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Oui c'est ça, ça dépendra de ton poste ; s'il a un fusible 15A et que tu mets un convertisseur 5A, il risque de cramer si tu mets le volume a moitié...

yes ,merçi

Bonjour,

est ce que je peux utiliser (faire un Y) le fils d'alimentation de l'horloge pour le "+ mémoire" de l'autoradio???

Merci

bon j'ajoute mon problème à tous ceux là...

dans mon camion, l'autoradio fonctionnait pas, alors je demonte tout, je fais le ménage dans les cables et je reflechis..., je sors le multimetre, en position et c'est partit!!!
3 fils, presque 4... en fait j'ai un connecteur, avec 4 connexions, 1 rouge, 1 noir qui est repiqué sur son voisin gris et un marron... je teste tous ça, avec et sans contact... rien... que dalle!, alors je cherche... et je me rends compte que le marron ne s'échappe pas dans les méandre du camion, mais est juste relié à une cosse "oeil", qui n'est connecté nul part! avec sur le fil un indice, c'est écrit "masse"... alors ni une ni deux je la glisse sous le premier écrou à porter de main, et la .... ça marche! enfin presque... j'ai du 12V entre le rouge et le marron avec le contact, mais rien entre le noir et le marron... ou le rouge et le noir... avec ou sans contact!
du coup j'ai bien une alim après contact, mais pas avant contact, donc pas de mémoire sur l'autoradio... quelqu'un aurait la correspondances des couleurs de noté quelques parts?

justpourlapai a écrit:bon j'ajoute mon problème à tous ceux là...

dans mon camion, l'autoradio fonctionnait pas, alors je demonte tout, je fais le ménage dans les cables et je reflechis..., je sors le multimetre, en position et c'est partit!!!
3 fils, presque 4... en fait j'ai un connecteur, avec 4 connexions, 1 rouge, 1 noir qui est repiqué sur son voisin gris et un marron... je teste tous ça, avec et sans contact... rien... que dalle!, alors je cherche... et je me rends compte que le marron ne s'échappe pas dans les méandre du camion, mais est juste relié à une cosse "oeil", qui n'est connecté nul part! avec sur le fil un indice, c'est écrit "masse"... alors ni une ni deux je la glisse sous le premier écrou à porter de main, et la .... ça marche! enfin presque... j'ai du 12V entre le rouge et le marron avec le contact, mais rien entre le noir et le marron... ou le rouge et le noir... avec ou sans contact!
du coup j'ai bien une alim après contact, mais pas avant contact, donc pas de mémoire sur l'autoradio... quelqu'un aurait la correspondances des couleurs de noté quelques parts?

salut
le mieux est l'ennemi du bien, mais ce qui serait bien, c'est de trouver le schéma de branchement
avec la marque et le modèle de ta radio, tu devrais, sur google, trouver le moyen de le brancher proprement.
Joyeuses Fêtes!

En fait je n'ai pas d'autoradio... Et j'aimerais être sûr que le câblage fonctionne derrière avant d'investir...
Et lá pour le moment je n'ai que le + permanent et je voudrais comprendre ce qu'est le fil noir,
et pourquoi la masse était déconnectée... ça n'a aucun intérêt de déconnecter la masse non?

justpourlapai a écrit:En fait je n'ai pas d'autoradio... Et j'aimerais être sûr que le câblage fonctionne derrière avant d'investir...
Et lá pour le moment je n'ai que le + permanent et je voudrais comprendre ce qu'est le fil noir,
et pourquoi la masse était déconnectée... ça n'a aucun intérêt de déconnecter la masse non?

je répète encore une fois qu'un schéma, c'est ce qui fait foi
après, le bidouillage ... c'est toi qui voit.

Et j'aimerais être sûr que le câblage fonctionne derrière avant d'investir

Si tu n'as pas de + permanent, il suffit de tirer un fils depuis le boîtier de fusible ou l'allume-cigare.

Il est probable que sur les véhicules de cette époque le + permanent n'était pas installé, car il n'ya avait peut être pas de mémoire électronique.
Noir et gris c'était peut-être les enceintes; mais en vrai, si tu ne comprends pas comment le câblage a été fait(puisqu'il a visiblement était modifié) refais-le en entier.

Je ne comprends pas ou est le problème, un auto radio fonctionne forcement si tu as une source d'électricité dans ton véhicule. il te faudra peut être acheter des connecteurs iso dans un magasin norofeutruc

en + avec l'arrivée du DAB (radio digitale) on pourra jeter les anciens autoradio (sauf ceux éqipés d'un lecteur K7 comme moi)

" ... Le but de la DAB (et de son successeur DAB+) n’est pas de transformer notre radio en une sorte d’usine à gaz. Pour l’auditeur, tout doit être transparent. Si vous cherchez une chaîne, c’est à la radio de se débrouiller pour savoir si elle est émise en DAB, sur internet ou autre. Il faudra simplement "voir" la radio recherchée sur un écran et cliquer pour l’écouter.

La mauvaise nouvelle est que la réception des radios en DAB/(DAB+) exige des récepteurs compatibles avec la norme. Pour l’instant, ces radios coûtent un peu moins de 100 euros, soit un prix comparable à celui des radios internet.

Même problème du côté du parc automobile qui en est encore faiblement équipé. Mais les nouvelles voitures commencent à en disposer. Notamment les marques allemandes..."

Salut !
j'ai résolu un probleme bizarre y'a pas longtemps :. J'avais un grisillement dans les enceintes je comprenais pas d'ou ca venais comme si elles etaient vieilles mal fixés etc... En bidouillant derriere le poste je me suis apercu que le probleme disparaissait lorsque je retirai le poste de son logement pour le poser sur le cache moteur.
Finalement c'etait le contact entre le bati du poste et le métal du tableau de bord qui fesait un parasite. Il m'a suffit de recouvrir les aretes du trou ou je mets l'autoradio avec du gaffer pour isoler et hop problème résolu !

J'ai galérer longtemps avant de comprendre d'ou ca pouvais venir alors je partage si ca peut en aider certains...

Bonne journée a vous