changement joint de culasse? c'est fait !!!

[charlyj]

une petite question avant de me lancer dans du gros : pour changer le joint de culasse, faut il imperativement faire une rectiffe de culasse

[Oh_Marcello]

Salut
Quand tu changes un joint de culasse, tu remplaces donc un accessoire qui est assez plat, qui est un peu mou (certains sont en liège, d'autres en cuivre, d'autres dans une autre matière compressible).

Les traces de l'ancien joint doivent soigneusement être enlevées.

Le planage de la culasse est fait pour optimiser la surface sur laquelle viendra se poser le nouveau joint, ainsi que pour corriger les éventuelles déformations provoquées par la montée en température (assez élevée) des culasses et bloc.

Une toute petite déformation - ou des restes de l'ancien joint - qui empêcheraient une parfaite étanchéité entre culasse et tête de culasse feraient perdre la compression, des gaz s'échapperaient lors de la compression et de l'explosion, et le moteur aurait alors un mauvais rendement.

Le planage (rectification) n'est pas forcément nécessaire à chaque déculassage, ça dépend de la matière dans laquelle a été construite le moteur. Mais en général on y fait, du moment que la culasse est ouverte, on en profite de faire cette opération.

Un peu comme quand tu rectifies des tambours de freins : c'est pour éliminer des stries sur le tambour et pour que la nouvelle garniture soit le plus en contact avec le tambour, et donc qu'elle puisse faire au mieux son travail.

Bon rectifiage.

[charlyj]

question toujours! : peut on faire le planage(rectiffe) soit même ou vaut mieu passer par un pro
pour le moteur c'est un OM314(508) avec kilometrage incertain

[Oh_Marcello]

Si tu ne l'as jamais fait, c'est préférable de confier la tâche à un pro.
Au pire, il te laissera pas entrer dans son atelier pendant qu'il y fait.
Au mieux, il t'expliquera, te montrera et te laissera y faire, en gardant un oeil attentif sur ton travail...
mais ça dépend du pro, et de la qualité des bouteilles que tu lui apporteras...
à négocier!
Si tu montres de l'intérêt sincère, aucune raison qu'il refuse de t'apprendre un truc et une astuce.

[charlyj]

merci oh_marcello, je vais prendre contact avec mecano pour voir ça .
sinon encore question : en changeant le joint de culasse, quels sont les elements à changer en même temps?
sachant que je souhaiterai bien changer, en même temps, les joints suivant : -cache culbuteur, -carter d'huille
un pote ma parler de la pompe à eau, qu'est ce qu'elle vient faire là dedans?

[hazetek]

cache culbuteur oui car t'es obligé de le déposer, carter d'huile t'es pas obligé de le déposer donc à voir. la pompe à eau rien à voir.

[Raime]

Pense aux vis de culasse, tres importantes puisqu' elles aussi sont soumises a deformation,
joint de collecteur d'echappement et joint de tubulure d'admission, vu que ce sera demonté . ( compris dans la pochette complete normalement )

[JSxBULLE]

les vis de culasse ne sont pas à changer systématiquement. et pas sur tous les moteurs en +.

pour la rectif, sur une culasse fonte à mesurer mais ça ne s'impose pas forcément...

[etoile80]

bonsoir,contrôle la planéité du cache-culbuteurs et fait le rectifier si necessaire.si il est deformé,une quantité importante d'huile passe dans l' admission(serrage 2,5 mkg).sur la culasse,remplace les joints de queues de soupapes(si il n'y en a pas,il faut rectifier les guides de 9mm pour en poser).surtout ne pas nettoyer la couche de calamine qui se trouve en haut des cylindres(sur environ 1,5 cm).

[Raime]

Si il fait une rectif, il faut qu'il change les vis non ?

[etoile80]

Si il fait une rectif, il faut qu'il change les vis non ?

non,ce sont des goujons avec écrous

[JSxBULLE]

ah ben oui en plus, j'avais même pas percuté ^^

[popeye110]

Salut
Pendant que c'est démonté tu peux y faire un rodage de soupapes ce n'est poas du superflux
@+Popeye

[JSxBULLE]

et un ptit déglaçage de cylindres
( et sur un 314 en profiter pour repousser les pistons par le bas pour changer les segments racleurs ça peut être sympa aussi )

[charlyj]

salut, merci pour tout ces conseils

jsxbulle-- je pensais les faire les segments racleurs(pour la conso d'huile un peu elever, voir si je peux la faire descendre un peu -actuellement 5L/1000-)

aller encore une p'tite question : faut il une cle dinamometrique pour le serrage des vis? ou ça ce fait avec des cles normales?

[kosto]

oui pour la dinamo

[JSxBULLE]

oui, il faut serrer à la clé dynamométrique absolument.

[hazetek]

déglacer les cylindre ? késako ?

[charlyj]

bonjour et merci de tous ses conseils avant la fermeture de mt.
j'ai donc enfin mis la main à la pâte, retrousser les manches et donc changer le joint carter d'huile et le kit complet joint culasse et v'là les surprises!.
des photos demain soir car pas mon DD sur moi aujourd'hui.

[charlyj]

donc v'la quelque photos====