www.mercotribe.net

Salut,

Je serai semaine prochaine l'heureux propriétaire d'un magnifique Renault B110 caisse 20m3 avec un rideau roulant à l'arrière. Le rideau me paraît pas pratique du tout, tant pour organiser l'iso autour que pour entrer chez moi...
Du coup, plutôt que de condamner le rideau et de découper une porte de côté, je pensais enlever complètement le rideau et faire une façade avec porte&fenêtre à la place. (ça m'enlèvera du taff de découpe).

-Idéalement, j'aimerai bien faire ça en bois (avec une ossature, couverture et bardage extérieur): mais est-ce que ce sera pas hyper lourd? (même avec du bois léger?), et comment homologuer ça légalement?
-Quelque soit le revêtement: que dois-je faire niveau légal pour pouvoir rouler avec? (Passage au mine? contraintes matériaux?)
-Je suis preneur de retours d'expériences là dessus (j'ai déjà un peu regardé le topic de Jéjé el Dipso mais projet légèrement différent et topic trèèès long )

Merci les tribeux et tribeuses!

yes du cup tu prend le b110

alors premiere question tu compte homologuer ton camion en vasp caravanne ou non deja ?
et oui les rideaux faut les jarter y'a rien a en tirer niveau place du rideau au plafond iso impossible clairement ca peut rester

Yes, j'vais le chercher le 1er avril (sisi, pas de blague! Ma seule déception c'est que ma carte grise ne sera pas à cette date )

De ce que j'ai compris, l'homologation c'est chiant, et quoiqu'il arrive je serais pas dans les clous (je crois qu'il pèse ses 2T8 à vide... ) vu que j'ai envie de m'amuser un peu sur l'aménagement...
Du coup, si c'est vraiment un gain financier, je le ferai sur un éventuel prochain camion, mais là je pense que ce serait beaucoup d'emmerdes et de réflexions pour un truc qui sera quoiqu'il arrive pas complètement dans les clous.

Sinon, j'ai pas bien compris ta fin de phrase? Y'a quoi qui peut rester? Si le rail peut m'être utile j'le garderai ptet, mais sinon ça doit se revendre un rideau, non? (rideau + rail?) Quelqu'un sait combien on peut en tirer? (y'a d'la rouille!)

Ce que je pensais faire c'est souder ou visser des équerres à la structure, puis mettre des longs tasseaux qui tiendront le bardage d'un côté et l'iso de l'autre, et à partir de là faire une structure pour porte et fenêtre. (et là, grand confort, je veux ma porte en bois de chalet! )
Par contre pour la fenêtre, on est bien d'accord que ça sert à rien de mettre du double vitrage? (étant donné que les autres fenetres ne le seront surement pas).

Perso je poserais un panneau sandwich PU et basta.
Ça pèse rien ou presque.

Tombed Kamione a écrit:je veux ma porte en bois de chalet!

en bois d'arbre, ça n'irait pas ???!!

Tombed Kamione a écrit:-Idéalement, j'aimerai bien faire ça en bois (avec une ossature, couverture et bardage extérieur): mais est-ce que ce sera pas hyper lourd? (même avec du bois léger?), et comment homologuer ça légalement?
-Quelque soit le revêtement: que dois-je faire niveau légal pour pouvoir rouler avec? (Passage au mine? contraintes matériaux?)
-Je suis preneur de retours d'expériences là dessus (j'ai déjà un peu regardé le topic de Jéjé el Dipso mais projet légèrement différent et topic trèèès long )

J'ai fait comme ça sur le mien:

- armature bois, pin autoclavé 7X 7 cm, prévoyant deux ouvertures, un coffre dessous et une fenêtre dessus



- iso PU extrudé de 6, dont j'ai retiré plus tard une partie (voir plus bas)



- et pose de deux plaques en CP bakélisé, dans lesquelles j'ai fait trois ouvertures pour 3 fenêtres (en verre trempé automobile), celle du milieu s'ouvre et fait office de sortie de secours, mais rien ne t'empêche d'y mettre une porte.

Tombed Kamione a écrit:Par contre pour la fenêtre, on est bien d'accord que ça sert à rien de mettre du double vitrage? (étant donné que les autres fenetres ne le seront surement pas).

tant qu'a partir comme ça isole pas tout court

Pas mal du tout ce que t'as fait protéus Juste: comment as-tu fixé ton armature à ta caisse?
Et c'est quoi bakelisé? (j'avais compris blaxonné à première lecture )

Du coup si je cherche pas à le passer en VASP, y'a pas besoin de faire passer un quelconque controle? ça m'étonne. A moins que ce soit "juste" à mes risques et périls en cas de souci (ou de contrôle?).

@covorp: Tout de suite les grands mots Je me disais juste que si les autres vitrages étaient en simple ça changerait ptet pas grand chose de mettre un seul double vitrage, mais j'me trompe sûrement, hein. Sinon Proteus, ton post me fait penser qu'il faut peut-être prévoir une qualité de verre spéciale pour que ça n'éclate pas au moindre choc ou avec les vibrations, non?

pour le vitrage c'est trempé ou feuilleté, même si tu cherche pas l'homologation, à mon avis en cas d'accident tu risque de manger cher si quelqu'un se retrouve blessé pas tes vitres normales

Les madriers 7x7, je les ai enfoncés en place à coups de gros maillets, avec un bon cordon de colle style Sika entre le métal et le bois.

Les autres madriers sont fixés entre eux avec de équerres ici et là.

Pour finir de bien sécuriser le tout, le madrier du bas et fixé au plancher avec des équerres, le madrier du haut est retenu par quelques lattes, ce qui fait qu'il ne peut pas tomber vers l'extérieur.

Les vitrages "Sekurit" sont de la récupération, chopés sur une épave de camionnette en casse, et ils sont collés au Sika par l'intérieur.

Tombed Kamione a écrit:(j'ai déjà un peu regardé le topic de Jéjé el Dipso mais projet légèrement différent et topic trèèès long )

je vois pas de quoi tu parles !!

Niveau léglité ya pas de souci pas besoins de passer au mine ou quoi comme tu touches pas au châssis ou quoi !!