www.mercotribe.net

Voici mon gros pépère que je viens tout juste d'acquérir. C'est un L508D de 1971, En super état pour son âge! M'enfin pas mal de goudron au dessus des roues mais châssis carrosserie vraiment bien.. Il doit avoir pas mal dormi à l'abri quand même. La rehausse est artisanale mais de bonne qualité apparemment vu l'âge vieux et l'aspect plutôt propre!





L'intérieur a été refait en mode "vacances à la plage" par son ancien propriétaire, donc je vais lui faire un bon coup d'aménagement pratique et pliable qui va bien pour avoir plus de rangements et fonctions. Ah oui, il est déjà VASP, ce qui me donne pas mal de liberté!!

Felicitations,il a l air super propre,prends en soin,qu il roule encore longtemps

Très joli camion. Tu nous fais visiter l'intérieur ?

Avec une déco plage/vacances, le bleu presque mer est raccord pour ce beau 508 !

Amusez vous bien !

propre et deja vasp, ca devient trop facile!



profite bien!

très propre sur les photos, en effet déja VASP gros atout le vendeur a pas gonflé le prix par rapport a sa ?

Guillaume38 a écrit:Très joli camion. Tu nous fais visiter l'intérieur ?

Je pars 2 semaines, mais en rentrant je vous montre l'intérieur et mes idées d'aménagement!

vinkiant a écrit: le vendeur a pas gonflé le prix par rapport a sa ?

Apparemment pas trop, je m'en suis bien tiré, le seul problème c'est l'aménagement pas adapté à ce que je veux faire.. Donc du boulot en perspective!

Et y'a plein de mousse PU qui dégueule en dessous. J'ai entendu tout et son contraire sur la mousse PU, vous en pensez quoi vous? genre dans les montants et tout?

Bof c'est un 508 le prix est forcément gonflé.
En tout cas il est canon !

jolie bebe ! attention embrayge mecanique la dessus et pein d'autre petit changement par rapport au 508D phase 2 et 3 si t'as quelque questions hesite pas j'en ai eu un de 72

5hoko a écrit:jolie bebe ! attention embrayge mecanique la dessus et pein d'autre petit changement par rapport au 508D phase 2 et 3 si t'as quelque questions hesite pas j'en ai eu un de 72

Yes, merci j'ai déjà une question: On voit à droite à gauche qu'un 508 peut aller à 90/100 kmh, Moi il bloque à 80 grand max. C'est pasque c'est les premiers 508 de sortis? ou le réglage moteur ptet?

ben c'est parce que au contraire ce sont les nouveaux moteurs, adaptés a la nouvelle reglementation francaise

Supervaga a écrit:On voit à droite à gauche qu'un 508 peut aller à 90/100 kmh

Faut pas croire tout ce qu'on lit.
Après tout dépends si tu roules dans des lignes droites de 50km ou si t'as un lacet tous les 100m.
Faut aussi prendre en compte ton poids et ta prise au vent.
Mais avec mon 508, en effet, je faisais un p'tit 90 (compteur) sans trop le faire hurler.

Si pas déjà fait, vidanges et filtres c'est un bon début.
Et au cas où... parce que c'est du déjà vu... tu sais que t'as une 5eme vitesse ?

loiseleur a écrit:Et au cas où... parce que c'est du déjà vu... tu sais que t'as une 5eme vitesse ?

Effectivement y'en a plus d'un qui s'est fait avoir !

tiken a écrit:Effectivement y'en a plus d'un qui s'est fait avoir !

sans déconner, il est si fourbe que ca le levier?

Nan, mais le placement des vitesses peut surprendre au début..

Et au cas où... parce que c'est du déjà vu... tu sais que t'as une 5eme vitesse ?

Nan mais quand même x) en 4eme c'est 60 maxi. La prochaine vidange fera sûrement du bien, mais j'ai l'impression qu'il gueule tellement à 80! pi il bloque quoi, sauf dans une grande descente allez 85 km/h maxi.
Est-ce que c'est possible que j'ai une boîte ou un pont plus courts? j'ai cru comprendre que toutes les transmissions n'avaient pas les mêmes rapports.

Supervaga a écrit:! pi il bloque quoi,

oui, un mazout ca régule, par la pompe a injection

rsgqkweekkk a écrit:oui, un mazout ca régule, par la pompe a injection

Je rappelle que je suis novice, quel est le rapport entre le fait que "ça régule" et celui que je suis bloqué à 80 km/h x)

Pasque merde, je peux pu dépasser les limitations maintenant!

Le débit de gazole qui arrive dans ton moteur est régulé par la pompe à injection, elle même commandée par la tringlerie reliée à ta pédale d'accélérateur pour faire simple.
Quand tu appuies à fond sur ta pédale d'accélérateur on est au débit maximum de ta pompe à injection, d'où cette impression que ça bloque, la pompe ne délivreras pas plus, tu es au maxi de la "puissance" de ton engin.
Par exemple un 609D et un 711D ont exactement le même moteur et la même pompe à injection... Réglés différemment, le débit est plus important sur la pompe à injection du 711 ce qui fait que le 711 est plus puissant et fait 20ch de plus, il roule plus vite élancé...
J'ai connu des 508 qui bloquaient à 80 et d'autres qui roulaient à 100...
Après oui, il existe des ponts longs et des ponts courts, et oui ça change la donne niveau vitesse max, à toi de te coucher sous le berzingue et de découvrir ton n° de pont sous la couche de crasse et d'huile, puis de chercher la correspondance pour être fixé

Bah puis y'a qd même un turbo sur le 711, contrairement au 609 !