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Et moi à l'inverse j'ai un poids à vide sur ma plaque de tare de 2t7 alors que le poids réel doit plutôt avoisiner celui de ton master...

Heuuu c'est bien "G1" sur la carte grise ? Car moi y'a écrit "0"

Dailleurs tout les G et F y'a écrit "0" a coté

Ouais, c'est G1, moi ça correspond 2700 que c'est marqué...
Cool! 3,5t de charge utile !
Précisions :
En G j'ai 2775...?
En F2: 3500, normal...
En F3: 6500 normal aussi...
En F1: rien..
Mais en aucun cas 0...

d'accord. Sur ma plaque de tarre ya 2t120. Hors je l'ai pesé tout vide avant l'aménagement, et j'etais a 2t800 putain de différence. Donc je pense qu'a l'origine mon cam était un simple plateau.

Ouaip, le mien était un plateau aussi dans sa vie d'avant...
Et je pense qu'ils ont gardé le poids à vide plateau, bien qu'il soit avec une caisse et catégorie fourgon sur la CG...

Moi le gars du CT m'a dit que mon camion etait en PLS

...comprenez Parois Laterales Souple.
Ils on fait nimporte quoi a la prefecture

C est devenu festival par ici !

Depuis que j ai refait mon CI, je contemple ma rubrique Z1
Même E est complet. Je commencerais presque à apprécier ANTs

Oups, j oubliais G1 : 1650. De la marge pour F2 ... et ne se pèse pas (tous les jours) comme certains

loiseleur a écrit:Pour la blague j'ai un master T35D

T'a rechuté?

Oula non malheureux.
C'est celui que tu connais duquel je parle.

Quelqu'un pourrait m'aider a déchiffrer cette plaque ? C'est la charge autorisé par essieu ?

Aujourd'hui en j'ai démonté mon cache batteries....

Et j'ai découvert ca

Miam miam miam
Il semblerait que ma batterie sensé etre étanche ne l'est pas tout a fait....
Y-a-t-il un produit résistant a l'acide que je puisse appliquer au niveau de la borne de la batterie qui en séchant puisse lui redonner son étanchéité de jeunesse ?

Crocozorus a écrit:Quelqu'un pourrait m'aider a déchiffrer cette plaque ? C'est la charge autorisé par essieu ?

3500, c'est ton PTC
5500 --> PTRA
1500 -->train avant
2210 --> train arrière

Salut,

Pour compléter,
la plaque signalétique ou "plaque constructeur " te permet aussi de te référer à l étude technique et de savoir quelle pression de gonflage tu dois mettre sur chaque essieu.

As tu vu sur la plaque est écrit "permissible" -entendre poids maxi autorise par essieu- 1500 AV et 2210 AR


Pas mal tes pompes : un peu grande celle de droite ou c est la photo qui donne cet effet ?

Salut mec. Je viens de faire un tour de ton poste. Sympa tout tes bricolage et ton camion.
Pour tes batterie ce n'est que du sulfate je pense . Démonte nettoie bien avec une brosse métallique. Inspecte ta cosse et ta borne si elle n'est pas piqué ou corrodé. Si c'est bon tu remonte et met un peu de graisse dessus. Ça protégera ta cosse.

Bonne continuation

Pour enlever le sulfate, de l'eau chaude suffit, puis passer les cosses à la vaseline.

@ Beige: non c'est mon pied qui est pas en face reharde bien.

@ 3.14 & Proteus: Merci pour vos conseils messieurs je vais nettoyer tout ca demain.
Lorsque j'avais installé les batteries j'avais vu une goutelette a coté de la cosse je l'avais testé au papier PH c'etait bien de l'acide...j'avais éspéré que ca ne sortirai plus une fois les batteries calées.
Je n'ai que de la graisse au lithium sous la main ca fais l'affaire ? Ca ne va pas compromettre le passage de l'electricité ?

Nettoie bien la borne et la cosse, resserre la et badigeonne de graisse après

J'ai tout nettoyé avec une solution d'eau chaude et de bicarbonate de soude, ca a bien moussé ! J'ai séché et mis un coup de papier de verre.
J'ai remonté avec une autres cosse et bien englué de graisse. Le temps nous dira la suite...

Et voila des lucarnes qui me permettrons de voir mes batteries fuire jour après jour

Alller je viens de retomber la dessus, comme elles avaient disparu du forum (merci hostingpics) je les remets ici...