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Petite présentation de "Pétrolette" un 609D de 1993 avoisinant les 400000 km au compteur, il est déclassé en VL et c'est un fourgon en 7m20 de longueur.
On l'a récupérer il y a quelque mois chez un copain qui ne l'utilisais plus, il était stocker sur un terrain depuis quelques années.
J'ai pas eu beaucoup d'information ni de dossier d'entretien sur le passer du camion si quelqu'un le connais ou l'a déjà vu peu être sur le forum on sais jamais

voici une photos du jour J

une autre stocker a l'abri provisoirement le temps de trouver un endroit ou commencer les travaux

il a reprit la route une derniere fois avant un bon moment je pense vu les quelques travaux a faire


il était partiellement aménage mais on va tout enlever car il servira d'utilitaire pour le moment et dans le futur un aménagement autonome pour voyager normalement.

quelques soucis détecter sur les quelques kilomètres parcouru avec:

-les vitesses qui passent mal
-la direction assiste qui ne fonctionne pas (courroie mal tendu)
-fuite d'eau (radiateur je pense a controler)
-le camion qui vibrent s'emballe une fois passer une certaine vitesse (silent bloc arbre de transmission hs)
-compteur vitesse qui ne fonctionne plus
-lames avant conducteur casse
-la carrosserie pourrie a reprendre a beaucoup d'endroit habituel notamment les bas de caisse
-etc... j'en découvre au fur et a mesure haha

la suite prochainement

L 'arc en ciel est sûrement un bon présage pour Pétrolette !

Bonne remise en état !

Bon courage à toi, la liste est surement non exhaustive
Trop bien ton hangar.

bonne remise en route !

merci a tous

AntoninT2_814 a écrit:Bon courage à toi, la liste est surement non exhaustive
Trop bien ton hangar.

malheureusement je n'ai plus le hangar bien complique en se moment vivement le primtemps

307DBEIGE a écrit:L 'arc en ciel est sûrement un bon présage pour Pétrolette !

Bonne remise en état !

j'espere vraiment

voila la suite on enlèvent l'ancien aménagement et l'isolation

Le planche aussi y passe, il est pourri et percé par endroit pour l'ancien aménagement.
Et pour virer la rouille on y voit plus clair pour travailler

Pour les aglos sur la photo c'etait du provisoire remplacer par des chandelles maintenant

les passages de roues et ailes sont pourries


voila le palier d'arbre de transmission HS qui a était carrément bidouiller avec des vis et de la ficelle

La cabine a l'avant aussi est bien attaque sous le siege conducteur qui ne tient plus qu'avec trois vis le bac a batterie n'a plus de fond et le plancher en dessous est pourris un petit trou aussi sous le siege passager.
Les marches pied sont bon a changer aussi.

Merci pour les photos montrant le déroulement des étapes.

As tu aussi jeté un coup d' oeil sous le bocal du lave glace ?

Bonne continuation !

307DBEIGE a écrit:Merci pour les photos montrant le déroulement des étapes.

As tu aussi jeté un coup d' oeil sous le bocal du lave glace ?

Bonne continuation !

oui oui y a aussi un trou je posterai des photos
merci

Il a bien morflé dans la cabine!
Ça ne traîne pas en tout cas...

Un petit conseil, maintenant qu'il est vide, laisse accessible le capot en tôle noire qui cache le système de remplissage de gasoil lorsque tu refermera les parois.
Il y a une soupape de mis à l'air du réservoir qui se trouve derrière et qui peut poser problème! J'ai eu le souci cet été et je me suis rendu compte que c' était courant, les durites vieillissent mal aussi.

Bon courage

Il pas l'air trop mangé par la rouille . La réparation du palier d'arbre de transmission est fabuleux .
Je rejoint ce que dit Nikko, il faut gardé un accès au raccord de remplissage du réservoir. Sur mon 814 le filtre /soupape était colmater et il était impossible de remplir plus de 15 litres sans en mettre partout. Les durites était aussi toutes HS.

Bon courage pour le reste des travaux, tu as l'air bien parti.

nikko a écrit:Il a bien morflé dans la cabine!
Ça ne traîne pas en tout cas...

Un petit conseil, maintenant qu'il est vide, laisse accessible le capot en tôle noire qui cache le système de remplissage de gasoil lorsque tu refermera les parois.
Il y a une soupape de mis à l'air du réservoir qui se trouve derrière et qui peut poser problème! J'ai eu le souci cet été et je me suis rendu compte que c' était courant, les durites vieillissent mal aussi.

Bon courage

il a bien morfle en général je trouve je posterais des photos du reste
merci pour l'astuce de mise a l'air du réservoir c'est gentil je laisserai un accès

Truster a écrit:Il pas l'air trop mangé par la rouille . La réparation du palier d'arbre de transmission est fabuleux .
Je rejoint ce que dit Nikko, il faut gardé un accès au raccord de remplissage du réservoir. Sur mon 814 le filtre /soupape était colmater et il était impossible de remplir plus de 15 litres sans en mettre partout. Les durites était aussi toutes HS.

Bon courage pour le reste des travaux, tu as l'air bien parti.

deja trop pour moi haha
ha oui quand j'ai vu sa j'en croyais pas mes yeux j'ai ccommander un neuf bien sur
merci pour le conseil

la suite des découvertes

sous le bocal lave glace

baie de par brise

derrière les ailes

passage de roue

une soudure de fixation du support arrière de barre stabilisatrice qui a était mal refaite a reprendre donc

on commence les découpes de toute les parties pourries avec de l'aide
marche pied, planche, ailes, bas de caisse...

Ah ouais! La y'a du taff aussi..
T'as été radical avec ton marche pied!

Bon courage pour poncer tout ça

Hyac Arkatek a écrit:Ah ouais! La y'a du taff aussi..
T'as été radical avec ton marche pied!

Bon courage pour poncer tout ça

y avais des trous de partout vraiment pas récupérable
Merci je vais sabler tout sa je vais mettre des photos j'ai déjà commencer les trains roulant

Bon courage pour le taf qu'il y a à faire dessus. Mais bon, quand on a les connaissances et qu'on est bien équipé, on peut tout faire !