondation, de coup de perceuse dans le cablage ou je ne sais quoi d'autre, on ne sait jamais.....

donc ce que je comprends c'est que dans mon cas ça n'a pas d'intérêt puisque je fais le retour aux batteries, panneaux.... Je suis pas sur d'avoir bien compris.
Merci pour tes conseils.

Dans ton cas tu le fait pas obligatoirement pour le moins de retour de chaque équipement 12V, tu le fait à un seul endroit, comme la terre des équipement 220V ( <- et là, c pas une option, hein)

Il n'y a pas beaucoup de changements mais je met le schéma finis pour ceux que ça intéresse.
La prochaine fois je fais une liste des trucs que j'ai acheté, où et à quel prix. Si ça peut faciliter la tache à quelques uns....