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Nan avec le vortex, je sais pas, la j'ai remis un plein de diesel non coloré ptet que ça fera une différence, en tous cas ça fume moins déja...

Que veux-tu dire par "j'ai remis les pales droites"?

Pas très "clair" tout ca !

j'avais trop plié les pales vers l'intérieur du vortex, du coup le moteur bridait à 82-83km/h, je les remises dans l'axe du cylindre

ça a bien marché quelques jours mais la ça recommence à brider, cest peut etre les pales qui se sont repliées vers l'intérieur avec la pression de l'air...

plus clair patwon?

Ca va mieux merci, et de ton coté ? Le félin a t-il retrouvé la santé ?

bon ça va mieux, ça bride toujours, mais j'ai retrouvé une conso a peu près normale en mettant que du diesel, c'est bien beau de tourner au rouge (salut la police !) mais j'ai l'impression que ça consomme pas mal plus vu que cest plus épais, je suis repassé de 15 à 12l/100 en faisant le plein legal.

bon ceci dit j'ai soumis ma théorie concernant le champ magnétique du vortex à un pote qui est en école d'ingé en physique chimie, il me dit que le champ d'un plaque d'inox est trop faible pour avoir un impact d'ionisation negative de l'air et il faudrait booster celui-ci, il va en parler à son prof, mais pense qu'en branchant le vortex à une borne négative ça changerait la donne,

à voir si c est pas risqué tout ça, et si ça tient debout... des avis???

Des expériences ont été tentées dans ce sens (ionisation de l'air d'admission), en utilisant le 12 V Batterie. Des repports sont disponibles sur les site d'Econologie et Quant'homme. Je ne me suis pas penché sur la question.

Pourquoi tourner au rouge, ne peut-tu pas trouver du jaune (HV) ?

jaune? hv? connais pas

Huile Végétale ! (de récup' bien entendu)

vivi cest bon jai capté, je sors je sors , cest juste qu'en bossant dans le TP cest plus facile de trouver du rouge...

Faut croire que toutes les sources ne se vallent pas !

Bon voila quelques résultats approximatifs avec montage du vortex suivant le type de carburant utilisé (salut la police!) :

Rouge pur : 15l/100
Rouge/Gazole : 13l/100
Gazole : 11l/100

ma conso normal avant vortex était de 13l/100 avec gazole, comme quoi le rouge n'est pas si économique que ça...

Essai réalisés sur trajet identique de 140km en hiver 40km de route et 100km d'autoroute a chaque fois

Je vais tenter le meme trajet avec 5% de sp95 dans 20l de gazole

Salut,

un de ces 4 je vais essayer aussi le coup des 5 % de SP mais dans mon huile de frite, parait que c'est pas mal y'a un sujet sur le forum éconologie sur le mélange SP_GO et SP_HV : http://www.econologie.com/forums/voitur ... t5849.html

enfin d'un côté ça fait iech de rajouter du pétrole dans un carburant gratos et peu polluant (l'huile de friture) mai si ça améliore la combustion et qu'en résultent moins d'encrassement et moins de conso, pourquoi pas
@+

L'hiver j'ajoute environ 250 cl d'éthanol pour un plein de 50 L. à 50% d'HVR, cela facilite les démarrages à froid en mono-carburation.

j'en ai monté un sur mon 309D à l'entrée du moteur (je ferais des photos lors du prochain démontage)
et plus de souplesse et de couple :je démarre en 2nde (sauf démarrages en côte ou ralenti) jusqu'à 20km/h
puis 3e=>30 km/h, 4e=>50km (ou plus pour l'élan) et 5e pour le reste ... et vers 90km/h on s'en le moteur qui "tire" comme une sorte d'aspiration...
j'ai pas vraiment testé sans puisque je l'ai installé presque aussitôt...
sinon niveau conso j'ai fait 1800km (Nantes/Suisse) aller et retour avec 4 pleins (en restant 1 semaine à tourner en suisse)
donc plutôt 3 pleins 1/2 (réservoir 60l) donc 10L ou 11L/100km
et j'ai bourriné niveau conduite: des pointes à 130km/h sur 4voie et 90km/h en moyenne sur nationale
avec des passages dans les alpes ou le massif central (montées à 8% sur plusieurs km: le teufteuf bien lancé montait à 80km/h avec une chauffe moteur ne dépassant pas les 80°)
je ne sais pas trop quoi en penser: pas suffisamment d'exp avec ce genre de mécanique...

et voilà le gabarit de découpe du vortex (à redimensionner au diamètre de votre durite d'air moins 1ou 2mm)

découpez sur les traits rouges et pliez sur les bleus (en haut c les ailettes qui se replient sur l'intérieur et en bas c les languettes pour le blocage sur les bords de l'arrivée d'air du moteur)

salut gloop !

on attend ton report photo!

essaye de rouler sans , pour voir la différence, au moins 1 plein!

un plein c beaucoup demandé!
les photos je vais tâcher d'y faire...

yop !

y'a quelqu'un dans les posts précédents qui disait avoir utilisé des plaques d'imprimerie.
Un retour ? ca marche ? c'est assez solide ?

merci

Salut la troupe!

Je sors du controle anti pollution et les résultats sont là, voyez la différence :

2007 avec vidange et filtres changés ;

opacité : 1,15
l'autre truc : 0,98


2010 avec huile 10000km, du rouge dans le réservoir...... et vortex

opacité ; >0,50
l'autre truc : >0,50

C'est bon signe non??

Conso 11L/100km

des avis??

faut une fois pour toutes faire valider les résultats par des experts.
sinon c'est subjectif. tu mets un machin ou un truc pour économiser, forcément tu vas pas rouler comme un malade, parce que tu veux optimiser ton installation. c'est comme le poker. affaire de psychologie.

Hello
Je m'apprête a faire un 8 pales sur un 410.
Et j'ai une tite question, vos vortex, vous les fermés? A la soudure, ou un tube déjà fait?
Ou pas forcement.