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Souvent on me demande au gres de mes rencontre est ce que je peu mettre de l'huile dans tel ou tel merco (souvent pour des 508)
Alors la reponse et oui on peu mais dans un 508 ou 609 ou 709 809 etc.... ce sint des injection direct et ca aime pas bien bien a la longue au ralenti ca encrasserai les moteur comme il faut ... meem avec rechauffeur et bi carb Ca marche sur mais pas aussi longtemp Il y a aussi pas mal de cas de melange d'huile carburant dans l'huile moteur et "gommage" moteur ( cf d'autres info prisent a droite a gauche sur des forum d'huileux et sur des retour d'experience d'huileux )
Donc pour guider les futur huileux dans leur choix de camion voici la liste normalement complete si je n'est rien oublier des merco avec Moteur INJECTION INDIRECTE et Pompe injection en ligne BOSH ce qui est le top pour rouler a l'huile RECYCLéE je precise car faut arreter de rouler a l'huile neuve et de transformer les cultures vivrière et culture a agrocarburant .... C'est pourtant ce qui se passe en france ..

Voila la liste
406
207/307/407 MB100
208/308/408
209 309 409
210/310/410
319
Sprinter 208/308/408 de 1995 A 2000 (les plus recents nikel pour l'huile)
Plus rare aussi les 507 et 508 qui on la forme des 609

merci pour le tuyau

de rien

bon j'en ai oublier 2 les 206 et 306 aussi sont nikel pour l'huile vegetale

ps sinon t'est d'ou dfree ds la drome? moi suis vers nyons

ah bah voila maintenant c'est clair

les sprinter X10 et X12 sont en injection directe aussi et tous les moteurs cdi évidement

bien pratique ce topic merci lolus !
et pour ce qui est des cylindres au dessus ! genre 814, 1013, 1113....? sa donne quoi pour la frite, lesquels sont en injection indirect et lesquels ne le sont pas ?

Salut,

c'est que de l'injection directe, comme la quasi totalité des moteurs de PL

salut, je m'intéresse aux pl qui peuvant rouler a l'HVG car c'est un critère de choix primordial, je roule aussi a la fleur depuis quelque temps déjà avec un 307, j'ai monté un système de bi-carburation et sa marche bien...J'ai pas trop compris la différence que peux avoir une injection indirect d'une direct, si il y a une bi-carburation sa marchera également pareil ??

le souci des moteurs a injection directe c'est la T° dans les chambres qui est moins élevée donc l'huile crame moins bien.... note que je ne fais que répéter ce que j'ai lu ici et la.... je n'ai pour l'instant a mon actif que 2000 km a l'huile en injection directe (SG2)

On peut dire que c'est encourageant alors, sa marche pareil a priori, 2000kms sa fait un bout de route !
Y a pas besoin de plus de réchauffeur ? sur le mien j'ai un collier 150w pour le filtre, un filtre résistif sur le long de la durite reservoir-filtre avec de la mousse isolante, l'échangeur 30p, et une résistance dans le réservoir, pour l'été l'échangeur suffit.

non c'est que dalle.... ceux qui ont eu des souci avec des injection directe ça c'est déclaré plus vers 30.000 - 40.000

ah ouai si tu le dit je veux bien te croire mais sa craint en fin de compte, a 40000 kms tu comtpe arrêter l'huile ? sa lui fait quoi aux moteurs inj direct ?

Les retour d'exp négatifs en injection indirecte que j'ai lus sont sur une golf TDi et une Croma Tdi.....(imbrûlés, descente d'huile végétale, dans le carter de lubrification et même joint de culasse pour la fiat...)

(je précise que dans les 2 cas c'était en bicarburation.... huile bien chaude donc...)

Lolus voit de quoi je parle...

donc est ce comparable avec nos gros moteurs peu puissants qui travaillent constamment "en charge" ?... je n'ai pas la réponse

toujours est il que le saviem roulera à l'huile ou ne roulera pas.... (en plus de l'injection directe il a une pompe Lucas....) au programme : montage d'une Bosh puis bicaburation "sérieuse"

c'est étrange normalement si l'installation bi carburation est bien installé avec plein de réchauffeur et que l'on respecte le temps d'attente du switchage c bon !
je sais pas combien de kms j'ai fait en roulant a l'huile mais j'ai bien du passé 1000L je pense et une fois que tu as bien optimisé l'instal sa roule avec n'importe quel temps sans broncher.

la moi j'ai carrément fait de la merde, mon réservoir est plein de mayonnaise beurk !! sa veut plus aspirer chu dégu je sais pas comment je faire encore pour virer tout cette merdasse, j'ai trop chauffer en filtrant et du coup ya de la mélasse qui est passé a travers le filtre 1µ, j'ai pas du tout réfléchis ce coups ci, alors que j'en ai filtré des litres, chu bien baisé d'autant plus que j'ai 130l en bidont qui sont entasser dans la salle de bain ! paye ton embarras !
est-ce que tu crois que si je fous 3-4 bougie de réchauffage en + dans le réservoir y a moy que la pompe injection aspire le tout sans pb ?

Salut,

mettre des bougies de prech au contact de l'huile c'est une très mauvaise idée...

et normal que de l'huile filtrée l'été fige en hiver
mettre un peu de sans plomb fait vouvent des miracles (attention de bien mélanger)

tu chauffe comment pour filtrer ? c'est pas terrible il vaut mieux bien laisser décanter (si tu filtres en embarqué, dur)

et a l'occase tu as des photos de ta bicarb sur le 307 ?

en endroit opportun je laisse décanter et je préfiltre avec un bou de drap normalement quoi !
Mais la trop con jai tout de suite verser dans les filtre 25-1µ et j'ai chauffer au radiateur 750w a 10cm devant toute la nuit, et le matin j'ai lancé la perceuse mais trop con trop con !!
quand j'aurai le temps j'essyerai de prendre des photos ouai
a+

salut je roule a 25 % d'huile depuis peu sur un 308 de 1993 - 300 000km
a votre avis , tout les combien je devrai changer le filtre a gasoil ?
et est ce que ca peut se netoyer ?

Le filtre ? Non, ça se change.
Dans la liste des véhicules roulant à l'hile, chez Merco, je citerais aussi le 508 du Réseau Pétales, même si il ont changé le moteur 1 fois, ça doit commencer à en faire des bornes tout ça..

Merci pour la liste Je viens justement de me mettre a la recherche du materiel necessaire pour me faire un coin recyclage dans le garage et maintenant je sais que mon 309 n'aura pas de pb a accepter la nouvelle boisson que je lui prepare cool.

en bi-carburant, le 308 essence est très bien adapté au montage du GPL.

salut,j'ai une question:où est ce qu'on trouve de l'huile RECYCLé?
ça m'interesserai en tout point de tester ,mais à part ce faire des réserves personnels en récupérant ça et là je ne connais pas d'endroit où recup' ce type de produit.
merci d'avance pour vos réponses.