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Ca dépoisse sec!

En rentrant de vacances je suis passé voir notre cher Guillaume qui m'a vendu ses ancienne jantes.
Voila longtemps que je voulais mettre des pneus "vraiment" renforcés, et désormais grace a ces jantes 15" c'est chose faite.

Alors pour rappel j'avais jusque la des pneus Continental 215/75R14 indice de charge 110/112 8plis et voila la tête du pneu avec 4.5bar (image du pneu neuf)



Voila maintenant le nouveau Starmaxx ST850+ 225/70R15 indice de charge 114/116 10plis renforcés par un cerclage en acier. Voila a quoi ressemble le nouveau pneu neuf lui aussi et avec 4.5bar.



Y'a plus ce gros bourrelet sur le flanc du pneu et je vous avoue que ca me rassure vachement et en plus ils sont pas cher: 73€ le pneu.
Voila une bonne chose de faite ciao les continental tout mous ! Merci Guigui
Je n'ai pas encore testé si ca touche quand je braque je verrai ca quand il fera jour.

Les jantes fournies par Guillaume38 : cela ne peut être qu un moment sympathique.
Tant mieux si tu as trouvé de nouvelles chaussures convenant mieux à ton camion si cela peut résoudre la problématique de tes pneus.

Ceci dit, à voir à l usage.

Quoi?? Tu monte une taille où t'as le enfin choix et tu nous monte une marque de guignol??

M'enfin, si ca peux te rassurer au volant c'est l'essentiel. Question con, ca te rallonge pas trop la demultiplication? Qu'est-ce il dit le compteur vs gps?

Marque pas connue certes mais testé et approuvé par un ami.
Néanmoins si tu connais une autre marque qui renforce ces pneus avec de l'acier et qui a un indice de charge 114/116 n'hésite pas a me le faire savoir.

Tu imagine bien que vu ma situation je m'amuse pas a faire des essais routiers juste pour faire ce genre de tests.... Je verra ca lorsque je repartirai en vacances. Mais a vu d'oeil je les ai mises a coté et les roues ont l'air d'etre du meme diametre

ah ben je sais pas si c'est l'effet "fisheye" de ton appareil mais ca remplis bien les ailes ton 15 pouce..

Top!

Je lis que tu avais mis du 215/75, hors moi c'est des 215/80, peu être ça vient de là, enfin j'en sais rien c'est une question tout bête que je me pose.

Heyy mais t'a raison je crois que c'etait du 80, j'ai jonglé avec tellement de ref de pneus que je confonds. En meme temps c'est pas écrit dessus ca aide pas.... Mais ca expliquerais pourquoi je vois pas de différence

Crocozorus a écrit:Heyy mais t'a raison je crois que c'etait du 80, j'ai jonglé avec tellement de ref de pneus que je confonds. En meme temps c'est pas écrit dessus ca aide pas.... Mais ca expliquerais pourquoi je vois pas de différence

Je sais juste que les 3xx sont en général monté en 215/80, sur le pneu quand c'est pas marqué c'est d'office 80 qui d'après ce que m'a dit un ami, était le maximum. des plus de 80 ça n'existe pas.

OUais, c'est surtout qu'a l'époque des 3xx (t1) c'etait pas les memes denominations, en pratique tu trouve jamais "80" d'ecrit, mais plutot "R"

rsgqkweekkk a écrit:OUais, c'est surtout qu'a l'époque des 3xx (t1) c'etait pas les memes denominations, en pratique tu trouve jamais "80" d'ecrit, mais plutot "R"

Ben...il a raison le Pape : je viens de regarder, uniquement du R sur mon 307.


Je me demandais combien pesait un 307 caisse VIDE

Ca dépend déja de la taille de ta caisse et des matériaux utilisés pour sa fabrication. Je sais que moi c'est vachement plus lourd qu'une betaillere a chevaux par exemple

307DBEIGE a écrit:
Je me demandais combien pesait un 307 caisse VIDE

Ola! Ah que c'est pas marqué sur ta belle plaque de tare à "PV" ? A vue de nez je dirais 1980 kilos.

Des fois c'est 3t5...

putain mais je lis de travers c'est pas possible!

@307BEIGE: impossible de savoir a froid le poid d'un fourgon caisse, car il sort de l'usine juste en version chassis nue, et ensuite chacun y pose la caisse qu'il veut, donc le poid varie en fonction: caisse bois, caisse alu, caisse frigo, tranport cheval..

Et le poids à vide des châssis nu, vous les connaissez?

normalement c'est indiqué sur a plaque de tare, d'où la frequente confusion: les gars pensent que c'est le poid total, alors que c'est que le poid de la cabine et du chassis nue.

Merci pour cet éclaircissement je me serais aussi fait avoir

rsgqkweekkk a écrit:normalement c'est indiqué sur a plaque de tare, d'où la frequente confusion: les gars pensent que c'est le poid total, alors que c'est que le poid de la cabine et du chassis nue.

Pas d'accord.
Le poids à vide de la plaque de tare normalement c'est celui de la carte grise.
Donc le véhicule en ordre de marche c'est à dire carrossé avec le plein de gazole et un chauffeur de 75kg.
La plaque de tare servant au chauffeur pour calculer sa charge utile.

Pour la blague j'ai un master T35D L1H1 VASP Atelier Poulailler avec un poids à vide de 3T490.
Soit 10 kg de charge utile.